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644 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5f30-eEKt)[sage]：2021/01/13(水) 02:07:44.78 ID:8Xq8pGlM0 - >>642
施設自体の性能は良かったが、ワイド対応が不十分だったのが後で発覚したんだよ
だからニューエイのマシンが乗りにくいんじゃなくて、風洞で風の対応をちゃんと出来てなかった
特定の風に過敏な状態で乗りにくいまま速さを無理矢理確保してたので余計に腕前が必要なマシンになってたんだろうね
それに加えてフェラーリが勝てなくなるくらいバランス壊れる特定の特殊リア構造じゃないと機能させ難いタイヤとかだったし
ガスリーは本当に運が悪いというか
ただ、ガスリー自身がテスト期間を台無しにしたり、逆ギレエンジニア攻撃を未だにやってるあたりも自業自得だったのだが…
アルボンがガスリーより擁護されるのはアルボンはそういうことをやらなかったからだ
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645 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5f30-eEKt)[sage]：2021/01/13(水) 02:09:47.96 ID:8Xq8pGlM0 - というか、F1マシンがデカくなりすぎとも言うｗ
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649 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5f30-eEKt)[sage]：2021/01/13(水) 02:40:52.88 ID:8Xq8pGlM0 - >>646
記事でも指摘されてる話だから仕方ないだろ
というか、ガスリーがしつこいんだよ煽る記者も悪いんだけど、
それに易々乗ってペラペラやっちゃうガスリーもおかしい
それでいてレッドブルに戻りたいとか言ってるんだからエンジニアもキレるだろ
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650 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5f30-eEKt)[sage]：2021/01/13(水) 02:41:54.68 ID:8Xq8pGlM0 - >>647
並んでのバトルとか難しすぎるし、抜けるポイントもどんどんなくなっていくしな…
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653 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5f30-eEKt)[sage]：2021/01/13(水) 02:49:03.54 ID:8Xq8pGlM0 - >>652
むしろレッドブルのエンジニアとガスリーの反目を煽ってる記事ってだけだろう
トストやホーナー自体が関係に問題があると語ってるんだから、記事のでっち上げとかそういう問題じゃないぞ
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689 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5f30-eEKt)[sage]：2021/01/13(水) 12:34:47.18 ID:8Xq8pGlM0 - タッペンも突っ込んでるけどRB16について集中させてるのはメディアの誤魔化しもあったりする
実際はRB16の問題は風洞関連だったのが分かって改善もされたし、唯一メルセデスの近くを走れるマシンだった
むしろ風洞問題があってもRB16にぶっちぎられるフェラーリのマシンがおかしい話なんだよな
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690 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5f30-eEKt)[sage]：2021/01/13(水) 12:36:01.68 ID:8Xq8pGlM0 - >>686
中国は国内は安全とか言いながら二年連続でF1開催から逃げちゃったからな…
国内は安全と言った手前、無観客は出来ない。でも観客を数十万も入れてやらかしたらえらいことになる
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796 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5f30-eEKt)[sage]：2021/01/13(水) 20:15:34.22 ID:8Xq8pGlM0 - 記事の話は漫画ネタのフリーメイソンじゃなくて、フランス仏大東社系の非正規フランマソヌリの話だろう
第三共和制期以降政治的影響力を増したグループでフランスのこれらは世界で言う正規ロッジ系とは異なり
政治的圧力系団体に属していてフランス社会党に関連が強いとされる
要するに、役員会でフランス社会党系がアビテブールを後援してたと暗に指摘して遊んでる話なんじゃないの
本当にフリーメイソンなのかどうかは別として、役員会に入り込んでいたフランス政府の政治的役員がルカ・デ・メオによって
発言力を封じられたのでごまめ効果を失ったのではないか？という話だろう
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797 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5f30-eEKt)[sage]：2021/01/13(水) 20:18:35.87 ID:8Xq8pGlM0 - アビテブールの無駄に不遜かつ反省しない態度は自分のケツ持ちが政府政党系だったから
と考えれば確かに納得はいく話
彼は責任を問われない立場だという事を自覚してあんな強気でふんぞり返ってたって事なんだろう
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798 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5f30-eEKt)[sage]：2021/01/13(水) 20:32:48.61 ID:8Xq8pGlM0 - ギリギリまで粘ってどちらかが折れれば妥結だろうし、
ハミルトンがよほど感情的におかしな追加条件を求めたりしてなければ、
今年は乗って落ち着いてから再交渉とか考えるんじゃないかな
そこでハミルトンかダイムラーがヒステリーを起こしてもう嫌だとか言い出したら決別なのだろうけど
そこまでやるか？という気もする。まあ、ゼロとは言わないがかなり低い可能性だとは思うが
仮にこっちのコースになったとしたらメルセデスを困らせてお仕置きしてやりたい路線？そんなアホな…やらないよね？ハミルトン
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801 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5f30-eEKt)[sage]：2021/01/13(水) 20:36:32.81 ID:8Xq8pGlM0 - >>779
フェラーリすら脱落する様になっちゃった上にチーム離脱も相次いだのは
ハミルトンは悪くないがメルセデスとピレリとFIAとリバティの横車は大きいのでそっちは擁護出来ない
これはボッタス以下ではないロズベルグ級以上のドライバーが乗ってれば同じ事だからハミルトンは除外する
特にあの2019タイヤ本当に蛇足だったんだよ…ピレリはF1を去るべきだった2019年の前半戦は本当に糞だった
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803 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5f30-eEKt)[sage]：2021/01/13(水) 20:43:34.60 ID:8Xq8pGlM0 - >>800
このスレでは元々ストロールパパがストロールの為にF1チーム買ったんだから当然だよね
という形で当たり前で流されてるだけなので…
この流れすらもパパストロールは気に入らないんじゃないかなとは思う
海外ではよりはっきり残すのはペレスだろうという反発が強いから対応に苦慮してるのだと思う
特にスペイン語圏は強烈な反発を見せてる様だし
ペレスは長年インディアに協力してきた上にストロールがチームを手に入れるのにも貢献した上に
現在も多額の資金を供給し続けていて、更にストロールに圧勝していて、1勝を上げてる大ベテランな上に
強力なメキシコのスペイン語圏ファンも抱えてるので非難も激しいのだろう
特に運が悪いのはレッドブルに入っちゃったことで、ペレスがアストンを上回る度に海外のF1ファンから
言われ続けるだろうから、パパとしても擁護しておきたい心境なんだろう
まあ、F1業界にしたらこんなのまだ良心的な方だと思うが、ベッテルを取ってしまったのが彼の間違いだったのかも知れないな
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807 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5f30-eEKt)[sage]：2021/01/13(水) 20:59:04.51 ID:8Xq8pGlM0 - 個人的にストロールはF1に残ってもいい人材だとは思う
まあ、安定性は低いが中堅のベテランに成長しつつある事は確かだしね
レース次第ではドライブに見所があるドライバーだし
ただ、タイミングが凄く悪かった…ベッテルも去年1勝利のみで今年0勝利な上にチームメイトに完敗
ストロールもペレスに引き離されてるのでまあ外野は煩くなっちゃうんだろうね
3人とも残ってて良かった事は良かったが、よりによって1チームで席取り合戦しちゃったから…
これでベッテルが大したことなかったらボロカスに言われちゃうので、ベッテルにも頑張ってもらわないと
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815 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5f30-eEKt)[sage]：2021/01/13(水) 21:13:22.32 ID:8Xq8pGlM0 - ホンダは昔にも慰撫が難しい、もしくは研修が必要と考えた人材を別の形でレースに関与させて
あとで本社に戻すという事をやってるので
むしろ人材確保面ではレッドブル案は渡りに船なんだろう
即座にフェラーリやメルセデスやルノーのPU部門や、GV系列やコスワース等に流出してたらそっちの方が問題だし
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820 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5f30-eEKt)[sage]：2021/01/13(水) 21:18:34.88 ID:8Xq8pGlM0 - 要するに、ホンダ残留が確定してる技術者達に別のことをやらせるみたいな意味合いなんだろう
時期的にインディがPUに近い新エンジンへ移行するっていうのも背景にはあるんだと思う
PU設計部隊をインディの新エンジンに対応させて、PU製造側や運用側エンジニアを継続的にF1に関与させる
インディや市販車開発へのコンバートを拒んだエンジニアは離脱しない様に無限敷地内に送り込む
みたいなもんなのかと
開発停止した形で継続利用する形が通るとしたらこういう芸当が出来る訳だ
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824 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5f30-eEKt)[sage]：2021/01/13(水) 21:21:51.14 ID:8Xq8pGlM0 - 新型コロナの混乱に対応して予算を使わない様に2年使う事にしました！
なお、DASが使えなくなるとメルセデスとの差が詰まっちゃうので、フロアを大幅に減らして
ハイレーキ側が損する様に再開発させる事にしました！
意味分からんな確かに
そもそも、ダウンフォースがついたら許せない論も分からんむしろダウンフォースが狂った方がマシンは危ない
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832 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5f30-eEKt)[sage]：2021/01/13(水) 21:33:50.97 ID:8Xq8pGlM0 - >>829
無線をちゃんと聞いてたら予選でも決勝でも使ってる
本来想定してたコーナーごとに調整まではドライバーが忙しくてあまり活用する暇がなかっただけ
ハミルトンやボッタス達が天才的デバイスだったあらゆることを強力にプッシュしてくれたと絶賛してるよ
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859 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5f30-eEKt)[sage]：2021/01/13(水) 23:43:51.63 ID:8Xq8pGlM0 - フルアーマーノリス
ノーマルノリス
ノリス軽量化モード
ノリスの緒元を全コンテンツ統一しろと思うｗ
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861 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5f30-eEKt)[sage]：2021/01/13(水) 23:48:46.07 ID:8Xq8pGlM0 - ダイムラーは2年+1案とされてる
理由的には2021は問題ないし、2022の新マシンをハミルトン体制で完成＆調整させたいからだろうと見られる
新人やボッタスではそこらは不安が残るし、ハミルトンの記録も他のドライバーに抜かれなくなるくらい伸ばせる事になる
更に、2年ならメルセデス単独での最多記録にも並ぶことになるんだね
2022年のマシンが実戦を経て完成したらそこで2年後のハミルトンのコンディションを見て
優先交渉権を行使するか切り替えるかダイムラーだけで考えるプラン(ハミルトンは沙汰を待つだけ)
まあ、無難過ぎて突っ込みどころはないと思う
実際はそんなに悪い条件でもない今でも最高の条件が提示されてるし、当たり前な事しかダイムラーは言ってない
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862 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5f30-eEKt)[sage]：2021/01/13(水) 23:49:11.74 ID:8Xq8pGlM0 - >>860
なつかしいｗ
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