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918 ：音速の名無しさん (ﾆｸｸｴ 8530-3nLW)[sage]：2020/12/29(火) 12:48:18.75 ID:r/CPzEKX0NIKU - HALOは折角あの位置にあるのに有効利用されてないよね
外側にカメラを取り付けるとか、内側に色々な情報を記すとかさせればいいのに
ヘルメット規則といい、本当に柔軟でも良い部分は糞硬いんだよな
安全規則はダルダルな癖しやがって
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922 ：音速の名無しさん (ﾆｸｸｴ 8530-3nLW)[sage]：2020/12/29(火) 13:10:23.13 ID:r/CPzEKX0NIKU - それ裏切られて逆に追放される奴ｗ
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923 ：音速の名無しさん (ﾆｸｸｴ 8530-3nLW)[sage]：2020/12/29(火) 13:11:30.21 ID:r/CPzEKX0NIKU - 延々と年がら年中嘘を垂れ流してるのを釘刺されるから逆恨みしてるんだよ彼は
内容全く一緒だからいくらID切り替えてても意味ねえしなアイツ
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950 ：音速の名無しさん (ﾆｸｸｴ 8530-3nLW)[sage]：2020/12/29(火) 15:13:25.89 ID:r/CPzEKX0NIKU - HALOの構造は弄る必要ないんじゃ？まあ、最初からHALOの空洞部分にカメラ本体や配線仕込めれば楽だろうけど
HALO表面の逆三角になってるデッドスペース部分か、根元の部分に薄型カメラセンサーをカバーパーツでマウントするだけでいい
配線も被せる式のパーツとHALOの間を這わせればいいだけだからね
カメラ本体はHALOの根元の配管の中にでも仕込めばいいし大した話じゃない
むしろあんな高い所に糞カメラ付いてる方が最初から色々影響デカイんだし…
ついでだから、カバーパーツにウィンドウ機能でも付けとけばスクリーン機能も付けれるんじゃない？
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953 ：音速の名無しさん (ﾆｸｸｴ 8530-3nLW)[sage]：2020/12/29(火) 15:19:08.31 ID:r/CPzEKX0NIKU - 他にも、HALO部でなくても空力目的で不恰好な棒を突き刺してる部分の根元にでもカメラつけさせとけば近い視点でクリア映像を
楽しめそうなもんだけどね
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957 ：音速の名無しさん (ﾆｸｸｴ 8530-3nLW)[sage]：2020/12/29(火) 15:41:29.19 ID:r/CPzEKX0NIKU - 可夢偉は今年もレーシングポイントになったペレスについて
「チェコはより多くの成功を収められるということです。彼が成功することを望んでいます。チェコの活躍を祈っていますよ」
と応援メッセージを記者に語ってたな
そのメッセージの後に今期ペレス初勝利＆レッドブル移籍まで決まったからビックリしながら称えてそうだｗ
あんまり騒がれないけど、可夢偉も今シーズン当たり年でデイトナ24時間レース2連覇＆世界耐久でチャンピオン決めてるし
お互い称えあってそうだね
奇しくもお互いが良いドライバーと褒め称えあった直後に結果出してんだよな
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958 ：音速の名無しさん (ﾆｸｸｴ 8530-3nLW)[sage]：2020/12/29(火) 15:42:14.49 ID:r/CPzEKX0NIKU - >>954
すまん、出遅れたスレ建てサンキュー
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976 ：音速の名無しさん (ﾆｸｸｴ 8530-3nLW)[sage]：2020/12/29(火) 18:39:58.35 ID:r/CPzEKX0NIKU - フォーミュラe側が折れて各カテゴリに完全電動化の波が押し寄せれば
それなりに継続する機運にはなるだろうし、他メーカーも参入しそうなもんだけどな
何が悲しゅうて今更インディの二番煎じなんぞ最新PUでやらにゃいかんのか…
別の利益か権利でも与えてなんとか説得してくれんかね
そもそも、なんであんなバカみたいな巨大な利権を与えちゃったのか
あの準備会の規模じゃとてもじゃないが別カテを電化させない代わりは務まらんのに
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981 ：音速の名無しさん (ﾆｸｸｴ 8530-3nLW)[sage]：2020/12/29(火) 19:43:15.32 ID:r/CPzEKX0NIKU - F1レベルの興行ならサーキットに太陽発電設備をそろえさせるとか、
クリーンエネルギー事業者と契約させてサーキットに大規模電力を供給させてそれを使うとか
そういうことも出来るのかも知れないが
フォーミュラeの運営規模と開催場所じゃあれが精一杯なんだろうかね
バレなきゃかまへんのノリでやってもいるんだろうけど。それで怪しんだ大手が逃げ出してるのだとも思う
あれ、騒ぐところが騒ぎ出したら第二のディーゼル騒動になりかねんし…
僻地で二酸化炭素を削減して都会の中心で二酸化炭素を撒き散らす謎の二酸化炭素取引みたいなもんだし
あれがエコで成立するなら、むしろ高効率エンジン作ってそのまま燃料燃やして走った方がエネルギー効率もいいし、
無駄な大型バッテリーの製造や廃棄もしなくてよくなるのでは
テスラなんかも語ってるが、電化ってインフラまで考えての電化なんだよね
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998 ：音速の名無しさん (ﾆｸｸｴ 8530-3nLW)[sage]：2020/12/29(火) 22:29:47.02 ID:r/CPzEKX0NIKU - まあ、電動はまだまだ大型と中型が向いてないからねえ…
コスト度外視な高級車とか、なんちゃって自動車みたいなジャンルには向いてるんだが
普及レベルで対応するにはもうちょっと年数がかかる実験レベルなら出来るけど
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4 ：音速の名無しさん (ﾆｸｸｴ 8530-3nLW)[sage]：2020/12/29(火) 22:48:36.28 ID:r/CPzEKX0NIKU - 完全電化が安定して廉価高効率高生産性になる普及期は暫く先の話で、まだ先行期だからね
マルコ達レース関係者も語ってるが、早すぎる完全電化宣言騒動はむしろクリーンディーゼルとかいう
光化学スモッグを世界中に撒き散らした件の誤魔化しをする為で…
既にドイツ企業は突如マイルドハイブリッドと言い出してて、燃焼脱却をなかった事にしようとしてる
ボッシュやコンチが提唱するマイルドハイブリッドは性能が微妙な廉価ハイブリッドに過ぎず
これをメルセデス等欧州各社がこぞって大量採用して新車として売り飛ばしてる
既存ハイブリッドより性能が低く追いつくだけで数年かかる話だから退化してない？と突っ込みたくなるが
簡易なハイブリッドシステムで、“ドイツの巨人”が日本を攻める日刊工業新聞社
https://newswitch.jp/p/20110
いまさら聞けないメカニズム 欧州車でよく見る「48Vハイブリッド」って何ですか？
https://www.webcg.net/articles/-/43254
なので、将来的には燃焼系もエコだ的なアピールや、逆に完全電化でも内容次第でエコと認めないとかも増えていくのだろう
逆を言えばF1が2025年付近にもなって今更インディ焼き直しみたいなバイオエタノール混ぜ燃焼エンジンなのも
欧州の現状からして不思議でないのかもね。最新式の環境配慮乗用車が結局そんな程度なのだもの
むしろマイルドハイブリッドが数的主流になるのにあわせて安心してああしちゃったのかも知れない
環境性能の追求より自動車メーカーにとっての安価さ手軽さを追い求める次のステージへ
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