- □■2020□■F1GP総合 LAP2426□■OFF□■
814 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 8f92-wpCf)[]：2020/12/29(火) 01:57:53.80 ID:jOZmzarr0 - 視聴者がヘルメットカラーでどちらのドライバーか見分けることができなくなるという興行上のデメリットじゃなかったか
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850 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 8f92-wpCf)[]：2020/12/29(火) 08:12:24.22 ID:jOZmzarr0 - >>845
DASの件、FIAは真っ当だったと思うよ
・レギュの穴を付いてきたメルセデスに、穴である以上は合法であると裁定
・レギュの穴を塞ぐためにレギュを改訂
隣国のように事後法で恣意的に禁止するよりよっぽどマシ
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851 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 8f92-wpCf)[]：2020/12/29(火) 08:13:41.16 ID:jOZmzarr0 - >>849
2026年じゃなかったっけ？早まった？
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856 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 8f92-wpCf)[]：2020/12/29(火) 08:21:49.67 ID:jOZmzarr0 - >>854
>>855
DASはステアリング機構だということでパルクフェルメ対象外、
というのは変ではないと思うよ
過去スレのを再掲↓
レギュレーション作ったやつが間抜けで悔しいです、とFIAは言ってる
https://www.racefans.net/2020/07/03/red-bulls-protest-against-mercedes-rejected-by-stewards/
スチュワードは、DASはサスペンション機構ではなくステアリングシステムの一部であると判断。
1. 第1.2条は「少なくとも2つの（車輪が）操舵に使用される」とし、第10.4.1条は「2つ以上の車輪の再調整は許されない」としている。この2つの条項により、ステアリングできる車輪の数は2つに制限されている。重要なことは、再調整が単一の自由度（すなわち、LHホイールはRHホイールに対する相対的位置が単一であること）を制限していないことだ。
2. ステアリングの直接的な定義はないが、以下のことを示唆することは可能。
a. ステアリングは車の方向を変える
b. 操舵中、操舵された車輪は、その方向を変更するために垂直軸またはそれに近い軸の周りに回転し、それ故に車を操舵する。
3. トー角の変化は、2つの方法で車の方向に影響を与える。a. ドライバーがステアリングホイール（回転）入力を行うと、車の反応は車輪のトー角に依存し、DASの前後位置が直接的なステアリング効果を持つことになる。
4. 機械的には、DASは従来のステアリングと同じ中央機構を介して2つの前輪を再調整する。トラックロッドに作用するという点では、従来のステアリングと全く同等であると考える。
5. ドライバーの完全な制御下にある油圧式DASも、従来の油圧式ステアリングと完全に一致している。
以上の議論から、スチュワードは、DASは自動車のステアリングシステムの一部であると合法的に考えることができ、したがって、従来のステアリングシステムと同じ暗黙的または明示的な規制を受けるべきであると考える。
スチュワードは、DAS はサスペンション関連の規制に違反していないと判断。
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862 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 8f92-wpCf)[]：2020/12/29(火) 08:31:56.11 ID:jOZmzarr0 - >>859
サスセッティングやパラメータでタイヤの向きを変えてるのではなく、
ステアリング機構でタイヤの向きを変えてるだけなので
サスセッティング関連の条文では縛れないことを無視してない？
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870 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 8f92-wpCf)[]：2020/12/29(火) 08:45:47.95 ID:jOZmzarr0 - >>868
知財まるごとではなくF1に限定した使用権なら問題ないような
ソフトウェアみたいだけど
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884 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 8f92-wpCf)[]：2020/12/29(火) 09:53:55.03 ID:jOZmzarr0 - 長文のひと、他人の長文も全部精読してるのか興味ある
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890 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 8f92-wpCf)[]：2020/12/29(火) 10:28:11.82 ID:jOZmzarr0 - >>886
ホンダ撤退表明の後、スレ全体が明らかに"マシンの勢力図"への興味を失ったから
こういう煽り記事への反応が薄くなったね
今は"ドライバー勢力図"の話題ばかり
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