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548 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 8f92-wpCf)[]：2020/12/28(月) 07:30:37.39 ID:gr5yLq2P0 - >>537
FIA管轄においては1国1グランプリのみというルールからすると
グランプリはF1の方だけ？
それともFEは都市名＋グランプリになるとかで棲み分けられるのか
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551 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 8f92-wpCf)[]：2020/12/28(月) 07:53:38.65 ID:gr5yLq2P0 - >>550
ああ、ePrixは変わらないのね
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552 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 8f92-wpCf)[]：2020/12/28(月) 07:56:03.17 ID:gr5yLq2P0 - F1、WEC、WRCと並んで世界選手権になるという言い方になるね
FIAグランプリ（その国の最高峰レース）がF1のままなら
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554 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 8f92-wpCf)[]：2020/12/28(月) 07:59:56.96 ID:gr5yLq2P0 - >>539
ほとんどのプロスポーツがそうだろうに
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556 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 8f92-wpCf)[]：2020/12/28(月) 08:12:37.88 ID:gr5yLq2P0 - >>555
ホントだ忘れてた
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558 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 8f92-wpCf)[]：2020/12/28(月) 08:27:11.61 ID:gr5yLq2P0 - ちょっと古いけど
Gen2にバッテリー供給しているマクラーレン、供給契約が切れるGen3から
チームとしてフォーミュラE参戦を検討（Gen3のバッテリー供給はウィリアムズ）
https://www.autosport.com/fe/news/154140/mclaren-considering-fe-entry-once-battery-deal-ends
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561 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 8f92-wpCf)[]：2020/12/28(月) 08:33:54.16 ID:gr5yLq2P0 - >>560
>バッテリー開発競争
悩ましいよ
バッテリー開発の主役は限られるし自動車メーカー以外が多いし
あと、開発費高騰と市販車シナジーの無さというF1と同じジレンマを招きかねない
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565 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 8f92-wpCf)[]：2020/12/28(月) 08:49:37.83 ID:gr5yLq2P0 - EVについては市販車での開発競争のほうがはるかに熾烈で激烈というのもあるよな
但しこっそりやられるので外から見えない
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583 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 8f92-wpCf)[]：2020/12/28(月) 12:05:28.69 ID:gr5yLq2P0 - >>582
インディカーもハイブリッドになっちゃうのよなあ
インディカー、2022年にハイブリッドシステム搭載。第3のメーカーを誘致へ
https://jp.motorsport.com/indycar/news/indycar-to-run-hybrid-units-from-2022/4506499/
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596 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 8f92-wpCf)[]：2020/12/28(月) 12:38:38.36 ID:gr5yLq2P0 - >>593
>>594
>マシンのブレーキシステムからエネルギーを回生するモーターと
>インバーター、バッテリーからハイブリッドシステムが構成される。
熱はなさそう
オーバルじゃなくロードコースでしか効果ないような
オーバルも減速区間は回生できるか
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628 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 8f92-wpCf)[]：2020/12/28(月) 15:30:51.84 ID:gr5yLq2P0 - >>619
魅力的だけどEV市販車の開発方向と真逆だよねえ
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664 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 8f92-wpCf)[]：2020/12/28(月) 17:50:41.68 ID:gr5yLq2P0 - >>661
たとえメルセデスF1が遅くなっても
トト個人のせいじゃないならギャフンと思わなさそう
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668 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 8f92-wpCf)[]：2020/12/28(月) 18:10:03.08 ID:gr5yLq2P0 - >>667
あと、ペレスはピレリタイヤを保たせる特殊能力のおかげ
ピレリタイヤマスターは申し子
可夢偉のチームメイト時代から謎のタイヤマスターぶりだった
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