- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 83laps
265 ：音速の名無しさん[sage]：2020/11/22(日) 22:05:15.80 ID:7s4WZTr80 - >>261
カペリがちゃんと正しいダメ出しできるのなら、マーチはもっとやれたはずだと思うよ。
残念だけどね。
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268 ：音速の名無しさん[sage]：2020/11/22(日) 22:12:20.98 ID:7s4WZTr80 - 1991にスズキがマーチにからんだとき、クルマについて
「縁石に乗ると上下の振動で視界がブラックアウトするけど、ちょっとするとまた見えるようになるから大丈夫」
とかスズキのエンジニアに言ってたらしい
見かねたスズキがカヤバ経由でスプリングとダンパーを作ってチームに渡してやったそうな
要は開発力ゼロってことでしょ
そんなドライバーがマシンの問題点を正しく指摘ができるか甚だ疑問
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269 ：音速の名無しさん[sage]：2020/11/22(日) 22:17:24.59 ID:7s4WZTr80 - >>266
年に数回でも覚醒するマシンてことは、ポテンシャルはあるってことだと思うよ。
毎度発揮させられなかった、ということでね。悪いのがドライバーなのかエンジニアなのかは別にして。
なお、スズキがサスを作ったあと、初入賞を果たすのはバンピーで低速のハンガロリンクですよ…あのマシンはニューウェイの影響が大きいはずだと思うけど。
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272 ：音速の名無しさん[sage]：2020/11/22(日) 22:44:15.53 ID:7s4WZTr80 - >>270
クルマに詳しいドライバーが陥りやすい罠ってやつね
バネを固くする、プリロードを上げる、みたいな変更内容の判断はエンジニアの仕事で、ドライバーの仕事はクルマの挙動を詳細に説明することだ、
例えば固くしろとドライバーに言われても、それではエンジニアにはクルマの様子が分からないので、開発が滞ることになるのだ、と。
シューマッハ兄もF3からグループCの頃にそれを指摘されて直したらしい。シューはカート時代まで自分で工具も握っていてセッティングはよく分かっていたから。
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