- 2021年鈴鹿F1日本GPを【楽しみに】待つスレ
287 ：音速の名無しさん[]：2020/10/16(金) 04:00:57.58 ID:bfs75vlS0 - アホンダ、４輪事業からも撤退のオワリの日が近づくｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
アホンダって自動車業界でヤベエｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
周回遅れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
ま、F1なんてやってる場合じゃねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
でも、F1止めても、アホンダが自動車業界で負け組になんのは必至ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
だって、技術がないもーーんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
GP2エンジンしか作れないもーーーんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
そういう低技術会社だって世界に宣伝しちゃったもーーんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
がはははｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
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288 ：音速の名無しさん[]：2020/10/16(金) 04:02:01.89 ID:bfs75vlS0 - ＜バッテリーと並ぶ重要技術＞
トラクションモーターは変速機、モーター、インバーターを組み合わせた電気自動車の駆動装置（パワートレイン）だ。
バッテリーに蓄えたエネルギーを制御し、駆動力に変換する「頭脳」とも言える。減速時に発生するエネルギーをバッテリーに戻して蓄電もする。
トラクションモーターの性能が電気の消費効率と自動車の加速性能、走行距離、しなやかな走りを左右する。
電気自動車が価格の引き下げを迫られる中で、トラクションモーターはバッテリーと同様に自動車メーカーがしのぎを削る主戦場になりつつある。バッテリー技術と並び、最も効率化とコスト低減を進める余地がある。
トラクションモーターを巡る動きは、自動車部品業界の中でも活発化している。トヨタグループのデンソー6902.Tとアイシン精機 7259.Tは２０１９年、合弁会社ブルーイーネクサス社を設立。今年になってトヨタ自動車7203.Tはこの合弁会社に１０％出資した。
米部品メーカーのボルグワーナーBWA.N は同業の英デルファイを買収し、日立オートモーティブはホンダ系のサプライヤー３社と経営統合することを決めた。
完成車メーカーでは独フォルクスワーゲンVOWG_p.DEと米フォード・モーターF.Nが技術提携し、電気自動車分野で協業を進めている。トヨタ自動車も、他社との提携でトラクションモーターなど電気自動車の製造コストを引き下げようと動いている。
米ゼネラル・モーターズGM.Nや日産などは、トラクションモーターにはコスト低減余地が大きく、自動車そのものを差別化するために重要だとして、独自のシステムを自社開発したいと考えている。
トラクションモーターをバッテリーやその他の部品とうまく結合することで、より静かでスムーズ、経済的な走りを実現できると考えていると、ＧＭの電気推進担当エグゼクティブ・チーフ・エンジニアであるアダム・クヴィアトコウスキー氏はインタビューで語った。
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289 ：音速の名無しさん[]：2020/10/16(金) 04:09:43.05 ID:bfs75vlS0 - ちなみに、これからは携帯基地局も時代遅れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
人工衛星からの国境なきダイレクト通信の時代になっからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
↑のトラクションモーターだけじゃねえ、コネクテッド・カー、AI、自動運転、アホンダに全然技術ねえじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
さらに言えば、テスラが開発を中座した「夢の電池」とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
アホンダ、F1どころじゃねえ、自動車業界にいられるかも分かんねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
ぐふふふふふ、がははははｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
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