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104 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-UMrD)[sage]：2020/10/08(木) 18:26:40.20 ID:PyP0wjFja - https://jp.motorsport.com/f1/news/renault-f1-should-fast-track-new-engine-regs-after-honda-exit/4887142/
ルノーすらホンダ擁護してるというのに
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110 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-UMrD)[sage]：2020/10/08(木) 18:28:51.77 ID:PyP0wjFja - >>92
そらホンダはレギュレーション参加できないから
いうならFIAだろ
馬鹿なんか？
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112 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-UMrD)[sage]：2020/10/08(木) 18:30:55.07 ID:PyP0wjFja - >>107
そういう次元じゃない
カスタマーが多くても、開発する予算もあるけど
突き詰めるとメルセデス圧勝すぎで金つかう価値がない
結局、メルセデスがやりすぎなんだよ
DTMの再現してるだけ
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119 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-UMrD)[sage]：2020/10/08(木) 18:40:34.01 ID:PyP0wjFja - まぁ、完敗はフェラーリだけやろ
ルノーもホンダも
『レギュレーション内で開発してて遅かった』
んだし
メルセデスはレギュレーション熟知した上でのルール主導だからまともじゃない
フェラーリはチートしてたのが全てだった
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123 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-UMrD)[sage]：2020/10/08(木) 18:43:26.39 ID:PyP0wjFja - >>117
そもそもホンダはPUレギュレーション会議立ち入り禁止なので
RBかFIAから書類受け取ることしかできない
RBもPUレギュレーション会議には参加できんし
交渉するならFIAしかできない
ホンダと他3社が会談して決めるとかただの不正行為ですよ？
これも含めてホンダの立ち位置は何を考えてるのかサッパリわからん。昔から
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124 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-UMrD)[sage]：2020/10/08(木) 18:44:37.58 ID:PyP0wjFja - >>122
フェラーリのチートは3年前ぐらいから散々言われてたけど？
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130 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-UMrD)[sage]：2020/10/08(木) 18:52:44.92 ID:PyP0wjFja - >>129
話し合いと会議は別なんだがわからんのか？
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132 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-UMrD)[sage]：2020/10/08(木) 18:55:36.76 ID:PyP0wjFja - >>129
あと開発に口挟むんじゃなく
FIAを通してでしかレギュレーション変更ができんやろ
PUレギュレーション会議など公式な手順を踏まない場合はFIAなどF1の権限持ちから提案して他社へ議題にしないとならない
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134 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-UMrD)[sage]：2020/10/08(木) 19:00:57.28 ID:PyP0wjFja - 田辺さんのコメンタリーを見てればわかるはずだが、DAZNしかないしとっくに消えてるけどw
正式なレギュレーション決める場所には立ち入り禁止措置されてて手出しができない。RBを通した関与もかなり制限されてる。細かいレギュレーションは発行されるまで分からない
ただの話し合いや確認事項は入れるけど、人数制限も厳しい
だから、なんで、そんなハンパな状態でずっとやってたのか分からないんだよな
RBとやるときにPUの会議へ参加できるように体制変えれば、、、逃げられんからやらんか。ってこと
RBと組むときから撤退は始まってたんだろうよ
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