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833 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6730-HfsM)[sage]：2020/10/08(木) 00:08:05.83 ID:3cOqlL5C0 - >>819
マテシッツはストロールとは桁が違う大富豪なんで…あっこらへんの人の考えることは良くわからん
気分屋的な動きをする時もあるしドライに動く事もあるしその時の心境次第なのかもな
ホーナーは決めるの俺じゃないしこうして欲しいなって考えるくらいだよって語ってた
ホンダの撤退についても実際はもっと早くから打診されてたが、マテシッツとマルコで情報が止まってて
ホーナーには知らせてなかったそうだし
「ホーナー氏はチームプリンシパルだが、戦略マターには関与していなかった。
マテシッツしと私はしばらくホンダのF1撤退を知っていた。もちろん、今シーズンになってからだがね」と
ヘルムート・マルコは LAOLA1 に語った
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838 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6730-HfsM)[sage]：2020/10/08(木) 00:11:52.12 ID:3cOqlL5C0 - >>823
ファブレスなので年後半にパーツが無いって言い張ってくる
ベンチが少ないのでワークスが回してる間は待たないといけなくて開発遅延を起こす
アップグレードなどがワークス専用品で物理的に乗らない乗る様に改設計するのに時間がかかる
なんらかの問題があって急遽交換するべきってなってもルノーワークスだけ二台とも交換とかサッサとやっちゃう
PU側で問題が発生していてもなかなか認めない(けどルノーは問題になってる箇所を二台とも交換)
グレーゾーンであらゆるしわ寄せをしてくるよ…
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840 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6730-HfsM)[sage]：2020/10/08(木) 00:12:56.04 ID:3cOqlL5C0 - 鈴鹿の問題は日本が特別待遇を与え難い国だからってのがあった
来年からは隔離期間については緩和されるのでそういう心配はないだろうF1側が大問題をやらかさない限りは
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845 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6730-HfsM)[sage]：2020/10/08(木) 00:16:44.87 ID:3cOqlL5C0 - >>834
むしろES部分はsakuraではなくミルトンキーンズが担当なんやで
欧州の法規による制約とかであっこで独り立ちしてやる必要があったとか説明されてた
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850 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6730-HfsM)[sage]：2020/10/08(木) 00:21:46.27 ID:3cOqlL5C0 - 凍結以後はあんまり大きな改良は出来なくなるんで基本的にそこらは継続利用になるだろう
もっとも、FIAが監督してるんで実際は何故かメルセデスとフェラーリはガンガン大幅改良が認められて
みたいな過去にもあった問題の再燃はあり得るのだけど
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893 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6730-HfsM)[sage]：2020/10/08(木) 04:38:07.84 ID:3cOqlL5C0 - 水素エネルギー話は電気を貯めるのが損失大きいってのと、既存の産業の廃棄物として出てくるのを抑制したり捨ててるってのがある
原子力発電や地方の大型自然エネルギー施設、ガス採取設備等で水素を精製して保存輸送可能なクリーンエネルギーにするというプラン
ただ、もっぱら商用利用的な観点で考えられてる何故なら拠点輸送用トレーラーみたいなEVがバッテリー重量＆サイズで走行損失を大きくする分野に向いてるから
また、EVでも発電装置とバッテリーにかなり二酸化炭素排出要因が大きいとか、環境問題があるってのがある
例えば風力でも低周波音問題や虫や鳥を殺しまくってる問題特に希少生物をガンガン殺してる問題、
突然燃え出して一帯が火事になったり、ライフコストを稼ぐ前に終わってしまう問題なんかがあったりする
太陽発電でも利用してない屋上や壁、線路の横とかの休有地を使うならいいんだが(照り返し問題なんかはあるけど)、
その為にドイツでは自然公園を更地にしてしまったり、送電コスト対策や売電量を上げる為にあちこちに禿山を作ってしまうとか
意味の分からん展開になってたり
その為に十数万kmは走らないとEVは既存の高効率燃料車にも太刀打ちで来てないし、何十万kmも走らないと差を付けられず微妙な話になる
という問題があったりもする将来的には改善していくかも知れないが今の所はお役所のお遊びエコ扱いされてるのはその為
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894 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6730-HfsM)[sage]：2020/10/08(木) 04:42:01.02 ID:3cOqlL5C0 - ライコネンはフェラーリの時はフェラーリ自身が遠慮してるとか、気ぐらい高くてお願いするのが下手糞だったから
ライコネン「何かして欲しかったらちゃんと言えよ持って回った言い方しやがって」とキレてたが
アルファロメオになってフェラーリの為にお願いします！ってなってる状態だとちゃんと順位成績を捨てて前にステイして
一時的にでも渋滞を作り出すとかの仕事をしてるからね
あと、あまりにも情けない成績は酷いパフォーマンスのマシンを与えたってのとそういう居残り作戦をやらせてるという問題からも来てるってのと
ジョビを残す価値が感じないので、ミックか誰かを招聘する場合にベテランと組ませて学習＆比較させるという面で戦略的価値があるあとイタリアのファンが煩いのだとか
ルクレールがシートを取る時も意外と抵抗が大きかったとビノットやトッド達が語ってて、結局本社が知らない契約書のサインでゴリ押したって言ってたし
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980 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6730-HfsM)[sage]：2020/10/08(木) 13:19:11.86 ID:3cOqlL5C0 - ドイツGPの客足はタッペンを見に来たオランダとかのドイツ周辺住民なんだよな…
だから一体どこのホームだよとか言われてた
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27 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6730-HfsM)[sage]：2020/10/08(木) 13:21:33.95 ID:3cOqlL5C0 - >>15
ホーナーは自分には決定権が無いとマテシッツが決めるとしか言ってない
やるんだったら早めにお願い決めて欲しいってだけだよ対応とかもあるんで
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28 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6730-HfsM)[sage]：2020/10/08(木) 13:24:10.38 ID:3cOqlL5C0 - 唯一触れてるのはルノーとのペアは可能性ゼロではないってだけの話
これもレッドブルを散々悩ませてきたアビテブールの優秀なのはルノーPUであってレッドブルではない
というのをホンダPU搭載で覆してルノーの勝利0にしたっていう実績を作れた後だからってのもある
今後アビテブールが何を言おうとこの程度の成績ならホンダでも問題なかったで終わる
あとはルノーが問題を起こしていた2019年中の炎上や感電問題は流石になりを潜めたので
2020年の性能ならば復帰してもホンダ時代とあまり変わらないだろうという話でもある
2019年に今回の話になってたら断固拒否食らってるレベルだったから…
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83 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6730-HfsM)[sage]：2020/10/08(木) 17:36:26.30 ID:3cOqlL5C0 - そもそもマルコがホーナーは戦略判断に加わってないって断言されちゃってたからな
だからマルコやマテシッツが知ってた事をホーナーは知らないし、今後の戦略判断でも距離を置いてる
なのでどっかの雑誌のコメンテーターみたいなことしか喋れない
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125 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6730-HfsM)[sage]：2020/10/08(木) 18:45:43.69 ID:3cOqlL5C0 - ルノーの要求は分かり易い
前倒しで開発を封じた場合フェラーリはGP2エンジンのままになる
そうすれば二番手PUとしての立場がハッキリする
しかし、フェラーリが復帰してから封じられたら3番手になってしまう
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