- □■2020□■F1GP総合 LAP2326□■イタリア□■
416 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 01:14:36.91 ID:ZYr46O/K0 - 同じC2C3C4タイヤなのに去年のチートフェラーリより圧倒的に速いからな
メルセデスは予選モードを引き出すトリックをグレーな感じで付けてるんだろう
その恩恵をピンク勢も受けた感じかな
特定の回転数にすると予選モード並みで走れるとか、まあなんかそういう感じなのだろう
パワー的に考えてそうじゃないとGPSとタイムの計算が合わない
タッペンは戦略ミスもあるかなメルセデスの真後ろに付けるのは彼らは乱流強めなマシンなので厳しい
アルボンを間に挟んだ作戦も悪くなかったが、アルボンが遅すぎる事を考慮してなかったので、いきなり詰まってしまった
間隔をもっと取っておくべきだったかなタクティクス的に失敗だった
彼らはメルセデスがなんであんなに間隔を空けて走ったのかというのを理解しておくべきだったろう
ダウンフォースの工夫がし難い今回、すぐ後ろを走るマシンが損する様に調整してきてるのだと思う
ボッタスは明らかにハミルトンの為に広くスペースを空けて走ってた
ことハミルトンをひっぱることについてボッタスは優秀だし、ハミルトンも連続でついていこうとしなかった事から考えても
あの位置はタイム的によくない感じなんだろう
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- □■2020□■F1GP総合 LAP2326□■イタリア□■
429 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 01:20:45.75 ID:ZYr46O/K0 - >>423
サインツ「俺が何をしたっていうんだ…」
リカルド(ニヤニヤニヤ)
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436 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 01:22:03.36 ID:ZYr46O/K0 - >>425
メルセデスは最初から18秒台で決勝を飛ばし続けるらしいｗ
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446 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 01:25:33.80 ID:ZYr46O/K0 - アルファロメオがっていうか、その場合はザウバーがだろう
名義貸してるだけってのと、TDを出したり引っ込めたり、PUも再弱になってたり
予算支援も微妙になってる癖にドライバー押し付け厳しかったり
そこらへんでザウバー側とフェラーリ重鎮側で言い争いになってるって噂じゃない
もっとも、実際のところはどれくらいの話なのかは知らんけど
ジョイントが続くならフェラーリのままだろうし、ザウバーが立場を改めるなら
PUを変更してドライバーもペイドラとか載せるんじゃない？
あとは他のメーカーのPUを載せる事でなんらかのデータ取りを行うというのもあり得るが
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456 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 01:28:46.93 ID:ZYr46O/K0 - >>451
まだハース残ってるだろう
お金を支払ってザウバーかウィリアムズからってコースもあるし
既にメルセデスがやってる
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457 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 01:29:17.65 ID:ZYr46O/K0 - >>452
シューマッハ本人に力があるんじゃなくて、彼の知人やファンに力がある
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458 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 01:30:21.15 ID:ZYr46O/K0 - というか、メルセデスは予選モードをなくしたって釈明してたのに
明らかにやりすぎだろうと思う
まあ、そこらへんがトトのお茶目な所でもあるが…
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468 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 01:35:25.11 ID:ZYr46O/K0 - 考えられるのは
回転数とかなんらかの状況で予選モードを調節出来る(予選での迂回ブースト系)
予選セッティングでそのまま走らせて、決勝では「諸問題に対応する為に決勝ではエンジンモードを落としました」
というFIAが付け足した妙な要素を抜け道に活用する(遅くは出来るんだから予選で最速にしてもいいよねｗ許可するのはFIAだし余裕)
決勝も前半は予選モードで猛プッシュして後半リードを守るロングランモードに落とすなんらかのギミックがある(予選と逆に決勝で特殊な状況モードを使う逆裏技)
ここらへんかな
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471 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 01:38:17.09 ID:ZYr46O/K0 - 今回レッドブルが懸念されるのはちょっとダウンフォースを落としすぎた所かな
S2でちょっと損失が大きくなってしまってるのが気がかり
あとは他のマシンを見ててもあんまり前と近いとよくないかも…
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477 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 01:40:15.73 ID:ZYr46O/K0 - ルノーですらメルセデスより速いとか言うし…
まあ、F1界隈はそんなもんだよ
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478 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 01:41:15.48 ID:ZYr46O/K0 - >>475
回転数かなんかで調整出来るとか、もしくはFIAと既に落としどころを協議済とか
あのハイペースではとてもじゃないが持たないので、まあなんかやるだろう
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492 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 01:52:34.51 ID:ZYr46O/K0 - 誤解が多いけどレッドブルは出て行ったドライバーとも割と仲が良いよ
だからサインツが表彰台とかでもおめでとうってやるし、リカルドとかにも本来いるべき場所ではなく
くすぶってしまってるとか言う
だからドライバーがホームに遊びにくる訳で
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493 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 01:53:27.06 ID:ZYr46O/K0 - メルセデスがタイヤの時の猛反対と違って嫌がらなかったんだから、もう対策済みだろってのは散々言われてた
むしろ、悪用してメルセデスだけが得をして他が損をするまであり得るみたいな
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495 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 01:55:06.26 ID:ZYr46O/K0 - タッペンの場合はラバーが乗った二周目でアルボンの遅さに詰まってたから
まあ、あれは戦術的なミスだろう
つーか、ボッタスとハミルトンがなんであんなに距離開けてるのかとか、
好タイム出した勢がある程度前と距離を開けてたのをちゃんと見とくべきだったと思う
LT見てたからなんでこんなに糞詰まりで走ってるの？みたいに？？？だったし
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502 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 01:57:11.71 ID:ZYr46O/K0 - >>496
アビテブールのはルノーとレッドブルの蜜月時代が2014年にPU開発失敗した上に
アビテブール体制になるというので台無しになったのを誤魔化してただけだから…
ルノーワークス時代に既に不協和音だった上にガチガチワークスのフェラーリズタボロじゃん
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506 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 01:59:24.35 ID:ZYr46O/K0 - タッペンにとって不利なのはセッティングを出せるドライバーが一人しかいないってとこかな
ガスリーもアルボンもセッティングを出せる様なベテランとか才能豊かなドライバーという訳じゃないんで…
そういう面ではリカルドが抜けたのは大きい
もっとも、継続映像まで収録してからのドタキャンだったので、レッドブルにはどうにもならんかったが
せめてボッタスクラスの人材は欲しい所だよな
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512 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 02:02:41.48 ID:ZYr46O/K0 - メルセデスとFIAとピレリはゴールポスト動かす常習犯なんだからさ
まあ、思った通りになんかならないよむしろそれを逆用して悪さするって
安全を名目にしてタイヤがパンクする程に酷使するとかそういう方々なんだからさ
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522 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 02:08:56.89 ID:ZYr46O/K0 - >>513
うーん、レッドブルとしてはどうしようもない事なので考えても仕方ないって感じだと思うよ
あれはレッドブルが追い出した訳じゃないし、元々リカルドはフリーな立場で、メルセデスやフェラーリに行きたかったら仕方ないな
という感じの移籍行使権付きで契約打診してたからね
まさかのルノーだったというのが驚きだっただけで
怒るとしたらレッドブルとカスタマー継続を協議しながら裏でリカルドを引き抜く＆ダマでマシン開発に参加させ続けて
スパイ行為を期待する裏切り行為を進めてたアビテブールの方にキレてる感じだろう
レッドブルにとって運が悪かったのは、その年はリカルドが黙ってたのもあって契約シーズンが厳しくなってた上に
ちょうど良い出物ドライバーが居なかったという問題かな
あと、サインツについてもルノーに洗脳を受けて、追い出されるのにルノーに忠誠を誓うという事件があったばかりだし…
あれもレッドブルの首脳陣がルノーの足をひっぱる姿勢にキレてた一因でもあった
しかも、あれをやった後にサインツを追い出したしなんじゃそりゃ？という
アロンソがシート蹴ってなかったら本当にサインツやばかった
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526 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 02:11:02.09 ID:ZYr46O/K0 - >>520
レッドブルはラバーが乗った二回目でタイム出しに失敗したのでまあ、もうちょっと伸びしろはあったろう
ただ、メルセデスのタイム大幅更新がやらかしすぎで悪目立ちしてただけで…
ペレスも詰まった走り方してたからうまくタイム出せてなかったが、モード的に力強い走りだったな
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530 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 02:16:50.47 ID:ZYr46O/K0 - そりゃそうよメルセデスは金にあかせて人員数も質も高い上に不眠不休で作業さすし…
ドイツで残業がないってのはドイツでは特定の職種には残業という概念が存在しない個人契約化されてる
ってだけだなんでむしろスーパーブラックなんだよな…
ちなみに、残業が付く業種でも残業を報告したらパワハラでクビにされるんで、残業しても隠しとおさないといけないという地獄
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532 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 02:18:54.70 ID:ZYr46O/K0 - ホンダが不利だったのは寝耳に水っていう発言そのものだろう
メルセデスとかは水面下で既に準備を整えてたんだろうけど
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535 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 02:20:06.05 ID:ZYr46O/K0 - >>533
そうだねえ
しかも、FIAによってレーシングポイントだけトークンがお得な仕様になってるしな
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539 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 02:23:51.16 ID:ZYr46O/K0 - メルセデスにマッチングさせる為に無駄にトークン切らされるマクラーレンがキレてたくらいだし…
マクラーレンの計画ではピンクがいなければ中団では圧倒的立場だった筈だったし
2ポイントしか差をつけられない現状と、来年マシンを弄れないのでまた苦労させられそうな状況には
不満あるだろうね…
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548 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 02:36:13.70 ID:ZYr46O/K0 - メルセデス以外は他のマシンも微妙というかレッドブルだけマシってくらいだし
フェラーリよりはマシ精神になるんじゃ？
仮にタッペンがフェラーリに移籍しててみろ…目も当てられなかったぞ
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742 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 08:22:45.34 ID:ZYr46O/K0 - >>552
ねえよｗハミルトンのコメントとトトのコメントから内々に準備を進めて迂回工作してあるんだろう
って感じで言われてた
連中はタイヤを2018に戻すみたいな時は明確に反対に動くし、執拗に食い下がる
それをやる必要がないということはむしろメルセデスがそれを利用してる懸念すらあったって既に言われてる
なので、予選モード＋チートモードを更に大幅に上回る予選タイムをたたき出してもなんら不思議はない
ああ、やっぱりなって感じ
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743 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 08:24:34.57 ID:ZYr46O/K0 - FIAの予選モード禁止に対する内容がむしろ決勝でのペースアップ阻止とか
妙な条件で何かの迂回を則してるみたいな感じで言われてたからね
もうあれは予選モード向けの禁止じゃなくて、事前に根回しがされてないメーカーへの嫌がらせレベル
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746 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 08:34:56.12 ID:ZYr46O/K0 - FIAとピレリとメルセデスやフェラーリ騒動を見ていてFIAを信用するのだから
ホーナー達はまあピュアすぎたとは思うかな
ホンダのスタッフが寝耳に水だと騒いでたのが印象的だった
アプローチ的には判るが、もうちょっと考えるべきだったかな
常に予選モードにして決勝のスタート周以後に落とせばいいんだとか、なんとでもやらかせる
回転数によってトルクを変えるとか、DASだからステアリングシステムの一部で許容するｗとか
メルセデスとFIAの合意契約に基くので今後ずっと発表はしないｗとかそういうのをやらかす系統の人達
特に決勝後半に熱問題で苦しんで追い上げを食らうなんてことのあったメルセデスからすると
決勝後半でのモードアップを封じる事の方がメリット大＆元々前半にリード稼ぐ方式なんだから
いくらでもやりようはあったんだろうね
そうでなきゃ、去年PPを奪われたタイムを更に大幅に余裕をもって更新とかナイナイ
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748 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 08:37:09.86 ID:ZYr46O/K0 - >>745
そもそもDASがタイヤ逃げ切りに有利＆予選と決勝での選択肢を広げられる代物なんだから
タイム的に上向くの当たり前だろう
実際にタイム上向いてるし、タイヤで粘るケースも増えてるんだから
ただ、やりすぎて二台ともバーストした事もあったってだけ
その弊害でリカルドに追い上げ食らうほど粘りすぎたレースも出た程
本来ならアレはもっと積極的に履き替え戦略してるレベル
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- □■2020□■F1GP総合 LAP2326□■イタリア□■
760 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 08:55:32.18 ID:ZYr46O/K0 - >>747
デタラメ書くなよ前回の予選内容も理解せず吹聴してるんだな
大体、メルセデスがあり得ないとか言ってPPを二年連続で奪われ続けたフェラーリのタイムを
大幅に更新する1’18.887と1’18.956をメルセデスだけが出していて
他のチームは去年のリカルドが出してたタイム1:19.839と大して変わりない状況だぞ
一体どこがフェラーリ以外全てのチームが0.4-0.5秒上回って当たり前な状況なんだよ
むしろ他のチームはここらで伸び悩んでいて、リカルドは1’19.864と去年より遅くなってる
ペレスは去年のメルセデスで全く別系統のマシンなんだから、去年と一昨年のボッタスと比較すると
むしろタイム出しに失敗してるレベル
うまくやったのは調整に成功して若干ルノーを上回ったマクラーレンだけ＆去年失敗してて遅すぎただけ
去年遅すぎただけなのはタウリ勢も一緒
フェラーリPU勢に至っては全般的に大幅弱体化してるので論外一体どこがそんなスーパーパワー示してるんだ？
メルセデスだけだぞそんな傾向示してるの
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- □■2020□■F1GP総合 LAP2326□■イタリア□■
768 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 09:00:39.95 ID:ZYr46O/K0 - >>761
予選モードと同等の状態で予選を走ってたのが明かになっただけだぞ
流石にモード抜きで去年の1:19.346を1’18.887まで向上させる程の進化はない
あったらもっとタッペンぶっちぎってるよｗ
予選モードという名前じゃない同等モードになったってだけ＆むしろ余計激しくなってる話
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775 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 09:09:43.42 ID:ZYr46O/K0 - 元々トトの机ドンは決勝展開での奴だから…
あとはフェラーリにPP奪われまくって一度もPP取れなくなった時期くらい
こんなタイム不可能だだせる訳がない向上率から考えてもおかしい燃料か制限された電力を
無視してないとこのタイムにはならないとか叫びまくってた奴
を自称予選モードなしで大幅更新したのが今ｗ予選モードと名乗らない予選モードを付けてる話じゃないと噛み合わないねｗ
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784 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 09:27:01.17 ID:ZYr46O/K0 - >>780
レーシングポイントは去年のメルセデスなんでハミルトンどころか2年前のボッタスより遅いってのが現実
マクラーレンは去年イタリアGPでのセッティングで苦しんでいて、ルノーより大幅に遅かっただけの話
なので、PUと展開的には納得いく範囲内の1’19.695でしかない
一体、どこが決勝モードなしで去年のリカルドですら出してたタイムを0.4-0.5も上回るみたいな話になってんだ？
マシン自体が違う＆去年失敗しすぎてただけ以外にそんな話はない＆同PU上で別マシンになる以外で明確に大幅に限界を
上回る向上をしてるのはメルセデスだけ
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802 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 09:35:46.27 ID:ZYr46O/K0 - >>785
ガラプーまでもちだして去年がC1C2C3で今年がC2C3C4なのも理解してない間抜けっぷりをひけらかしてくれた様だ
結局、メルセデスが予選モードなしで余裕で出せる他のチームも0.4-0.5余裕でベースアップしてる
とか変な話をしてる奴はマシンがそもそも別物であることとか、ルノーのタイムが多くのチームの基準になる事
等を全く理解しとらんようだｗ遅すぎるマシンがルノー近辺に来るのをPU向上分とかのベースアップとは言わない
というか、去年のタウリとマクラーレンが妙に遅かっただけ＆レーシングポイントが全く別のマシンなだけだｗ
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816 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 09:40:38.25 ID:ZYr46O/K0 - タッペンは予選戦略の混乱でタイム出し失敗して更新出来なかった話
ただ、ダウンフォースを無駄に減らし過ぎて、その割には伸びてない＆S2で損をしてる
という感じでバランス取りに失敗してるから、そこまでは伸びもしなかったろうけど
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823 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 09:46:13.86 ID:ZYr46O/K0 - >>817
ウィリアムズはそもそも遅すぎて論外
タウリとマクラーレンは去年タイム出しもしくはセッティングに失敗してただけなのが去年のルノーのタイムで判る話
レーシングポイントはピンク化で去年までと別のマシンだから比べられるのは対ボッタスタイムでむしろPUがパワーアップしてるのに遅い
で、純粋に0.4-0.5速いのが当たり前ってのを示せる内容がどこにあるんだ？ｗ
むしろ去年のルノーですら出せたタイムの付近に今年収まってしまった話だぞ
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828 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 09:50:00.42 ID:ZYr46O/K0 - しかも、それを指摘されたらなんと去年と今年でタイヤがまるで違うベルギー予選を比較してタイム差が！とか言い出す始末
寝ぼけるのも大概にしとけよっていうｗ
レーシングポイントも含めて全般的に去年のルノー比で全然進歩はない
というか、レーシングポイントは去年のメルセデスクローンマシンなのに過去にタイム出しに失敗したボッタスより遅い
滅茶苦茶速いのはトトがこんなタイムインチキだと言い張ってフェラーリのイタリアGPタイムを叩いてた記録を
2台揃って圧倒的に上回っちゃったメルセデスだけだ
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835 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 09:54:30.52 ID:ZYr46O/K0 - >>830
マシンが別物なチーム＆そもそもタイム出しに失敗してたチーム
これを根拠にしてたのを去年のルノーを基準に反論されて言い返せなくなって
勝ち名乗りで誤魔化そうとしてるだけだろ
お前の0.4-0.5速いのが当然っていう珍説だとマクラーレン＆ルノー＆タウリは去年のルノーを
大幅に圧倒するとか、レーシングポイントに至っては去年のメルセデスを圧倒してなきゃいけないのな
どこにもそんなデータ傾向は見られない
メルセデス以外はPU性能とマシン向上で出せる範囲の話か、むしろパワーアップしてる筈なのに遅くなってる話しかない
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901 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 11:07:50.36 ID:ZYr46O/K0 - >>836
指標になるのが去年と比較し易いルノーのタイムなんだろうにアホかｗ
去年のルノーに近付くという事は十分に可能なレベルな話でしかないと突っ込まれてるだけ
お前が言うみたいな珍説が通るならルノーのタイムを大幅に上回ってないとおかしいのな
そして、レーシングポイントはピンクメルセデス化してる上にメルセデスPUが大幅パワーアップしてるんだから
去年のルノー付近のタイムしか出てないのがそもそもおかしいのよｗ
タイムが指標ってのがモロ天に唾吐いた格好で返ってきてる
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904 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 11:09:58.41 ID:ZYr46O/K0 - >>843
少なくとも2秒も違う！マシンとPUが凄く向上したからだ！とはならないね
馬鹿じゃないの？と返されるだけだ
しかも、そのレースは今回と違って予選モードでの話だし、イタリアGPで全てのチームが
(去年の中団ペースに対して)圧倒的に早くなった筈だなんていう話の説明に全くならない
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906 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 11:12:21.47 ID:ZYr46O/K0 - >>899
だからその珍説がおかしいんだよ
そもそも、予選モードどころかチートモードで大問題になってたタイムより圧倒的に速くなってるんだから
だから、素の違いとかそういう問題じゃない予選モードという名前じゃない予選モードがつまれてるだけ
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908 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 11:16:42.78 ID:ZYr46O/K0 - アルボンは二回目のタイム出しでいきなり酷いタイムを出してしまってひっぱる筈のタッペンをつまらせちゃってる
だから近付いたとかそういう話じゃないな…
ただ、ここはレッドブルの戦術失敗にもある
アルボンはタッペンより0.3秒以上遅い可能性があるんだから、もっと十分なスペースを確保するべきだった
というか、ボッタスとハミルトンのタイムやマクラーレン、そして意外と伸びないペレスのタイムを参考にするべきだった
彼らは十分な車間を空けていた＆レーシングポイントは間隔が狭かったので、今回のイタリアGPの位置取りが不味かったというのは十分察知出来た筈
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- □■2020□■F1GP総合 LAP2326□■イタリア□■
912 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 11:21:56.82 ID:ZYr46O/K0 - >>910
メルセデスが2年も負け続けたタイムを更に大幅に更新するとかいう大袈裟な事をやらかしてなければ
素が違うなで済んでたんだよ
そういう違いじゃないから予選モードという名前じゃない予選モードを積んで予選モードとそん色ないタイムをはじき出してる
と突っ込まれてる話
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914 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 11:22:30.14 ID:ZYr46O/K0 - >>910
あと、ルノーは去年より遅くなってるからなｗ
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920 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 11:26:51.05 ID:ZYr46O/K0 - >>915
LTみてたら判るがそもそも車間が狭すぎた
逆にメルセデスとかマクラーレンとかはもっとかなり車間距離を開けてる
その上でアルボンがS1やS2でしくじってたのだから、あの狭い車間距離じゃ乱流の影響を食らう
実際にタッペンはラバーが乗ってよりタイムが出る筈の二回目を大幅にしくじってる
ピンクもピンクメルセデス＆新型PUの割にルノーに毛が生えた程度のタイムしか出てないから近付きすぎてしくじってるのだろう
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922 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 11:29:53.94 ID:ZYr46O/K0 - >>917
ルノーPUの信頼性問題は造りなおした時にESが火を吹いたり漏電したりする事があるってのと
別燃料やギアのテスト時間を与えてもらえない(テスト装置が1つしかないのでルノー優先で時間が貰えないマクラーレンがブチキレてたやつ)ってのと
パーツを他のところに作ってもらってまとめて購入してるせいでレース終盤にパーツ不足で新品がないとか言い出して中古流用パーツで組まれちゃう
その癖に代金が高い上に何か作業させると上乗せで更に請求くらう
という奴なんで単純な話じゃない
トロロッソとマクラーレンが食らった奴がコレ
それでホーナーとザイドルがルノーPUから逃げたんだよ
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927 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 11:38:56.20 ID:ZYr46O/K0 - >>923
他のチームが去年のルノー程度が出せる程度のタイム付近でしかないのに
メルセデスは去年チート問題で大騒動になったフェラーリタイムを大幅更新してるからな
メルセデスのタイム更新どころの話じゃないぞ
それをガラプーさんは理屈を説明出来なくて印象論で勝ち名乗りしたいだけだ
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930 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 11:42:10.92 ID:ZYr46O/K0 - >>929
そこまでの性能アップ量ではないし、そもそも去年は予選モード有での話だからな
そして、レーシングポイントは去年のメルセデスマシンを出してきてるのに
ルノーPUやホンダPUと大差ない成績しか出せてないストロールに至っては酷い有様
そういう圧倒的パワーを見せ付ける的な納得出来る材料が存在してないよ
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251 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 15:41:35.73 ID:ZYr46O/K0 - 予選モードを本当に禁止に出来るならいいけどどう見てもメルセデスは影響を受けてない
そもそもパーティモードという概念をFIAが範囲指定して、それから外せばいいだけの話だからな
更に何故か予選モードの話が決勝モードの話に摩り替わって、増やすだけじゃなく落とす調整したくても
FIAが認める申請をしないと気軽＆すばやくは出来なくなった
まあ、ホンダは迷惑がってるね
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258 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 15:44:04.16 ID:ZYr46O/K0 - そもそもアルボンが凄くて交代した訳じゃないぞ
ガスリーが実績に加えて発言が酷すぎるからデビュー1年目に途中で切り替えなきゃいけなくなっただけだ
そこでアルボンが決勝でそこそこ結果を出しちゃったので戻れなくなっただけのこと
また、ハミルトンに二回連続撃墜されたが、表彰台＆優勝の展開があったというのもあってこれもガスリーには不可能な流れだった
だからレッドブルのシートには両方とも物足りないであって、アルボンを変える候補自体が居ないってだけの話
ガスリーは相変わらずレッドブルのエンジニアが悪いみたいなことを言ってるし…
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261 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479d-zpd3)[sage]：2020/09/06(日) 15:46:26.08 ID:ZYr46O/K0 - >>256
FIAが指定してる内容でパーティモードを実装しないってだけだからな
要するに、最初からパワフルモードにしておいて決勝で落とせる様にすればいいだけだ
通常モードからパワーアップする概念を禁止されてるだけだから、最初から通常モードがパーティモードだったらFIAの指定には触れない
そして回転数とかリフトアンドコースト多用とかで走った時にエンジンの挙動が弱まる様にしとけばいいだけだったりする
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