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378 ：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sd62-Fkrt)[sage]：2020/08/18(火) 18:38:12.72 ID:/MknK4Khd - FIAの正確な計画はまだはっきりしていません。 これまでのところ、ベルギーGP以降、予選とレースに許可されるモーターモードは1つだけであることを脅かす手紙は1つしかありませんでした。 それは1,000馬力以上の歴史を持つホット予選ラウンドを作るでしょう。 世界協会は、複雑な駆動システムでは誰かが不正行為をしているかどうかを証明することがますます困難になっているという事実でその計画を正当化しています。 フェラーリのケースは、1,000人のエンジニアが代理店の10人の検査官より賢いということをもう一度FIAに示しました。
今週、FIAが技術的指令でチームやエンジンメーカーに明らかにする予定の内容は何ですか？ 次に、ベルギーGPに留まるか、アクションが2021年に延期されるかどうかも決定されます。 ただし、4つのエンジンメーカーすべてが、8月21日までにERSシステムに関する詳細情報をFIAサーバーにアップロードする必要があることは確かです。 8月4日の技術指令TD / 036-20では、主にエネルギー回収システムの補助回路に関するものです。
次に、警告：ルールをチェックするために意図的にDC電気測定値を変更するために考案された測定またはシステムは、規制の重大な違反と見なされます。 どうやら、いまだにフェラーリが昨年のガソリン流量の測定をだましていたといわれているようです。 センサーからの信号は、FIA測定デバイスに報告されたよりも多くのガソリンを注入できるように操作されたと言われています。
テクニカルディレクティブのテキストの残りの部分は、FIAがトラップの可能性を疑う場所を明確にします。 つまり、高電圧ネットワークとより低い電圧の補助回路との間のインターフェースです。 バッテリーからERSシステムを監視するさまざまなコントロールユニットへの接続は、通常、高電圧回路に接続されていません。 そして、これはまさに、現在の測定を中断または変更することが明らかに可能な場所です。 これは、フェラーリが主張する流量測定の操作と同じ効果があります。 MGU-Kを介して、許可されている163 hpよりも多くの電力をシステムに供給することができます。
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379 ：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sd62-Fkrt)[sage]：2020/08/18(火) 18:38:22.24 ID:/MknK4Khd - ©F1 / FIA
メルセデスは、2020年にもこの分野で最も強力なエンジンを搭載する予定です。
必要に応じて、身体検査も
エンジンメーカーは、今週末までにERSアーキテクチャに関する情報を提供する必要があります。 これには、高電圧回路に属さないすべての補助回路の図面と3次元CADビューが含まれます。 さらに、高電圧ネットワークに接続する電気回路図の洞察が必要です。 さらに、車がルート上またはガレージ内にあるときに高電圧回路に出入りする電流の最小値と最大値。
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381 ：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sd62-Fkrt)[sage]：2020/08/18(火) 18:38:48.73 ID:/MknK4Khd - ©xpb
フェラーリは2019年にエンジンで不正行為をしている疑いがあります。
現在の測定値を改ざんしていますか？
どうやら協会は、エネルギー管理に関しては、1人以上がルールを守っていないと疑っています。 FIAデリゲートのリクエストは、日常的な調査には具体的すぎます。 まず、フェラーリ、ホンダ、メルセデス、およびルノーは、技術規則の付録3でエネルギー管理がどのように定義されているかを思い出させられます。 特に、補助回路に注目しています。 2つのセンサーが、バッテリーとMGU-Kに出入りするエネルギーフローを測定します。 また、第5.2.5条に従って、エネルギーフローがルールに準拠していることを監視できるようにするために、FIAデータロガーに必要な信号を送信する必要があります。
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394 ：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sd62-Fkrt)[sage]：2020/08/18(火) 18:45:59.99 ID:/MknK4Khd - はいエサ
あれ？
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