- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 78laps
194 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5262-4qWe [219.101.3.33])[sage]：2020/06/20(土) 00:03:35.77 ID:uf16HeOY0 - >>181
リタイアの数はプロストがノーポイント1回なので実質イーブン
シーズン前半はプロストが1回2位に入ったのを除き一方が勝てば一方がリタイアするパターン
後半はラウダが勝った時にプロストはリタイア
プロストが勝ったレースではラウダはすべて2位
ベストポイント抽出は優勝が多い方に有利だがモナコがハープポイントなので実質1勝差
結局2位の数が勝敗を分けた
|
- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 78laps
196 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5262-4qWe [219.101.3.33])[sage]：2020/06/20(土) 00:37:38.41 ID:uf16HeOY0 - >>172
実はNAエンジンのアクセルレスポンスに関してはセナが敏感過ぎると指摘したんだよね
マルチシリンダーのフリクションロスによるエンジンブレーキが強すぎたから
ホンダはスカベンジポンプを使ってクランケースの内圧を下げて対処した
>>180
スロットルバルブはスライド(RA109E）→バタフライ(RA100E)への変更だよ
スライド式はスロットルの開け始めのトルクの出方に難点あったので
バタフライ式にすることによってドライバビリティーを改善した
ちなみにティレルが使用したRA101Eはスライド式を採用していた
|
- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 78laps
206 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5262-4qWe [219.101.3.33])[sage]：2020/06/20(土) 13:38:44.04 ID:uf16HeOY0 - >>204
当時はマシンの信頼性が低い時代だったからね
翌90年は有効11戦全て表彰台に上がってる
PPの数は減ったけどリスクマネージメントをプロストから学んだ結果だね
|