- 【F1】1987～1993年のF1を語ろう 77laps
672 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7f62-nxLJ [219.101.3.33])[sage]：2020/06/08(月) 00:29:11.50 ID:RNutnBgH0 - >>668
インディでよくあるでしょ？
オーバー～アンダーで磁石で引っ張られるように壁にクラッシュするシーン
バンプによるリヤグリップ喪失から急激なグリップ回復で通常よりも強烈なアンダーが出る
二輪のハイサイドをイメージすればわかりやすい
四輪ではさらに高いスピード領域で起きる
300㎞/hのスピードであのエスケープのスペースではセナといえどもクラッシュは不可避だった
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673 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7f62-nxLJ [219.101.3.33])[sage]：2020/06/08(月) 00:40:44.43 ID:RNutnBgH0 - >>669
マンセルに関してはピケ・プロストに対してはNo.2だけどね
その反省もあってウィリアムズ復帰でNo.1にこだわった
マクラーレンに関してはロン・デニスの身びいきはあるけど一応ジョイントNo.1の体裁は保ってたよ
96年もシューマッハさえ了解すればハッキネンとのコンビもあり得た
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676 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7f62-nxLJ [219.101.3.33])[sage]：2020/06/08(月) 00:53:37.64 ID:RNutnBgH0 - >>666
ブラジル 3月25日
サンマリノ 5月13日
当時は南米→欧州への移動は1ヶ月、北米→欧州、欧州→日本は3週間が目安だった
カレンダーの都合で開催地が変更になると間隔が空いてしまったこともあるね
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678 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7f62-nxLJ [219.101.3.33])[sage]：2020/06/08(月) 01:14:42.71 ID:RNutnBgH0 - >>674
スライド？
もしステアリングが故障していたらフロントが逃げるわけだから横Gは減少しなければおかしい
バンプに乗ってリヤがスライドしオーバー→横G増加
リヤグリップが回復しアンダー→横G減少
そこからまた横Gが立ち上がるということはステアリングが機能しているということ
ただしその時点ではすでにコントロールできない状況なのでそこまで横Gは増加してない
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685 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7f62-nxLJ [219.101.3.33])[sage]：2020/06/08(月) 11:38:49.16 ID:RNutnBgH0 - >>682
>効いていたならばたとえバンプに乗って跳ねてもその先から進路は変わる。
ただバンプに乗っただけではなくそこでリヤが右にスライドしていることを忘れてはいけない
サーキット走行とかしたことないでしょ？
スピンモードに入ってステアリング操作を誤ると外に向かってコースアウトするから
アマチュアレベルだとカウンターの切り過ぎ・戻し遅れが原因だけど
カウンターステアを切ってリヤのグリップが復活するとアンダー方向への偶力が急激に発生するんだよ
300km/hのスピードでそれをコントロールしようとしてもフロントタイヤのグリップは追いつかない
＞横Gなんて数値だけでちっとも曲がってないじゃん。
通常走行してる時の横Gの数値と比較すれば一目瞭然
そもそもバンプでリヤがスライドしてオーバーになった状態でステアリングが故障しているのなら何故そこから右に行くの？
カウンターステアを切ってるからでしょ？
その時点でステアリングが故障してたらクルマは左に回転しなきゃおかしい
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687 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7f62-nxLJ [219.101.3.33])[sage]：2020/06/08(月) 12:08:57.66 ID:RNutnBgH0 - >>683
レーシングスピードで2周走ればタイヤの空気圧が不足するということはないと思う
スローパンクチャーの可能性は否定できないけどね
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688 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7f62-nxLJ [219.101.3.33])[sage]：2020/06/08(月) 12:19:02.98 ID:RNutnBgH0 - ごめんクラッシュは2周目だったね
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709 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7f62-nxLJ [219.101.3.33])[sage]：2020/06/08(月) 21:15:44.28 ID:RNutnBgH0 - >>705
93年の序盤はマクラーレンの方がベネトンを圧倒してたからね
フォード側からすれば勝てるチームに供給したいというのは人情
結局ベネトンに93年限りでワークス待遇を解除すると脅しをかけた
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