- 富士GC-2
484 ：音速の名無しさん[sage]：2020/06/06(土) 11:04:11.16 ID:MoTanZL70 - マツダのレース活動は本社があったりディーラーがあったり複雑だからな
片山と従野も決して一枚岩ではなく正しく骨肉の争いがあったりする
1970年代半ば以降の片山はむしろ元マツダオート東京の岡本安弘と近い関係だからな
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- 富士GC-2
486 ：音速の名無しさん[sage]：2020/06/06(土) 11:19:31.79 ID:MoTanZL70 - だってGCはマツダのレース活動じゃなくプライベートの活動だもん
どんなカウル付けようが勝手だろ
マシンを作る岡本金幸と元マツダオート東京の岡本安弘は別人だし
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- 富士GC-2
488 ：音速の名無しさん[sage]：2020/06/06(土) 11:38:26.56 ID:MoTanZL70 - 広島本社とディーラーチームとか、静マツとオート東京とか
片山たち本社ワークスとオート東京の大橋寺田とか
片山と従野の骨肉の争いとか
マツダのレース活動ははっきり言って内部に対立軸がいっぱいあるからね
一筋縄ではいかないよ
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- 富士GC-2
493 ：音速の名無しさん[sage]：2020/06/06(土) 15:51:15.67 ID:MoTanZL70 - https://www.youtube.com/watch?v=nwBOWDplDnc&t=30m28s
これを見るとマツダ（広島本社）のロータリーエンジンが始めてル・マンに出たのは
1970年ということになるな
別の話だと1973年のシグマ・ロータリー（オート東京）が初になってる
こういう歴史認識も何度もころころ変わってるし（本社と旧オート東京の仲が最悪）
マツダのレース活動は本当にわけがわかんないよ
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- 富士GC-2
496 ：音速の名無しさん[sage]：2020/06/06(土) 17:19:47.21 ID:MoTanZL70 - 石原が出てきたのはシグマ加藤だのオート東京大橋だのの流れだよ
だからオート東京は「ル・マン出場の主体は本社ではなくオート東京」と言い張る
この辺りは両方の立場を見ないと判断できないし
最終的にはどっちが正しいのか結論が出せないだろうな
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- 富士GC-2
497 ：音速の名無しさん[sage]：2020/06/06(土) 17:29:28.88 ID:MoTanZL70 - だいたい石原が出てきたのは
オート東京のル・マン参戦に及び腰だった広島本社を説得するためだからな
オート東京の大橋や寺田にしてみれば「ル・マン参戦の主役はオート東京」になる
広島本社にはまた違うストーリーがあるんだよ
そういう点でもマツダのレース活動は複雑怪奇なんだよ
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- 富士GC-2
502 ：音速の名無しさん[sage]：2020/06/06(土) 18:52:56.64 ID:MoTanZL70 - 富士GCから話がそれてスマンコだが
それだけマツダのレース活動は複雑なのよ
オート東京はマツダスピードになって一時はマツダのレースの本陣だったしな
広島の本社のストーリーとオート東京のストーリーと両方を読み解いて
それでも解らないのがマツダのレース活動なんだよ
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