- □■2020□■F1GP総合 LAP2243□■開幕AUT予定□■
941 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ da4d-NCkY)[sage]：2020/05/25(月) 06:32:33.52 ID:rB0alBXf0 - >>867
ビアンキの事故は重機部分とロールバー部分がいきなり衝突して
サイドポンツーンが衝撃吸収機能を果たさなかったことで
急減速を起こしたのが致命的だったんじゃないかと思う
だからHALOあっても変わらない気がする
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942 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ da4d-NCkY)[sage]：2020/05/25(月) 06:37:01.29 ID:rB0alBXf0 - >>885
なかったらタイヤがメットを叩いたわけではないと思うけど、
FIAの報告ではウイングのエンドプレートがメットのバイザーを掠った可能性がある
だったっけ
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943 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ da4d-NCkY)[sage]：2020/05/25(月) 06:43:43.85 ID:rB0alBXf0 - >>889
もっと速い速度で通過してたドライバーもいたらしいね
後からなら何とでも言えるけど、2003のブラジルでそこを対処すべきだったのかもな
あの時はセーフティーカー中の速度制限で片付けたけど
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975 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ da4d-NCkY)[sage]：2020/05/25(月) 12:02:08.84 ID:rB0alBXf0 - >>947
俺は死んでないと思う
けど手を怪我した可能性はあると思う
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983 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ da4d-NCkY)[sage]：2020/05/25(月) 12:13:54.21 ID:rB0alBXf0 - >>946
メットには直撃してないんじゃない？
えぐり取られたインテーク部分はヘルメット高さのちょっと上から残ってるから
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