- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 75laps
496 ：音速の名無しさん (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-gCtC [49.98.152.115])[]：2020/04/15(水) 01:33:17.28 ID:YyG1vJcdd - >>495
過給圧制限だと4気筒にはそもそも勝ち目無いからねえ…
最初から負け戦確定だったことも、終了への後押しだったはずよ
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498 ：音速の名無しさん (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-gCtC [49.98.152.115])[]：2020/04/15(水) 01:40:34.90 ID:YyG1vJcdd - まあ一応、アルファロメオが直4用に作った電子インジェクション他のエンジンコントロールシステムはザクスピードに譲られて有効活用されたので…
キンザーニもセットで付いてきたけれど
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499 ：音速の名無しさん (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-gCtC [49.98.152.115])[]：2020/04/15(水) 01:50:36.15 ID:YyG1vJcdd - 真面目な話、ターボが継続されるのであったら（そして直4か大きく不利でないなら）アルファロメオはデビューしたかも知れないと思うよ。
フェラーリはターボの継続を望んでいたのだから。
ターボを続けるなら、各メーカーが下位チームまで広く供給しなければならないからね。そのためには、フィアットとしても下位チーム向けのエンジンを用意しなければならないはずで。
モトリモデルニにフェラーリが作ったV6用のエンジンコントロールシステムを提供したのも、ターボエンジンの数を確保するための行動だしね…
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504 ：音速の名無しさん (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-gCtC [49.98.152.115])[]：2020/04/15(水) 13:44:42.79 ID:YyG1vJcdd - >>475
とはいえ後半の映像ではプロストは6速に入れてるね
>>474 で開始する、5速までの周については、デグナーでインに寄ってないし、110Rであまり曲げずにまっすぐヘアピンのインに飛び込んでいるし、
何かのチェックをしているか、路面がハーフウェットだったりの要因があるんじゃね。
89にウェットのセッションがあったかは知らんけど
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506 ：音速の名無しさん (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-gCtC [49.98.152.115])[]：2020/04/15(水) 13:54:01.59 ID:YyG1vJcdd - ECUがセナとプロストで違ってたことは、何年か前にオグたんが鈴鹿のウェブサイトに載せた記事で指摘してたね
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509 ：音速の名無しさん (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-gCtC [49.98.152.115])[]：2020/04/15(水) 15:12:19.01 ID:YyG1vJcdd - >>508
まあ小倉さんがそう書いてるんだから…
当時マクラーレンのジョーラミレスもECUのプログラムが異なっていたことを指摘しているね
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513 ：音速の名無しさん (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-gCtC [49.98.152.115])[]：2020/04/15(水) 18:09:09.09 ID:YyG1vJcdd - >>511
89の話って記憶があるんだけど、もう鈴鹿のページ無くなっちゃったから、確証は完全ではないんだ。
もしそこにあったのが88の話だったらごめんね。
まあ、後藤氏はセナとプロストのECUはずっと一緒だった、差をつけたことは無いと言い続けてたけどね。雑誌を読む限り。
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515 ：音速の名無しさん (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-gCtC [49.98.152.115])[]：2020/04/15(水) 18:20:03.10 ID:YyG1vJcdd - >>503
俺もプロストのほうが燃費が悪いというのは初耳だ。8%もあったら勝負もクソも無さそうだが。
燃費マネジメントシステムってのは誤訳じゃね。そんな機能が独立するわけないべ…
燃料マネジメントと読み変えれば単にECUのことで、話の筋も通るかな。
ECUの違いで燃費もピークパワーも差が出ていたと言いたいのだろ。話の筋としては。
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521 ：音速の名無しさん (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-gCtC [49.98.152.115])[]：2020/04/15(水) 18:58:41.68 ID:YyG1vJcdd - >>516
それは全くその通り
俺も同じ認識よ
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