- □■2020□■F1GP総合 LAP2229□■開幕未定□■
902 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 9599-AdIt)[sage]：2020/04/01(水) 13:16:32.68 ID:OZI7LgRW0 - >>896
てかドライバーの収入の大半がスポンサーフィーだよ
直接貰ってる物からチームを通して貰ってる物まで色々だけどね
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915 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 9599-AdIt)[sage]：2020/04/01(水) 14:12:53.12 ID:OZI7LgRW0 - >>907
その対象のファンにたいするイメージアップは大きいよ
ちょっと前でもホンダファンだとトロロッソのスポンサーには好意的になっちゃう人ってけっこういたじゃん
レッドブルを飲むようになったり好意的に感じるようになった人も多いんじゃないかな
あとは色んなタイアップ企画とかもできるし
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921 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 9599-AdIt)[sage]：2020/04/01(水) 14:25:47.51 ID:OZI7LgRW0 - >>917
その辺はその対象の持つ知名度好感度次第だろうね
例えばアルボンなんかはタイの熱心なファンなら彼についてる全てのスポンサーに好意を持つんじゃ無いかな
タイ全体でどの程度盛り上がってるかは知らないけど大スターなってるならタイへの進出考えてる企業からすればTVCMなんかより効果あるかも
まぁ広く認知させるならTVや雑誌、ネットあたりでのCMの方がより多くの人の目に届くんだろうけど嫌われる確率もまた存在するよね
特定のファンを対象としたCMは認知度では負けるかも知れないけどイメージアップ度は確実に上回るだろう
あとはこのあたりを企業がどう判断するかだよね
あと企業によってはスポンサードしていることがメイン業務の提携先へのアピールになる場合もあるかもね
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940 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 9599-AdIt)[sage]：2020/04/01(水) 15:54:36.97 ID:OZI7LgRW0 - >>935
今と昔じゃタイヤの特性も何もかも違う
特に昔はタイヤのライフがウェアの摩耗で主に決まってたけど今はデグラがメイン
当然タイヤのケアの仕方もまるっきり違う
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