- □■2020□■F1GP総合 LAP2199□■TEST□■
872 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 2374-oPYu)[sage]：2020/02/25(火) 00:45:12.04 ID:XlA/uyH00 - フロントタイヤの温度が数度下がるだけでも十分に有用な気がするけど、前後のバランスも大事かね。
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875 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 2374-oPYu)[sage]：2020/02/25(火) 00:55:49.86 ID:XlA/uyH00 - >>873
トー角はステアリングのバランスであってサスペンションじゃないから、サスの調整とは言えないと思う。
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887 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 2374-oPYu)[sage]：2020/02/25(火) 01:12:35.54 ID:XlA/uyH00 - 多分だけど「キングピンを軸として旋回する動き」を制御することをステアリングと定義してるんだと思う。
この定義なら、トー角を可変にしてもステアリングの補助動作ということにしかならないはず。
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895 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 2374-oPYu)[sage]：2020/02/25(火) 01:23:32.50 ID:XlA/uyH00 - >>892
F1にはそこまで詳しくないんだけど、トー角を変更してレーキ角に影響を与えるには実用上有り得ないトー角にしないと無理じゃない？
あとF1のトー角ってサスペンションアームが関係しているの？
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897 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 2374-oPYu)[sage]：2020/02/25(火) 01:26:34.86 ID:XlA/uyH00 - >>892
もしかしてだけど、トー角とキャンバー角を混同していない？
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