- □■2020□■F1GP総合 LAP2199□■TEST□■
341 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff31-Nz9x)[sage]：2020/02/24(月) 00:24:49.62 ID:vK/U8DCS0 - そもそも今年も太ノーズのままで勝負かけてきてない時点で
今期のフェラーリからはシーズンにかける本気度が今いち伝わってこない
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373 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff31-Nz9x)[sage]：2020/02/24(月) 01:08:46.57 ID:vK/U8DCS0 - >>344
まぁ当初その予定だったが予定が狂って「失敗した」って事じゃないの＞しばらくアップデートはしない発言
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569 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff31-Nz9x)[sage]：2020/02/24(月) 13:05:35.60 ID:vK/U8DCS0 - >>542
そういう憶測記事が流れやすいよう意図的に発信してたんじゃね
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757 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff31-Nz9x)[sage]：2020/02/24(月) 20:13:25.98 ID:vK/U8DCS0 - 【ホンダ密着】レースシミュレーションを1日2回。万全の備えで次のテストへ／第1回F1バルセロナテスト3日目
https://www.as-web.jp/f1/568177?all
3日間を通しても、ホンダ勢は合計855周、3980kmを走破した。
『テスト第2週に向けて1周でも多く走って、有益なデータを収集する』という当初の目的は十分に達成したといえる。
特に3日目のレッドブルは、午前中にマックス・フェルスタッペン、
午後はアレックス・アルボンがレースシミュレーションを敢行し、合計で169周を周回した。
ホンダにとって1日に2回のレースシミュレーションをこなしたことは、2015年の復帰以来初めてだったはず。
この事実だけ見ても、ホンダ製PUの信頼性のレベルは確実に向上していることはまちがいない。
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795 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff31-Nz9x)[sage]：2020/02/24(月) 21:32:50.44 ID:vK/U8DCS0 - >>777
それはレギュレーション変わって「予算も制限かかる」から、
予算制限かからない今年のうちに来年の分の予算注ぎ込んでマシンの開発しておこうって話だぞ
ルノーみたいに来年のために今年の開発をおざなりにして軽視しようという話とは違う
レッドブルも今季はF1チーム予算を増強
http://www.topnews.jp/2020/02/19/news/f1/187770.html
「もしバジェットキャップの導入がなければ、我々も異なる予算を組んでいただろう。
だが、実際にそれが導入されることで、持てるもの全てを使う必要があるんだ」
マルコはさらに、バジェットキャップ導入を翌年に控えた今年に関しては、レッドブルは実質的に3チームに分かれて取り組んでいくことになると次のように語った。
「ひとつは現在（2020年）のクルマを、もうひとつは2021年のクルマの責任を担うことになる。3番目は（2021年から導入される）18インチタイヤ対応だ」
そのニューウェイは〜の部分は「もうひとつは2021年のクルマの責任を担うことになる。」
の部分で、勿論レッドブル全体としての話とかじゃない
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796 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff31-Nz9x)[sage]：2020/02/24(月) 21:35:13.95 ID:vK/U8DCS0 - >>788
その通り
それなのに曲解して今年のHONDAピンチみたいなこと書いてるのは何なんだろう
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