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965 ：音速の名無しさん (JP 0Hff-p4c1)[sage]：2020/02/22(土) 11:03:17.95 ID:dU5K09l2H - >>933
以前前年コンスト5位以降のチームは3回のFPで3台目を走らせられる規定があったよな。
あれ復活させたらどうなるだろうか？
DASはトーの変化だけじゃなく、コーナーごとにアッカーマン比を変えられる。
こっちのほうがメリット大きいのでは？
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18 ：音速の名無しさん (JP 0Hff-p4c1)[sage]：2020/02/22(土) 12:24:28.34 ID:dU5K09l2H - DASはステアリング機構だからパワステOKだろう。
つまり油圧アシストOK。
完全な人力ではまず動かないし、動くと危ない。
恐らく全力でステア切っても簡単には動かないような工夫はされてるはず。
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101 ：音速の名無しさん (JP 0Hff-p4c1)[sage]：2020/02/22(土) 14:08:12.76 ID:dU5K09l2H - メルセデスはホイールベース3800ミリ前後。
短いレッドブルでも3500ミリ前後ある。
市販車に換算すると高級車のリムジン級のホイールベースになるよ。
くそ長いセンチュリーの御陵車でもホイールベース3000ミリくらいだよ。
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108 ：音速の名無しさん (JP 0Hff-p4c1)[sage]：2020/02/22(土) 14:16:32.14 ID:dU5K09l2H - >>105
30センチ差なら普通だよ。
98年なんてマクラーレンはホイールベース3000ミリオーバーだったけど、プロストGPは2600ミリだったことがある。
相対的に短いから、当時よりも差は大きいよ。
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113 ：音速の名無しさん (JP 0Hff-p4c1)[sage]：2020/02/22(土) 14:22:28.95 ID:dU5K09l2H - >>106
そう言っておいて自信満々のパフォーマンスランで総合6位以下のチームになるんですね。
そして3戦連続でQ2敗退して、ビノットとベッテルが責任とってクビになるんですね。
フェラーリはそろそろ現実を見て、イタリア人指揮では勝てないことを自覚するべき。
チーム首脳メンバーにイギリス人の血を入れるべき。
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117 ：音速の名無しさん (JP 0Hff-p4c1)[sage]：2020/02/22(土) 14:28:49.33 ID:dU5K09l2H - >>114
これは失敬。
ホイールベース最大値なんて規定があるんですね。
でもなぜ上限3700ミリなんて規定なの？
今のレギュならガソリンタンク小さいから、長くても3200ミリで収まるのでは？
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119 ：音速の名無しさん (JP 0Hff-p4c1)[sage]：2020/02/22(土) 14:31:59.81 ID:dU5K09l2H - 個人的に不思議なのは、あのストレッチリムジン級の長さでもモナコのヘアピンをインベタで曲がれるんだよね。
セナ時代はホイールベース2800ミリくらいだったけど、あそこをインベタでは曲がれなかったよ。
今のF1ならマカオのメルコヘアピンでもインに突っ込んで普通に曲がれそう。
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153 ：音速の名無しさん (JP 0Hff-p4c1)[sage]：2020/02/22(土) 15:44:34.91 ID:dU5K09l2H - 俺たちでタイトル獲るには、メルセデスやレッドブルよりコンスタントに1秒くらい速い車じゃないとダメでは？
それなら俺たちでもギリギリでタイトル獲れるかも？
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154 ：音速の名無しさん (JP 0Hff-p4c1)[sage]：2020/02/22(土) 15:53:26.49 ID:dU5K09l2H - DASって本当に来年以降禁止になるの？
掌返して来年以降もOKになりそう。
さらにWECやWRCではDASを認める。
DTMやスーパーGTでもDASを認める。
FIA-GT3までもがDASを使う。
こうなったらどうなる？
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166 ：音速の名無しさん (JP 0Hff-p4c1)[sage]：2020/02/22(土) 16:17:35.43 ID:dU5K09l2H - >>163
DASはオンオフ問わず全てのレーシングカーに有効だよ。
むしろストラットサスのWRCのほうが効果大きいのでは？
現行WRカーに使えるDASを造るのにいくら掛かるのかは知らん。
まあWRCの場合は安全面とコスト面でNGになるだろうけどね。
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168 ：音速の名無しさん (JP 0Hff-p4c1)[sage]：2020/02/22(土) 16:20:17.10 ID:dU5K09l2H - 市販車は電子制御の可変ピッチステアリングギヤボックスがあるからDAS不要。
レギュレーションでその類が使えないレーシングカーにはDASが有効。
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