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668 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 335c-sOEV)[sage]：2020/02/22(土) 02:33:31.21 ID:+XM6Kf6j0 - SKYは昨日から暇さえあればDASばっかだな笑実際にタイヤ置いて説明してるのは流石に笑うw
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689 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 335c-sOEV)[sage]：2020/02/22(土) 02:42:14.58 ID:+XM6Kf6j0 - >>672
去年はテスト1は挙動が酷すぎてセットアップで手一杯でソフトを試す暇なんてなかった。
今年は昨日の時点で二人共ロングランを終えてテスト2に向けてソフトのデータを取る余裕が出来た、と見る方がいいかもね。
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695 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 335c-sOEV)[sage]：2020/02/22(土) 02:44:25.77 ID:+XM6Kf6j0 - SKYまだDASやんのかよww
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700 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 335c-sOEV)[sage]：2020/02/22(土) 02:46:13.89 ID:+XM6Kf6j0 - レッドブルのリアサス面白い形してるねえ、今解説してるわ
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713 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 335c-sOEV)[sage]：2020/02/22(土) 02:56:53.09 ID:+XM6Kf6j0 - 15秒台と言ってもC5だからねえ。ボッタスは去年のスペインのQ3はC3で15.4秒だしあまり最高タイムは気にしなくていいんじゃないかな。
今気にするべきはロングランのほう。なんでタイヤ終わりかけにC2で19秒台が出るのかが理解不能。特にハミルトンのペースはボッタスよりも更に速い。
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725 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 335c-sOEV)[sage]：2020/02/22(土) 03:03:44.87 ID:+XM6Kf6j0 - >>714
やっぱりあれですかねえ、DASの仕業ですかねえ。。
DRS未使用時の最高速はLTで見るとレッドブルの方がメルセデスより数キロ速いんだけどね。ホンダのエンジンも確実に良くなってるはずなんだけどなあ。
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737 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 335c-sOEV)[sage]：2020/02/22(土) 03:09:12.22 ID:+XM6Kf6j0 - >>727
そうそうなにげにルノーも悪くないんすよねえ、、オコンがダウンフォース増えたってのは満更ではないのかも。
レッドブルはメルセデス打倒ならあとコンマ5.いや7はペース上げないと。まあファクトリーにデータ持ち帰って策は練ると思います。レッドブルのテスト2のロングランに要注目ですね。
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750 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 335c-sOEV)[sage]：2020/02/22(土) 03:15:35.73 ID:+XM6Kf6j0 - >>740
もしフェラーリが先にDASを開発したらストロークが絶対外から見えないように多分作ると、、思います。
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769 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 335c-sOEV)[sage]：2020/02/22(土) 03:23:40.49 ID:+XM6Kf6j0 - どうせ来年レギュレーション改正なんだからW11のギミックの氷山の全部シーズン終わりにネタバラシしてくんないかなあ。。
でもなあ、どうせ新レギュにも対応、もしくは応用出来るものを作ってんだろうなあ、抜かりないよなあ。。
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788 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 335c-sOEV)[sage]：2020/02/22(土) 03:40:41.00 ID:+XM6Kf6j0 - 来週ロングラン後半でメルセデスが今回は単発の19秒台を綺麗に並べだしたら、シーズンでは他が1分近く差がつくレースが続出するのは容易に想像がつく。
まあでも彼らのテスト2の目標は間違いなくそこでしょうね。7連覇を確実にする為に。
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42 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 335c-sOEV)[sage]：2020/02/22(土) 12:48:26.61 ID:+XM6Kf6j0 - >>37
本命はリアにあるらしい。そこのギミックがDASもより有効にしているんだろう。
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185 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 335c-sOEV)[sage]：2020/02/22(土) 16:44:07.01 ID:+XM6Kf6j0 - >>178
オンボードを見ればハミルトンはDASを戻す時にブレーキングと連動させてどこか旨味がないかいろいろ試してるのがよく分かる。逆にボッタスは戻してからブレーキングして丁寧に使う感じ。
まあ連動させながらあれこれ試すのがゲーマーのハミルトンらしい笑
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281 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 335c-sOEV)[sage]：2020/02/22(土) 19:00:53.51 ID:+XM6Kf6j0 - >>233
ハミルトンはカートの様に鋭角的なコーナリングが元々好きだから、減速区間でもギリギリまで直進要素を作ってDASが戻りきってトーアウトになったと同時に曲がるためのステアをするイメージではないかな。
だから減速区間中にDASを戻してると思う。どちらにせよ人類史上初の走行法だから試しがいはあるんだろうな。
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397 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 335c-sOEV)[sage]：2020/02/22(土) 22:01:25.01 ID:+XM6Kf6j0 - >>363
今の所はね、取り敢えずテスト2の各チームの
ロングランに注目しよう。フェラーリもまだ分からないよ。
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406 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 335c-sOEV)[sage]：2020/02/22(土) 22:11:38.27 ID:+XM6Kf6j0 - >>393
シンプルに言うとサスシステムでタイヤトー角調整ではなくてステアリング操作でタイヤが単に内側に動くだけとFIAが判断したから。ステアすればサスが動くのは当然だしその違いを提議するレギュレーションがない。
トー調整ではなくステア操作と考えると大体府に落ちる。
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446 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 335c-sOEV)[sage]：2020/02/22(土) 23:00:55.31 ID:+XM6Kf6j0 - >>436
これ見よがしにMARKERをデカデカ表示してどうぞ皆さん見つけて下さいと言わんばかりだよね笑コソコソ使おうとする素振りが全くないのが王者の余裕というか歯痒い。
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468 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 335c-sOEV)[sage]：2020/02/22(土) 23:27:29.67 ID:+XM6Kf6j0 - DASの作動ボタン
※写真中央「MARK」ボタン
https://i.imgur.com/cEr6x8l.jpg
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