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846 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-n6Jf)[]：2020/02/07(金) 14:52:17.94 ID:n58gk7+pa - >>835
サスペンションが鍵なのでできんのだよ
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866 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-n6Jf)[]：2020/02/07(金) 16:51:54.59 ID:n58gk7+pa - >>865
くそシャーシのお古とか何をどう見たら速いと思うの？
不正してない時はカスだったじゃない？
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871 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-n6Jf)[]：2020/02/07(金) 17:03:28.69 ID:n58gk7+pa - 最終的にルクレールやスベッテルの腕であれだけだったんだからね
セッティングは最終戦まで大して決まらない
不正パワーで無理矢理セッティングしてただけ
素のマシン性能ならRBと枕の間ぐらいだろ？
ハースだと更にエンジンパワー落ちるだろうし
最下位連発もあるぞ？
走りきれるような簡単なマシン挙動じゃないんだしw
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879 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-n6Jf)[]：2020/02/07(金) 17:25:56.65 ID:n58gk7+pa - >>872
だが、それをコントロールできるんか？ハースで？
去年のなきごとを見ててもあんなRBバリにピーキーなマシンをマグロがコントロールできるんかね？w
しかも、エンジンパワーかなりダウンしてるからなフェラに較べてさ
そのフェラもダウンフォース犠牲にしてようやくあそこだぞ？
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880 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-n6Jf)[]：2020/02/07(金) 17:27:36.98 ID:n58gk7+pa - >>876
だったら去年の前半なんで遅かったんデスか？wwwwwwwww
そこまでやってて、あんな成績とか去年版のピーキーマシンをハースが扱えるわけねーじゃん
ドライバーもメカニックも
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893 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-n6Jf)[]：2020/02/07(金) 17:54:40.77 ID:n58gk7+pa - >>882
制限なしモードが使えない
4メーカーが使える、ぶっ壊れようが制限なしモードとか出来ない
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894 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-n6Jf)[]：2020/02/07(金) 17:55:54.72 ID:n58gk7+pa - >>885
今だって同じようなもんだろ
不正パワーなきゃ後半どんだけ遅くて不安定だったか忘れたの？
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900 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-n6Jf)[]：2020/02/07(金) 18:03:24.05 ID:n58gk7+pa - マグロで上位とかいけんのか？w
ルクレール様やスベッテルも不安定なの上手くやってたけどさ
枕、トロは相当進化するだろうし
枕はPUがどうなるか次第か
まさかのウィリアムズが復調すれば
4位〜10位まで僅差になるだろうし
僅差になればなるほど、マグロがなぁw
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906 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-n6Jf)[]：2020/02/07(金) 18:11:03.44 ID:n58gk7+pa - >>902
まぁ、年初のセッティングとパーツにしたら速かったとか笑えないチーム体制だしの
オコン
クビアト
ベッテル
マグロ
5台もミサイルおるからなー
ルクレール様も入れれば6台か
あと、重要な局面でイエローだすジョビとかw
波乱のレース多くなる要素しかねぇんだよなーw
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908 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-n6Jf)[]：2020/02/07(金) 18:12:14.39 ID:n58gk7+pa - >>904
PUパワーを生かすマシン設計にして
直線的コース特化すればワンチャンなくね？
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915 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-n6Jf)[]：2020/02/07(金) 18:16:51.07 ID:n58gk7+pa - >>914
スポンサーもそうだし？
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995 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-n6Jf)[]：2020/02/07(金) 22:45:11.24 ID:n58gk7+pa - >>992
クレア『がっ！』
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996 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-n6Jf)[]：2020/02/07(金) 22:45:54.32 ID:n58gk7+pa - □■2020□■F1GP総合 LAP2180□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1580543013/
84
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7 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-n6Jf)[]：2020/02/07(金) 22:51:03.71 ID:n58gk7+pa - ここは84、次85
>>950
>>970
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