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720 ：音速の名無しさん (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-ZiJj [49.98.171.241])[sage]：2020/01/26(日) 14:12:24.40 ID:Y7/P0JYpd - >>719
メリットは開発コンセプト。ボウルビーの主張を引用するのは当たり前だ。
貴方もダウンフォース増加によるグリップの増加する大原則を矮小化した主張に過ぎない。
自分で書いた文章のように、リヤサスが貧弱なのは空力に起因している。
ＦＦ化はリヤ荷重が減る事に繋がり、むしろ貧弱なリヤサスのデメリットを低減した。
ＦＦはあの車の象徴的特徴であったが、駄目だった理由に歪曲化し、ハイブリッド技術不足や少な過ぎた開発費、マーケティング重視の歪んだ開発をなおざりにすべきではない。
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727 ：音速の名無しさん (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-ZiJj [49.98.171.241])[sage]：2020/01/26(日) 16:41:27.09 ID:Y7/P0JYpd - >>725
>>縁石に乗れないデメリットに関して 何の言い訳にもなってなく無いか？
719の言う"FF化に付随するデメリット"に対して、リヤサスはＦＦではなく空力に関するデメリットだと言っているのですが、何を勘違いしてるの
720に書いた通り、ＦＦが原因で無いものまで全てＦＦのせいにすることに反論している。
>> 基本AWDでもタイヤのキャパが足りなくて
フロントの空力自由度を生かし、フロントのダウンフォースを増やし、トータルのダウンフォース増やすコンセプトなのに、それを理解せずグリップが増えない前提でしか考えないのでは、いつまでも正しく理解出来ませんね。
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732 ：音速の名無しさん (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-ZiJj [49.98.171.241])[sage]：2020/01/26(日) 17:44:49.29 ID:Y7/P0JYpd - >>731
>> 仮にDFが倍に増えてもなおそれに見合ったグリップを得られない
当時からルマン用のＬＤ仕様とシリーズ用のＨＤ仕様がありました。ＨＤ仕様の存在を否定するつもりですか？
荷重とグリップが正比例しないのはダウンフォースに限った事でない事も含めて当たり前過ぎ。
ＬＤからＨＤの変化分を考えれば、確実に得るものはある。
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735 ：音速の名無しさん (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-ZiJj [49.98.171.241])[sage]：2020/01/26(日) 18:44:58.60 ID:Y7/P0JYpd - >>734
荷重を上げればグリップが上がる実例を示しました。荷重を上げてもグリップが増えない上限は見えていません。
>>仮にDFが倍に増えてもなおそれに見合ったグリップを得られないと言う指摘です
あなたはこの指摘の根拠をしめせますか？
自身の根拠を示さず、相手の違うかもしれない程度の指摘しか出来ないのでは何の説得力もありません。
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741 ：音速の名無しさん (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-ZiJj [49.98.171.241])[sage]：2020/01/26(日) 19:18:32.20 ID:Y7/P0JYpd - >>737
根拠になってない。ＨＤではグリップが上がり、ＦＦだと効果が得れない根拠になってない。
俺の妄想どまりだな
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