- 【NTT】インディカーこそ見ておけよ142【INDYCAR】
30 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-3Tw9)[sage]：2019/07/04(木) 00:59:30.01 ID:fsF/HNaQ0 - 本来は漁夫の利ってのは何でコイツがって流れじゃないかと。
>>23
捨てドライバープレゼントだな。
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- SUPER GT GT300クラスを語るスレ 113Lapdown
250 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-3Tw9 [39.111.238.74])[sage]：2019/07/04(木) 01:05:44.46 ID:fsF/HNaQ0 - >>240
まあ今回とりあえず急場をしのいだ後の話ってことなら
このハコそのものを修正してほぼ本来通りの性能に戻るのかハコ換えるのかとかいう話にはなるわな。
GSRが今まで使った車全部残してるってイメージもまた無いけど
修正して展示用くらいになるんだったらそれはそれで役に立ちそうだし。
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- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 67laps
838 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-3Tw9 [39.111.238.74])[sage]：2019/07/04(木) 01:14:27.39 ID:fsF/HNaQ0 - >>825
チーヴァーは実は92年にインディカーに2〜3戦くらいスポット参戦してる。
確かロードコースのイベントでは結構良い結果出てた。
要は「支払われるギャラというのは自分に対する評価」というのが持論で、
チーム側に持ち込んでまで乗るというのはプロとして絶対やりたくなかったというのが
無理にでもF1に乗ろうとしなかった理由。
実際問題として当時の他の出稼ぎ外国人ドライバー達と一緒で、
F1に乗るって言い出した時に、同じくらいの成績の日本人ドライバーに付くくらいのレベルで
持ち込みスポンサーが後押ししてくれるってのは正直期待出来なかったとは思うけど。
ラッツェンバーガーだって、シムテックに乗る時に豊田紡績は付いてたらしいとは聞くけど
他の日本のスポンサーの話は聞かないし。
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- SUPER GT 2019 Vol.274
794 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-3Tw9 [39.111.238.74])[sage]：2019/07/04(木) 10:42:46.12 ID:fsF/HNaQ0 - 300の方はストックカー用のパイプフレーム
（デイトナ24時間でマツダがRX-8やアテンザのベースにしてたライリーテクノロジーのやつとか）
の方が良いんじゃないの。
あれで8とアテンザは実はエンジンが違うだけで中身がほぼ一緒ってくらい融通効くし
足回りの手直しとかをやればそれ以上の範囲でも弄れる。
そのうえスチールパイプだから、応急レベルの破損修復は
元々業界にあるノウハウで出来る。ロールケージ作れるガレージなら直せるってくらい。
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- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 67laps
843 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-3Tw9 [39.111.238.74])[sage]：2019/07/04(木) 10:49:19.82 ID:fsF/HNaQ0 - アンディ・ウォレスが86年のマカオの時点では「来年のベネトン決定じゃないか」
と言われていたと、少なくともカーグラの記事にはあるのに。
86〜87年のオフで空いたベネトンのシートというとフェラーリに移籍したベルガーの分なので
結局ブーツェンが入っちゃったから乗り損なったということか、
ファビも移籍するような話でもあったのかと。
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- 【Gr.C】グループCを語るスレ其の27
308 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-3Tw9 [39.111.238.74])[sage]：2019/07/04(木) 10:58:19.89 ID:fsF/HNaQ0 - 90年のルマンで使ったあのエンジン持ってきたら
日産のJSPCの予選タイムはどのくらいになってたのか…と言おうにも
実際には最高速は頭打ちだったり、91年の富士500マイルで足回りやタイヤが負けて
一度に2台を失うような惨劇までを経験してるってのを見ると
おそらくは実際にそれでタイムが伸びるという状況じゃなかったな。
トヨタイーグルとかマツダRX-792Pはダウンフォース発生量が凄くて規定重量が軽い
（2台ともエンジンが標準的なGTPと比べて「小さい」関係で800kg台前半）ということで
菅生みたいなコースだと速いかも。ただしJSPCではGr.Cと同等の使用燃料制限が掛かるんで
アメリカと同じ走り方したら燃料がもたない。
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- 【WTC】グループAを懐かしむスレ【WRC】Div.2
104 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-3Tw9 [39.111.238.74])[sage]：2019/07/04(木) 11:03:07.64 ID:fsF/HNaQ0 - 確か86年と一緒の無限カラーでグランドシビックというのがあって、
これが意外とかっこよかった記憶。
他にも中企でエプソンブルーのがあったような気がするけど、これは記憶違いか。
レアカラー系だとR31が来る前にR30をリーボックに塗った仕様のハセミスカイラインなんてのも。
後にトミカエブロで製品化されたから活躍期間の割には知名度低くないかもしれないんだけど。
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- SUPER GT 2019 Vol.274
804 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-3Tw9 [39.111.238.74])[sage]：2019/07/04(木) 14:40:31.87 ID:fsF/HNaQ0 - スーパーフォーミュラの古いやつに由良さん設計のカウル載せてもらわなきゃ。
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- 【NTT】インディカーこそ見ておけよ142【INDYCAR】
39 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-3Tw9)[sage]：2019/07/04(木) 14:42:07.84 ID:fsF/HNaQ0 - カラム絡む。
そういえばレッドブルに乗ってるガスリーとジョン・ガスリーは関係無い人ですよね。
F1に出てるハースはカール・ハースじゃなくて
パックウェストのスポンサーに付いてた工作機器屋さんの方らしいというけど。
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- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 67laps
849 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-3Tw9 [39.111.238.74])[sage]：2019/07/04(木) 14:47:40.14 ID:fsF/HNaQ0 - >>847
ブラボーはエイドリアン・カンポスも運営に関わってて
スペインの重鎮総掛かりみたいな体制だったようなのに
発起人の人が病死したらプロジェクトが空中分解してしまったというのが
21世紀に入る辺りからのスペインのモータースポーツへのお金の流れを考えると信じられない。
もうちょっと後だったらレプソルとかモビスターとかがよってたかって助けてくれそうくらいに。
車両そのものも、一番悪く見積もっても「まともに整備されて駄目出しの済んだアンドレアモーダ」で、
良い方だったら翌年のシムテックの原型みたいなものだから
安定して1シーズン戦う予算の裏付けさえあればティレルやスクーデリアイタリアの前に出られるレベル。
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