- SUPER GT 2019 Vol.274
706 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-R5o2 [39.111.238.74])[sage]：2019/07/02(火) 00:27:59.28 ID:gdEKXa7v0 - >>703
いやSFのドライバーがTATA持ち込んでるっていうなら
SF用エンジンもGT500のマシンも期待の新メーカー参入かもしれないぜ
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- 【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間レース★7
294 ：音速の名無しさん[sage]：2019/07/02(火) 00:42:20.61 ID:gdEKXa7v0 - MID4系が元ネタだったら4輪駆動なんでねの？
構造の成り立ちからいえばベータモンテ/037系が元ネタ説の方が当たってる。
Gr.5用や037は競技特化型だから構造違うけど
市販車用のFWDパワートレインを丸ごと後ろに持って行くってのは発想同じだし。
この界隈だとフィアットX-1/9から始まった後で「ミスターツー」とフィエロとどっちが先ってやつもあるけど
まあ市販車出すことすら叶わなかったメーカーの出る幕は無いよ。
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- SUPER GT GT300クラスを語るスレ 113Lapdown
195 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-R5o2 [39.111.238.74])[sage]：2019/07/02(火) 00:47:01.31 ID:gdEKXa7v0 - まあマカオグランプリの射殺事件
（アンソニー・リードが「やっぱモータースポーツって危険なんだな！」言ったやつ）
とか考えたらカジノと周辺ギャンブルが普通にある社会が安全かどうかわからんがw
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- 【NTT】インディカーこそ見ておけよ141【INDYCAR】
978 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7e30-R5o2)[sage]：2019/07/02(火) 00:54:11.66 ID:gdEKXa7v0 - >>976
BSがファイアストンブランドで当時のCARTに参入した時に、
とにかくそんなスピードレベルのレースに参加したことが無かったから
まずは安全性のことを考えたって言ってたもんだし。
当時はGYが安全マージンはともかくドライタイヤの性能に関しては割とマンネリに陥ってたらしく
そっちは割と簡単に超えられたけど、それでもロード/ストリート用のウェットタイヤに関しては
超えられるまで時間が掛かったっていうから、
ノウハウ積み上げてる先行メーカーのレベルに達するってのは案外容易じゃないな。
逆にただ安全性だけの話だったら、ターボ時代のF1とか怪物Gr.C/IMSA-GTPとかに履けるタイヤ作ってる
エイヴォンなら出来る（アメリカのクーパータイヤの子会社なので、クーパーブランドで供給の線もある）とか、
昔やってたんだからグッドイヤーだって出来るとかいう話にはなるかもしれないけど。
ピレリはF1用をやってる限りはそっちに人的なリソースも、
供給条件の面で折り合うための金銭的なリソースも消費してるわけだから
同じくらい金の掛かりそうなイベントに手を広げようってのは無いでしょ。
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- SUPER GT 2019 Vol.274
728 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-R5o2 [39.111.238.74])[sage]：2019/07/02(火) 10:42:49.83 ID:gdEKXa7v0 - >>697
もう30年ぶりくらいにあの阪神タイガースみたいなダンロップフォーミュラカラー復活か。
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- 【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間レース★7
296 ：音速の名無しさん[sage]：2019/07/02(火) 10:49:53.61 ID:gdEKXa7v0 - 2倍って鈴鹿フルコースを1分切るようなスピードで回れる訳じゃ無いだろw
R32GT-Rは少なくともR33登場後においては「フロントヘビーである」ってネガが洗い出されたんで、
R33で採用されたバッテリー後ろ積載程度でも最初っから気付いてりゃ良かったし、
もっと言えば純粋にバランスだけでいえばV6にしてエンジン先端を後退させる、
可能ならそのV6ユニット自体も軽量設計の新型にするとかいうところまで詰めておけば良かったんで、
ある意味では「金のあるうちにやり切っておかなかったから後で祟られた」とはいえる。
パルサーGTI-Rもパッケージング詰め切れずにエンジンルーム隙間が無いくらい詰め切っちゃう
日産の悪い病気が炸裂して失敗したんだし。
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- SUPER GT GT300クラスを語るスレ 113Lapdown
201 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-R5o2 [39.111.238.74])[sage]：2019/07/02(火) 10:52:53.01 ID:gdEKXa7v0 - >>196
そもそもがそんなに数売れる車じゃないってくらいの超高級スポーツカーなんで
イギリスの次が日本だとしてもある意味おかしくない。
結構厳密に階級化されてるイギリスの自動車カーストでいうと
ドライバーズカー系統ではベントレーの次くらいだと思われ、それゆえ台数的にはそんなに出ない。
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- 【WTC】グループAを懐かしむスレ【WRC】Div.2
101 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-R5o2 [39.111.238.74])[sage]：2019/07/02(火) 11:01:23.07 ID:gdEKXa7v0 - ちょうど競技公認のベースになる
所謂ホモロゲ―ションスペシャル（5000台とか2500台の方）だったり
エボリューションモデル（元々の意味合いでいうと500台の方）ってのが
日本だと普通の人が頑張って買えちゃうし、実際に買っちゃうってくらいに
自動車自体について盛り上がる対象だったから
「実際に乗ってるとか身近にある」っていう車が実際競技で走ってるって面も親近感の理由だったと。
欧州だと、例えば90年代に入ると「イタリア本国では幅の広いデルタなんて滅多に見かけない」
なんて言われてたというくらいだから、流石にそこまでお手頃じゃなかったにしても
フォード・シエラRSコスワース（5000台限定で出た最初のやつ）は
2週間で予約枠が埋まったなんていわれてたから、
高価なりには（現地価格は忘れたけど日本で並行輸入だと500万円くらい）
規定の台数捌くのに困らないくらい、その手の車を欲しがる愛好家は居たって背景はあるんだと。
もちろん「あれはエンジンとか足回りとかが別物の高性能バージョン」っては分かってても
ベース車の方乗ってる人だって、高性能モデルがレースで活躍してて悪い気はしないし。
そりゃRSターボがレースで速ければR30の1800TI乗ってるおじさんおばさんだって嬉しいのと一緒。
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- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 67laps
799 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-R5o2 [39.111.238.74])[sage]：2019/07/02(火) 11:17:25.70 ID:gdEKXa7v0 - ところがアマティの国際F3000の成績引っ繰り返すと、
入賞は無いけどベストが7位完走（一桁完走はもう1回9位がある）、
全10戦中で予選落ちは2回にまで減ってるんで
前年の予選落ち常連みたいな内容から比べたら進歩はしてる。
91年の成績だけ見るとバーテルスとかキエーザとかベルモンドとかポール・スチュワートとかも
この範囲（入賞無し・予選落ちあり）に含まれちゃう。
だから中谷選手はホントに92年からのF1デビューを視野に入れてるんだったら
日本のレーススケジュールと相談しながら国際F3000に幾つか出ておけば、
決勝のグリッドにさえ付けば文句言われないレベルだったのにってなる。
後年に服部選手が国際F3000出た時は、チームルマン経由でレイナードの紹介だったけど
日本のスポンサー丸ごと持ち込んで現地のチームの車と体制借りてたんだし。
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- 【Gr.C】グループCを語るスレ其の27
303 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-R5o2 [39.111.238.74])[sage]：2019/07/02(火) 11:31:39.06 ID:gdEKXa7v0 - >>296>>297
XJR-14VS国内ターボカー勢の直接対決ってことだと91年の菅生でやってるけど、
その時の結果からいうと500マイル勝負でもR91CPよりXJR-14の方が速いって事に。
ジャガーは91年限りで開発が止まってるのに対して
日産・トヨタ・プジョーは翌年以降も開発が続いてるという違いがあるのと
どこのコースでの速さを基準にするのかの話にはなる。
もっとも「事実上はジャッドに積み替えたうえでマイナートラブル部分を直しただけ」
ともいわれるMX-R01が92年のルマンで他の2強と良い勝負をしちゃったとか、
92年以降のプジョーとトヨタの改良はどちらかといえばルマンに特化してたとか考えると
単純にワンラップスペシャルだったらジャガーに分があるんじゃないのかな。
「TS010はドアついてるじゃん」っていう、別に貶める意味では決してなくて
トヨタと日産のNA3.5リッターはもとより24時間耐久での運用性（多分日産はデイトナも含むので）を
優先してたって設計思想からいうと、スプリントでの速さは二の次ってのが覗える。
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- 富士GC
373 ：音速の名無しさん[sage]：2019/07/02(火) 18:40:38.88 ID:gdEKXa7v0 - 単に50:50前後のレーシングアクシデントなのか、多少は一方のミスの比重が大きいかとか
せいぜいその程度かどうか的な話だけで擁護どうこうって言い方も凄いな。
だから35年前の資料があったら見たいし、ある意味それ以降に拡大再生産された話は
あんまり意味無いと思ってるって程度の話なのに。
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- 富士GC
374 ：音速の名無しさん[sage]：2019/07/02(火) 18:43:41.21 ID:gdEKXa7v0 - …っていや待て35年前ってったら高橋徹の事故よりさらに後じゃねーすか。
当該の事故はさらに10年くらい前になるんで、リアルタイムでそれ知ってる人ってと
当時小学生でも50代なんで、文章の書き方の品格とかから推察するに
明らかに知らない世代がデマとか伝奇ファンタジーとか見てこじらせて書いてんのかな。
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- SUPER GT GT300クラスを語るスレ 113Lapdown
210 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-R5o2 [39.111.238.74])[sage]：2019/07/02(火) 18:45:20.03 ID:gdEKXa7v0 - 39万円ってどっかのネギ振ってるキャラクターのところの社長が敵に塩送ったみたいな金額だ。
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- 【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間レース★7
299 ：音速の名無しさん[sage]：2019/07/02(火) 18:48:34.48 ID:gdEKXa7v0 - 24時間耐久でR32GT-Rが出たことあるのが一般に知られてるのはスパの方か。
ニュルはニスモやヤンスピードが出たとは聞いた事無いから
実際どこかが使ったことあるかは記録引っ繰り返さないと分からないレベルだな。
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- SUPER GT GT300クラスを語るスレ 113Lapdown
230 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-R5o2 [39.111.238.74])[sage]：2019/07/02(火) 21:56:01.17 ID:gdEKXa7v0 - >>217
セイバーでやってもアイリスフィールでやっても悪い予感しかしないが
何で一番うっかりする人にしたしw
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- 富士GC
387 ：音速の名無しさん[sage]：2019/07/02(火) 22:08:17.37 ID:gdEKXa7v0 - でもまあ実際、「モータースポーツに興味持ち出して35年」って人が
その10年前に起きた事をその後に分かって興味持ったっておかしくはないんで
この界隈を見続けてるのが35年っていう場合にそれを頭っから嘘吐き呼ばわりしたら
それも良くは無いと思うよ。
実際そんな頃の雑誌のバックナンバーはもうちょっと後に見たことがあるけど、
その時期に雑誌に原稿書くような人達ってのは浮谷東次郎や福沢幸雄あたりまで
リアルタイムで分かる世代だったりする。
何故ならその当時からの起算でいえば、それは20年も前の話じゃないんで。
25歳の新人編集者だった人が20年後に当時のことを思い出して書く頃ってのは
業界の中堅かベテランに差し掛かった辺りで、中堅の人なら20年後はベテランになってる。
今から45年前の話を、当時既にプロの取材者として現場で見届けていた人で
今まだ第一線級の現役って人はほぼ居ないんじゃない？
そしてこういうところで書いてるアマチュアに至っては、もうリアルタイムで知ってるかも怪しいのが混じるし。
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