- 【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間レース★7
291 ：音速の名無しさん[sage]：2019/06/29(土) 11:39:24.60 ID:J4YmycG40 - R390GT1はMID4と同じく最初は市販するって言ってたのを覚えてる。
まあ種車のXJR-15が50台程度量産販売されたっていうんだから
パワートレイン系の量産の目途さえつけばあとはTWR任せで、
同じような生産規模では出せた可能性はあるな。
ダウアー962は持ち込み改修と新造の内訳は不明だけど1ダースほどが生産されたといわれてる。
で、今は大抵が10年ルールに引っ掛かっちゃうから駄目だとしても
この手のロードゴーイングGr.CとかホモロゲスペシャルGT1みたいな系統の車ってのは
ニュル24時間に出ても良かったもんなのかしら。
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- SUPER GT 2019 Vol.274
454 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-R5o2 [39.111.238.74])[sage]：2019/06/29(土) 11:42:17.57 ID:J4YmycG40 - >>422
よし由良さんのために誰か足回りガチガチに固めて
何にも無いところでもバタバタ跳ねるような超ピーキーなマシン出してきてくれ。
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- 【NTT】インディカーこそ見ておけよ141【INDYCAR】
939 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7e30-R5o2)[sage]：2019/06/29(土) 11:43:52.30 ID:J4YmycG40 - >>914
AJが好きそうな若手っていうと変な七三分けとかを想像してしまう。
もしくはクラーク・ゲーブルみたいなやつとか。
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- 【WTC】グループAを懐かしむスレ【WRC】Div.2
81 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-R5o2 [39.111.238.74])[sage]：2019/06/29(土) 11:56:56.05 ID:J4YmycG40 - そこは例えばルマン24時間を、81年まではGr.5とGr.6中心でやってたんだと思うけど、
82年からはGr.Cメイン（経過措置として82年一杯までGr.6も使用可で、だからランチアはそうした）
ってなるでしょ？
この場合にGr.6→Gr.Cは「事実上の移行先」で、だから市販型の956がまだ用意されてなかった時期に
ヨーストとクレマーは936に屋根付けてGr.C化して使ってたし、
日本でも元々Gr.6規定の70年代のマーチ改造してMCSグッピーとして使った例があるわけだけど、
Gr.5やIMSA-GTXから見た場合のGr.Cは感覚的にいうと「上のクラス」ってなるじゃない。
ここは普通の脳味噌だったらGr.5やGTXのマシン改造してGr.Cカーにしようとは思わない。
…普通の脳味噌ならね。知られてる限りでは世界に1台だけそれをやっちゃって凄まじい結果になった問題作があったけど。
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- 【FSW】富士スピードウェイ【FISCO】part19
978 ：音速の名無しさん[sage]：2019/06/29(土) 22:12:20.06 ID:J4YmycG40 - >>949
もう歯科医院の広告看板つけた方がw
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- 富士GC
296 ：音速の名無しさん[sage]：2019/06/29(土) 22:24:47.00 ID:J4YmycG40 - むしろカピカピになっちゃうくらい走らせてないやつなんてのは
「一応は動態保存」になってたとしてもトレッド面までタイヤワックス塗って良いようなレベルだったり、
しょっちゅう動態確認走行とかイベントで走らせてるようなのでも
当時の全開走行でレースディスタンスってのとは桁が違うから1セットで相当もつし。
車両によっては走行用と展示用を別々に用意してる
（当時履いてたオリジナルが何とか車重支えられる程度に残ってる場合は展示用にはそれを使って、
走行時にはエイヴォンのヒストリックレース用だったり、場合によってはメーカーに特注して用意してもらう）
なんて場合もあるというけど、それだって走るたびに替えるもんじゃないし。
マツダが持ってる2台の787Bなんて、優勝20周年記念のセレモニーのためにレストア掛けた時に
ダンロップからヒストリックGr.C用の互換品を手配して新品に交換したんで
それまでは20年間ずっと91年当時から残ってたやつで回してたっていうんだし。
4輪用のエイヴォンはF3000用ので1セット20万はしない程度とかいうから、まあそれなりの値段はするけど
あくまで定価だから、販売店が1セット納品して幾ら儲かるのかは知らない。
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