- 【NTT】インディカーこそ見ておけよ141【INDYCAR】
891 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5b30-Hm6J)[sage]：2019/06/26(水) 10:19:23.41 ID:mPuvOvnS0 - CARTが結構盛り上がってた時だって
メーカーの後押しで乗ってたのは服部（尚）・中野・高木の3人で
ヒロ松下・桃田健史・松田秀士・服部茂章・黒澤琢弥の5人は
自分でスポンサーとかの手配して乗ってたんだから。
「日本で走ってても将来が知れてるから海外で上を目指したい」という場合の答えが
欧州じゃなくてアメリカだと思ったからって、ホンダマネーに頼ろうという前提が間違ってて
行きたいなら自分で体制作って行けば良いんだよ。
シボレー陣営でも「悪くないチーム」に乗れるとなればそれで良いし、
予算が足りない分が「エンジン代の何割か程度です」みたいな感じだとなれば
そこをホンダに交渉して幾らか引き出せるか、割引料金になるかどうかという話なら相談のしようもあるでしょ。
もしくは2021年の車両更新の時にホンダ以外の日本メーカーが出るとなれば
一気に構図は変わってくるし。
|
- 【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間レース★7
270 ：音速の名無しさん[sage]：2019/06/26(水) 10:31:34.91 ID:mPuvOvnS0 - >>259
まあデザインはストラウドだけど（だから内部構造は956/962GTiと従兄弟くらいには似てる）
日本国内での製造が難しかった787系のカーボンモノコックと、ポルシェ製のミッション周り以外は
製造組み立ての大部分を日本でやってた記憶。
そこを言っちゃうと日産のCP系にしても、元々はローラ設計のR89C系
（正確な型番を忘れたけどT89-20だったかローラ側のタイプナンバーも振られてる）をベースに
空力モディファイと部品レベルの内製化から始まって、最終的にモノコックの形状レベルでも
多少直しを入れたというのがR92CPなんで
昔のF2やGCでよくあった「マーチの互換モノコックを日本で作って、さらにそれを独自改良したやつ」
みたいなもんと言えば言えちゃう。
もちろん日産の改良内容が、少なくともJSPCやデイトナを走るうえでは
（90年のルマンを見る限りだと、サルテサーキットの運用環境には全く向いてなくて
あれなら取り付け互換してるCKカウル付けて走ったほうが良かった）適切なものだったから
ポルシェから奪ったJSPC王座を一度も明け渡すことなく終わったんだから、そこは評価できるけど。
なおNPTIは91年のデイトナ時点でR90CKを6速化して2位入賞とか、
92年にはVRH35ZをベースにIMSA-GTPの規定に合わせた3リッター仕様に作り直したりと
こっちはこっちで現地事情に合わせてきちんと改造してるんで
NMEがあんな馬鹿げた真似さえしなければ。
|
- SUPER GT 2019 Vol.274
390 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a630-Hm6J [39.111.238.74])[sage]：2019/06/26(水) 10:35:01.97 ID:mPuvOvnS0 - >>381
フライアウェイ2連戦と書こうとしてジャスタウェイ2連戦と（違
ついでだからその間にドイツ行きもやっちゃえよってのは
いくらなんでも輸送賃考えると無理か。東南アジアは船便らしいのに
そこにドイツ戦まで織り込むと空輸になっちゃうから。
|
- 【WTC】グループAを懐かしむスレ【WRC】Div.2
60 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a630-Hm6J [39.111.238.74])[sage]：2019/06/26(水) 10:48:53.22 ID:mPuvOvnS0 - >>57
実戦はとりあえずノンターボスープラがショートリリーフしてたけど
市販車としてのGT-FOURは1986年内に既にデリバリー始まってんのよ。
要はこれをいつ実戦投入するかの話だったところを
ランチアとマツダは最初っから出してきたけど、トヨタは丸1年を開発に充てて
翌88年から出してきたという判断の違いだけで。
「開幕時点で（車種としては）出そろった」とは書いたけど
開幕戦のモンテカルロで実際それらがデビューを飾ったなんて一言たりとも言ってないでしょ？
見切り発車的な対応だから最適な持ち駒が無かった的なところでいえば
フォードがこの時点では2輪駆動のRSコスワースと、普通のV6のシエラ4×4しか無いんで
イベントによって使い分けてた（グラベル系では馬力不足を承知で4駆の方）とか、
最終的に本格参戦は無いまま終わったBMWもM3と325iXの使い分けで実験参戦とか
そういう例はある。
BMWはこれで感触がよければM3の4輪駆動でも作るつもりだったのかどうか。
|
- 【NTT】インディカーこそ見ておけよ141【INDYCAR】
898 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5b30-Hm6J)[sage]：2019/06/26(水) 14:32:15.55 ID:mPuvOvnS0 - そりゃ右京さん呼んできた方がいい。
|
- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 67laps
702 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a630-Hm6J [39.111.238.74])[sage]：2019/06/26(水) 14:32:53.65 ID:mPuvOvnS0 - >>690
ただし「対プロスト」「対ピケ」に関しては実際に両方ともチームメイトとして接してるんで
当事者的評価としてはあながち外れてないんじゃないのかな。
実際同じ車で走るとか、状況によってはデータシート見比べるみたいなところもあるのも込みで、
シリーズ戦った結果としてはまあ2人共に負けてるんだけどw
局面ごとに切り取った時に自分の方が勝ってたところの多い少ないとか、
「ここは絶対あいつに敵わない」って部分とかは一緒に仕事をした仲じゃないと分からない事はあるんで。
その点でいうとベルガー×ピケ×プロストの三者間はお互いが一緒に仕事した事無いし、
ピケはプロストやセナと一緒に仕事した事無いってところになる。
マンセルはこの五強でいうとチームメイト経験が無いのはセナとだけじゃない？
|
- 【NTT】インディカーこそ見ておけよ141【INDYCAR】
899 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5b30-Hm6J)[sage]：2019/06/26(水) 15:19:08.74 ID:mPuvOvnS0 - >>894
ベッテンハウゼン（CART時代）→フォイトって
ある意味では見事に斜陽の名門を…。
それでも実を言うとアメリカ行った時点で既に若くないのに
日本ではF3までしか経験したことがない「歳の行ったルーキー」が
イチからキャリア切り開いたってそこまで出来るって例でもある。
|
- SUPER GT 2019 Vol.274
398 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a630-Hm6J [39.111.238.74])[sage]：2019/06/26(水) 18:13:36.04 ID:mPuvOvnS0 - >>385
そうはいっても「大部分のチームが当たり前にやってること」ってのを無視したら
カテゴリ成り立たなくなるとか、少なくともその東南アジア二連戦は
1戦欠場とか丸々欠場なんてチームが出てきてまともに成立しなくなる
→現地興行元とか観客、TV局とかの不興を買うなんていう悪い流れにもなるから、
そこはオーガナイザー側の配慮も必要になるでしょ。
他の主要レースと日程が重ならないように調整したうえで中1週空けた程度で組んで
「モノコックまで壊れたレベルじゃなければ修理出来る程度の時間はある」
って日程組みならスーパーGT一行様の大半が東南アジア行ったまま展開も可能。
そうじゃなきゃ荷物は次の開催地にそのまま移動するけど
人間は各々のスケジュールに応じて一旦帰ってきたり、
2連戦の1本目で壊して必要になったものを2本目の開催地に送って
1週間使って仕事に取り掛かるのも間に合うとかいうくらいに余裕を持った日程組みか、
どちらか一方しか無いんじゃない？
どっちにしろGTAだけで勝手に決めるんじゃなくて、他のシリーズと相談しないと
無理なレベルだと思う。少なくともSGTとSF/F3だと開催日程自体が完全にカチ合って
ドライバーがどっちか欠場しなきゃいけないんだと問題デカ過ぎるし。
ジェントルマンレーサーの掛け持ちはどっち休むかとかを選べたり、
メカニックのやりくりは応援要員頼むか、何割かは途中帰国するとか多少は融通出来たとしてもね。
|
- SUPER GT GT300クラスを語るスレ 113Lapdown
138 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a630-Hm6J [39.111.238.74])[sage]：2019/06/26(水) 18:17:01.26 ID:mPuvOvnS0 - まあ90年代初頭くらいにはF1チームでも耳なし芳一が流行った時期ってあったんで、
「最終的にそれで資金集まってレース走れたら彼らの勝ちだ」ってのも言える。
|
- 【WTC】グループAを懐かしむスレ【WRC】Div.2
62 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a630-Hm6J [39.111.238.74])[sage]：2019/06/26(水) 18:20:26.65 ID:mPuvOvnS0 - E30M3の号が出てて、その指摘ということは
そこに何か答えが書いてある訳ですね？
いやそもそもST165の号からして持ってないけどw
|