- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 67laps
276 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a630-9o0w [39.111.238.74])[sage]：2019/06/10(月) 09:33:52.99 ID:r1hht+9O0 - マンセルは何だかんだ言っても1回はチャンピオン獲ってて、
それ以外のシーズンも何回も獲り損ねてる。
ベルガーはチャンピオン争いに関しては縁が無いけど勝ち星に関しては
この時代の「チャンピオン経験者以外」の中ではトップレベルで挙げてるという印象だけどな。
実際調べたらパトレーゼが6勝でベルガーが10勝。
パトレーゼは全部ウィリアムズで勝ったもんかと思ったら、若い頃に既にブラバムで2勝してた。
話をベルガーに戻すと、ホンダが勝つもんだと思われてた87年の鈴鹿で
フェラーリに久々の勝ち星をとか、数年のブランクおいて復帰したら酷く低迷してたフェラーリに
これまた久々の勝ち星をとか、これまた酷かった時のベネトンでまた勝つとか
ひとつひとつの勝ち星が割と印象的なやつが多いってのは有名な話として、
キャリアの後期においては、チームに加入した時点で相当酷かった車を
ある程度使えるレベルまで作り直す能力込みで、「それで一つくらいは勝つ」ってところまでは
円熟してたという印象。
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- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 67laps
283 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a630-9o0w [39.111.238.74])[sage]：2019/06/10(月) 17:34:13.24 ID:r1hht+9O0 - 86年だとセナはロータスルノーだから滅茶苦茶マージン削って走ってて不思議じゃない感。
ある意味ベネトンとどっちがギリギリだってくらいというか。
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- SUPER GT 2019 Vol.274
103 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a630-9o0w [39.111.238.74])[sage]：2019/06/10(月) 17:38:06.67 ID:r1hht+9O0 - 昔Gr.Cに加えてIMSA-GTPも出走が認められた時みたいなもんで
（さらにNA3.5リッター車がプジョーだけになって、欧州系GTだけでも足りないとなったら
IMSAワールドスポーツカーやIMSA-GTの出走も認められるようになったし）、
最高峰クラスがトヨタワンメイク状態で、なおかつ増車やカスタマー供給も難しいままとなったら
いよいよデイトナプロトタイプ混走とかいう話に。
カーズ東海「久々に出番か」
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- SUPER GT 2019 Vol.274
104 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a630-9o0w [39.111.238.74])[sage]：2019/06/10(月) 17:43:27.98 ID:r1hht+9O0 - >>102
まあそこはプジョー905も鬼の居ぬ間の洗濯乾燥フルコースを満喫していた時期があるので。
ってかまあトヨタは92年と94年に仕損じたのが大きかったわ。
そもそも完走するかどうか以前にまともに走るとも誰も思ってないレベルだったMX-R01が
序盤を支配しまくったうえに、デフロスターの不具合とその修理でタイムロスしたのに4位に入るとかいう
望外の結果を出しちゃっただけに。
日産は…まあ言ってやるな。
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- 【FSW】富士スピードウェイ【FISCO】part19
580 ：音速の名無しさん[sage]：2019/06/10(月) 17:48:59.71 ID:r1hht+9O0 - なお由良拓也さんによると、逆にレース関係者の側がエンジン付きのバイクとかを
パドック内で動かす場合は、90年代初頭くらいからは
きちんとナンバー取れるやつじゃないと認められなくなったとのこと。
確かに80年代には2輪のヤマハワークスが、保安部品外してライダーのマシンそっくりの外観にした
YSR50をパドックバイクとして使ってた事があったけど
90年代に入ってからのパドックのゲタ車って色は塗り替えてあっても普通のスクーターが増えた。
もちろんYSRとかNチビだってそのまま公道走って良い状態のなら問題ないだろうけど
形状からいってメシの買い出しだとか荷物や書類の受け渡しとかには向いてそうじゃないしw
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