- WRCもあるんすよ! SS191
195 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW e724-AeNZ)[sage]：2019/06/08(土) 08:48:59.64 ID:w1OWXWYB0 - MGU-Hで電気貯めてアシストとかその程度じゃねーの？
WECみたいに複雑にしたらうまくいかないのは目に見えてるし
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197 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW e724-AeNZ)[sage]：2019/06/08(土) 09:20:03.60 ID:w1OWXWYB0 - バッテリーのエネルギー量なんてガソリンに比べたら全然少ないが
問題は一度発火すると止められない事だな
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199 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW e724-AeNZ)[sage]：2019/06/08(土) 09:55:27.70 ID:w1OWXWYB0 - >>198
どっちでもいいが簡単なのはMGU-Hでは
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201 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW e724-AeNZ)[sage]：2019/06/08(土) 10:12:40.78 ID:w1OWXWYB0 - >>200
簡単だからね
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203 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW e724-AeNZ)[sage]：2019/06/08(土) 12:20:32.41 ID:w1OWXWYB0 - >>202
ならそっちで
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210 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW e724-AeNZ)[sage]：2019/06/08(土) 13:42:22.75 ID:w1OWXWYB0 - >>208
タービンでジェネレーター回すんだよ
通常のターボチャージャーがタービンで得たエネルギーでコンプレッサー回して加給するのに対して、
MGU-Hは得たエネルギーを必要なタイミングでモーターを回して駆動させる事で回生する
よってアンチラグみたいな事をするまでもなくドライバビリティを高められる
個人的には、サーキットレースと違って減速が短く高頻度なラリーはブレーキからの回生は得にくいと思うけどなぁ
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213 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW e724-AeNZ)[sage]：2019/06/08(土) 14:15:21.38 ID:w1OWXWYB0 - F1の場合は電動コンプレッサーと兼用してるからね
純粋にジェネレーターとして使うぶんには簡単では
というか自分自身はどっちでもいいのだが
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