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11 ：音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp9f-cSNd)[sage]：2019/06/08(土) 18:09:51.72 ID:3iKgrfB2p - ホンダF1 「まだメルセデスとフェラーリを追いかける立場」
田辺豊治はエンジンの勢力図ではフェラーリとメルセデスに遅れをとっていると認める。
F1カナダGPの金曜記者会見に出席した田辺豊治は
「我々は依然としてパワーだけでなく、信頼性という点でも
トップのメルセデスを追いかける立場だとよく言っています」とコメント。
「我々はまだ両方を発展させているところです。
我々はICE（内燃機関）に関して、まだフェラーリに追いついていません。
我々は自分たちのポジションをわかっています。トップの競合他社には僅かに及びません。
メルセデスには50馬力劣っていますが、ルノーより20馬力は上だと思っています。
我々のエンジンは少しフェラーリに遅れをとっていますが、ルノーよりはずっと良いです。
メルセデスにもまだだいぶ引き離されています」
「ですが今年の開幕戦以来、パフォーマンスという点ではコース上で
優れたパフォーマンスを示していると思いますし、シーズン後半、
トップ2チームに追くことを懸命に目指していきます」
「我々の開発は進行中であり、次のステップをいつ導入するか検討しているところです。
現在のPUの状況、走行距離、ダメージなどを観察しています。
しかし我々がトップチームを捕えるのは難しいかもしれません。
彼らには優れた信頼性と燃焼特性がありますからね。
ですが、シーズン終了までにはトップチームに近づきたいです。
そのためのアップデート版PUを導入するのに最適なタイミングは
いつかについてチームと話し合っています」
「そこはホンダだけの問題ではありません。
トロロッソとレッドブルの両方のチームと密接に取り組んでいます。
現時点でいつになるかは正確にはお伝えできませんが、
新しいアップデート版PUの導入を目指しています」
https://f1-gate.com/honda/f1_49757.html
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93 ：音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp9f-cSNd)[sage]：2019/06/08(土) 19:35:54.58 ID:3iKgrfB2p - >>64
エリクソンはザウバーの広報マン契約
番丼はFEでメルセデスワークス
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196 ：音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp9f-cSNd)[sage]：2019/06/08(土) 22:03:17.23 ID:3iKgrfB2p - >>159
Twitterで教えてやれ
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200 ：音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp9f-cSNd)[sage]：2019/06/08(土) 22:07:52.21 ID:3iKgrfB2p - みなぎるな
F1カナダGPで各チームがタイヤに大苦労……決勝レース序盤、ピットレーンは大渋滞に？
ルノーのニコ・ヒュルケンベルグは、ソフトタイヤのデグラデーションが改善されなければ、
レース序盤に多くのドライバーがピットインすることになるかもしれないと語った。
「6周目くらいで、ピットレーンに渋滞が起きるかもしれない」
ソフトタイヤについて尋ねられたヒュルケンベルグは、motorsport.comに対してそう語った。
「信号機を設ける必要があるだろう」
レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーは、
金曜日のソフトタイヤの挙動によって、今回のグランプリは予測できないと語った。
「毎周ごとの、こんなデグラデーションは経験したことがない」
「しかし、日曜日のレースは非常に興味深いモノとなるだろう」
ピレリは、一部のトップチームがミディアムタイヤでQ2を突破することを目指すだろうと考えている。
「劣化したソフトタイヤを使い続けるのは、都合が良いとは思わない」
ピレリのヘッド・オブ・レースであるマリオ・イゾラはそう語った。
「だからこそ、誰かはミディアムもしくはハードでレースをスタートしようとするだろうと思う」
「しかし、（ミディアムとソフトの）タイム差が1秒以上あるなら、
彼らがミディアムを予選で使うことになるかどうかは分からない。
それはリスクが高すぎるのだ」
なおピレリの予想では、ソフトタイヤとミディアムタイヤのタイム差は0.8秒、
ミディアムとハードのタイム差も同じく0.8秒だとされている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190608-00000024-msportcom-moto
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280 ：音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp9f-cSNd)[sage]：2019/06/08(土) 23:40:27.81 ID:3iKgrfB2p - >>265
F1に限らず、政治力含めてスポーツだよ
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