- 【Gr.C】グループCを語るスレ其の27
190 ：音速の名無しさん (ﾃﾄﾘｽ a630-9o0w [39.111.238.74])[sage]：2019/06/06(木) 11:32:39.70 ID:657tmO1s00606 - いや一応はレーシングオンの「グループCの時代」各号とかGr.C系各特集号の内容であったり
「日本のレース100戦」の当該レース号の内容、962group.com（旧962c.com）、
さらには海外のレーシングカー中古販売情報サイトでの過去記事とか
それらひとつひとつを整理していった結果の流れですが。
するとトラストの962GTiについては106Bと203RLの2台という結果に突き当たるし、
962Cに関しては962groupcomに記録にあるとおり。
956に関してはYahooブログで運営されてる日本のマニアの方の調査では
トラスト自社購入が2台＋部品取り取得1台（プレストン・ヘン→初代フロムエー）、
さらにブルンから短期レンタルした1台で計4台。
ということだから、今回のソースはネット上と、今でもさほど入手の難しくない範囲の雑誌類なんだから
全部当たってみれば良いじゃない。
「ネット上でタダで読める物以外に証拠能力が無い」っていうくらいの貧乏性じゃ無いよね？
|
- SUPER GT 2019 Vol.273
986 ：音速の名無しさん (ﾃﾄﾘｽ a630-9o0w [39.111.238.74])[sage]：2019/06/06(木) 14:49:29.02 ID:657tmO1s00606 - 好き嫌いだけでいうなら別に構わんけど
パチンコは一応違法ではない範囲には入ってるっては言えるからな。
マネートロンみたいな種類で業態からして完全に駄目なやつってのも日本ですら
過去に幾つかあったし、「業態自体は違法じゃないけどモータースポーツに使う資金の捻出方法が駄目だった」とか
ビジネスの遂行方法に問題があって捕まったとかいうのに至ってはもうちょっと例がある。
捕まるまで何の会社だか分からなかったとか、挙げ句は潰れたという報道すら無いんで
最後まで分からなかったとかいうのに至るまで。
|
- SUPER GT GT300クラスを語るスレ 113Lapdown
42 ：音速の名無しさん (ﾃﾄﾘｽ a630-9o0w [39.111.238.74])[sage]：2019/06/06(木) 14:54:38.27 ID:657tmO1s00606 - まあ社会にとっては必要とされる業種だと分かっていても「増毛」っていわれると
何とも言えない居た堪れない気分になるという方も。
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ マウリシオにも被ってもらったらよかったかな？
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
| AutoExe |／
そういう点でいえばS-Roadはうまくやった感が。
|
- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 67laps
193 ：音速の名無しさん (ﾃﾄﾘｽ a630-9o0w [39.111.238.74])[sage]：2019/06/06(木) 15:01:00.04 ID:657tmO1s00606 - >>188
よくジャッドエンジン積めたなといわれて
そりゃーフォードHBとほぼサイズ・重量互換だから積むのは難しくないよと思ったけど
要は「獲得できた」って意味の話かw
「もう死にかけてたブラバムだって同じジャッドGVだったじゃん」って思ったけど
いわれてみればブラバムは創業者つながりでジャッドとはコネがあるんで、
オーナーは変わってるとはいえスタッフレベルのツテを考えればハードル低いか。
トレブロンも参戦出来た暁にはジャッド使うって息巻いてた訳だから
要はとりあえず支払いの目途さえつけば出してくれたんじゃないの。
SWCのユーロレーシング・ローラとかの例を見る限りユニット買い切りも早くから可能だったようだし。
|
- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 67laps
194 ：音速の名無しさん (ﾃﾄﾘｽ a630-9o0w [39.111.238.74])[sage]：2019/06/06(木) 15:07:05.48 ID:657tmO1s00606 - >>192
モーターファン誌の87年日本GP直前特集号（確か87年11月号＝10月1日発売）では、
ロータス99Tの場合も少なくとも実戦仕様では、システム故障時に自重を支えるために
コイルスプリングが装備されてる模様。
なのでタミヤのプラモデルキットのロータス99Tでコイルスプリング付きのダンパーユニットなのは
必ずしもパッシブテストカーを取材したからというんではなくて、シーズン序盤仕様ならあの状態で正しいという事に。
中嶋選手の着底事故の時はまだ付いて無かったのか、
もしくは付いてるには付いてても、アクティブの作動に支障が無い程度の弱いスプリングだと
結局はダウンフォースで押し込まれて底打っちゃうのは一緒ってレベルだったのかと。
|
- SUPER GT 2019 Vol.273
988 ：音速の名無しさん (ﾃﾄﾘｽ a630-9o0w [39.111.238.74])[sage]：2019/06/06(木) 15:46:19.07 ID:657tmO1s00606 - まあそれはアメリカでも長年ビール系はバドワイザーにミラー、クアーズ、モルソンとか多かったし
欧州でもジム・ビーム（北米のメーカーなのに何故かインターセリエとかWSPCで見た）とか
ジョニーウォーカーとか居たでしょ。
ポールスチュワートレーシングのF3000マシンにラバッツビールが付いてた時には
ちゃんとというか一応というか「Don't Drink and Drive!」などと注意書きまであったw
|
- SUPER GT GT300クラスを語るスレ 113Lapdown
44 ：音速の名無しさん (ﾃﾄﾘｽ a630-9o0w [39.111.238.74])[sage]：2019/06/06(木) 15:49:05.74 ID:657tmO1s00606 - つまりダヨーさんの方がパチンコになるという寸法か。
|
- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 67laps
197 ：音速の名無しさん (ﾃﾄﾘｽ a630-9o0w [39.111.238.74])[sage]：2019/06/06(木) 15:58:31.06 ID:657tmO1s00606 - >>195
レイナードの計画が頓挫して浮いた車をパシフィックが買い取って使ったってのは、
F3000でレイナードの車を使い慣れてたから間違いないと思ったんだろうか。
それにしても92年に使うはずだったやつを、当初予定の93年に出してこれればまだしも
1年遅れて94年からの参戦になっちゃったから流石にもう旧態化し過ぎたうえに
慢性的な資金不足で初期トラブルの解決すらままならないってのが悲惨過ぎた。
見たとこガショーとベルモンドの持ち込み以外にあまり大口のスポンサー居そうじゃなかったし。
なおラジコンボディではタミヤ純正仕様で存在したベネトン-リジェトン活用の他に
ベネトンB192をパシフィックカラーに塗り替えたやつも見た事ある。
「スクーデリアイタリアローラ的なやつ」は実戦ユーザーにおいては非常に多い。
IBRは確かにF1に出るとまで息巻くほどに一時期は調子よかったのに
いきなり潰れたという謎チームのイメージ。
その他に確かDAMSもF1参戦を計画してたり、元オニックスのマイク・アールが
再度立ち上げたF3000チームの「3001」っていうのも、その名の通りでいずれまたF1やるつもりだったそうだけど
結果からいうと止めといて成功だった感じ。
チーム売却する形ででも何とか潰さずに持ちこたえたのはジョーダンとポールスチュワートくらいだし。
|
- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 67laps
201 ：音速の名無しさん (ﾃﾄﾘｽ a630-9o0w [39.111.238.74])[sage]：2019/06/06(木) 19:11:05.44 ID:657tmO1s00606 - >>198
ブラボーは実務をエイドリアン・カンポスが仕切ることになってて
車はシムテックが仕立てるから、少なくとも「きちんと整備されたアンドレアモーダ以上」は期待出来た。
そうなるとモスニエさん亡くなっただけで全部オジャンになるほど危機的な状況だったのか感が…。
ほんの数年後だったら、モータースポーツの話となればモビスターとレプソルが
幾らでも出してくれるんじゃないかくらいの時代がやってくるのに。
なおニック・ワースは、モレノから「あの車の出来は悪くない」と言われて自信が付き、
モーダとブラボーと2つ続けて発注主の都合でコケたことから
発注主に振り回されることのないように自分のプロジェクトとして立ち上げる決意をしたのだと
オートスポーツのインタビューで語ってた。
|
- SUPER GT 2019 Vol.273
993 ：音速の名無しさん (ﾃﾄﾘｽ a630-9o0w [39.111.238.74])[sage]：2019/06/06(木) 19:14:17.29 ID:657tmO1s00606 - んじゃファイト5時間はどうしたらry
https://www.afpbb.com/articles/-/2912183?pid=9845374
|