- □■2019□■F1GP総合 LAP1956□■モナコ□■
896 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ dfc6-buEI)[sage]：2019/05/26(日) 00:00:41.15 ID:ddD2/gEh0 - >>885
シューマッハ復帰したときに戻ってきたオールドファンはいただろうな
ピケマンセルセナプロストの時に出始めた若造だったからちょっと気になる程度の存在にはなっただろう
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766 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ dfc6-buEI)[sage]：2019/05/26(日) 13:33:24.20 ID:ddD2/gEh0 - 1982 R.パトレーゼ（ブラバム）
1983 K.ロズベルグ(ウィリアムズフォード）
1996 O.パニス（リジェ無限ホンダ）
1997 M.シューマッハ（フェラーリ）
2008 L.ハミルトン（マクラーレンメルセデス）
2016 L.ハミルトン（メルセデス）
雨のモナコも近年はハミルトンが勝ってる
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786 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ dfc6-buEI)[sage]：2019/05/26(日) 13:46:41.96 ID:ddD2/gEh0 - 1991 ハンガリーGP A.セナ ポールtoウィン
1994 モナコGP D.ヒル マクラーレンと絡んで0周リタイア
2003 サンマリノGP M.シューマッハ 兄弟フロントロー対決でポールtoウィン
2005 バーレーンGP フェラーリ2台ともにノーポイント
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798 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ dfc6-buEI)[sage]：2019/05/26(日) 14:01:29.41 ID:ddD2/gEh0 - 2015 予選 VET 6-0 RAI 決勝 VET 4-1 RAI
2016 予選 VET 3-3 RAI 決勝 VET 2-3 RAI
2017 予選 VET 5-1 RAI 決勝 VET 5-0 RAI
2018 予選 VET 5-1 RAI 決勝 VET 3-2 RAI
2019 予選 VET 5-1 LEC 決勝 VET 4-1 LEC
チームの内紛は起こすし、チームの指示を無視するけど
イタリアメディアからフルボッコにされてたベッテル以下、もしくはライコネンと変わらないって意味なくね
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841 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ dfc6-buEI)[sage]：2019/05/26(日) 14:47:26.29 ID:ddD2/gEh0 - シューマッハはチーム批判しなかったってのチラホラみるけど普通にしてたぞ
マスコミを通じてチームの戦略批判やマシン批判をしてたんじゃなくて
セッションが終った直後にミスした理由の説明と対策などのミーティングが何度も行われて
スタッフがシューマッハと会うのが嫌だった、会ったら絶対にミーティングさせられるからって
フェラーリは内々で言う分にはいいけど、それを外に出すなよってチームカラーだろ
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863 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ dfc6-buEI)[sage]：2019/05/26(日) 14:59:46.57 ID:ddD2/gEh0 - 2008年のハミルトンって同僚が同じフル参戦2年目のコバライネンだったのもでかいだろうな
前年まではいい意味でも悪い意味でもアロンソが引っ張って矢面に立ってくれたのが
それをアロンソが急に契約解消したから全てハミルトンがやらなきゃいけなくなった
ルクレールはベッテルっていうイタリアのサンドバックがいてこの精神状態なんだから
ベッテルがフェラーリを抜けたらと思うとゾッとする
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884 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ dfc6-buEI)[sage]：2019/05/26(日) 15:11:19.45 ID:ddD2/gEh0 - >>876
2007年はフェラーリVSマクラーレン
2008年はフェラーリVSハミルトンVSクビサで
アロンソがいた方がレースは戦いやすかったのは確か
コバライネンは燃料が重いからと言い訳してたけどレースペースが全く話にならなかったから
ハミルトンはコース上で2台のフェラーリとバトルをしなくてはならなかったし、フェラーリはハミルトンマークで十分だった
アロンソがいたときはフェラーリも2台のマクラーレンをマークしなくちゃいけないわけで
俺たちのフェラーリがそんな器用なことが出来るはずもなく・・・
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900 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ dfc6-buEI)[sage]：2019/05/26(日) 15:31:34.73 ID:ddD2/gEh0 - 2007-2009 ライコネンエース時代
・全車フルウェット義務の通達がなされていたがフェラーリだけインターで出てスピンしてマッサとライコネンが最下位へ
・ 雨が落ちないと判断してインターを履き替えないでピットアウトさせて両ドライバーがくるくるスピン
・F60という駄馬でFP3でトップタイムというだけでQ1は3周のみのアタックラップのみ 当然予選16位でマッサとライコネン共にノックアウト
2010-2014 アロンソエース時代
・SC中にタイヤ交換を終えたロズベルグ、クビサ、ペトロフとのタイム差を確認せずにウェバーのピットインで反応してピットインしてタイトル逸
・フロントウィングが壊れてるアロンソにピットスルーを命じてホームストレートでウィングが脱落してリタイア
・基本マッサはタイヤが垂れるピレリ時代は無駄に引っ張らされて意味のないラップリーダーを記録することが多かった
・スパウェザーに対応出来ずにQ3でスリックからインターに変えてアロンソとマッサが9位と10位に沈む
2015-2019 ベッテルエース時代
・ピレリが推奨したタイヤのライフよりも長く走ってタイヤバーストしてクラッシュ
・赤旗再開後にSS→SSに変えるという戦略をとって無駄にピット回数が増えて再スタート後にミディアムを選択したメルセデスにトップを奪われる
・チームオーダーを出すのか出さないのかはっきりしないのでライコネンに無線で「譲る必要があるなら譲れって言えよ」と怒鳴られる
・基本的にチームメイトより遅い奴は放置プレイで終わったタイヤで無駄にラップリードをさせられる
・オーバーカット推奨のモナコやシンガポールでアンダーカット狙って順位を上げるどころか下げることが多々あった
・メルセデスのピットインする詐欺に何度も引っかかる
・チームの戦略ミスでベッテルがスローペースで走ってルクレールがチームに順位をホールドするのかと質問をなげかける
・気温が低くなってるバクーで無謀にもミディアムタイヤでアタックしてルクレールクラッシュ、ベッテルもミディアムで厳しかったからソフトに変更
・チームオーダーを出すのか曖昧でマックスに3位をとられてしまう
・終わってグリップもしないトラクションもかからないタイヤでメルセデスを抑えろよという無理難題な指示を出す
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939 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ dfc6-buEI)[sage]：2019/05/26(日) 16:53:04.79 ID:ddD2/gEh0 - ハミルトンもデビュー時はアロンソをサポートするみたいな感じで序盤は戦ってて
燃料が重たい状態で後ろのフェラーリ抑え込んだりしてアロンソの優勝のアシストまでしてたけど
思ったよりアロンソが速くなくて自分が未勝利なのにポイントリーダーになって内紛ってオチだったな
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