- SUPER GT GT300クラスを語るスレ 112Lapdown
694 :音速の名無しさん (ワッチョイ bf30-THjO)[sage]:2019/05/26(日) 07:25:10.94 ID:PoCZr6ql0 - >>667
ホッピーって焼酎を割らないで、ボトルに入った単独で飲む分には ノンアルコールビールみたいなもんだから別にサーキットで飲んで車で帰っても良いやつだよな?
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- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 66laps
762 :音速の名無しさん (ワッチョイ fb30-THjO [39.111.238.74])[sage]:2019/05/26(日) 07:29:18.68 ID:PoCZr6ql0 - モレノさんといえばこの衝撃のF1デビューであろう(当時23歳)。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/63/Moreno_at_1982_Dutch_Grand_Prix.jpg 某ミスタールマンくらいの営業力があれば…と思うが アルシンドといいマウリシオ・サンドロ・サラといい、ブラジル人は別に禿げても被る習慣が無いのか。
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- 【FSW】富士スピードウェイ【FISCO】part18
901 :音速の名無しさん[sage]:2019/05/26(日) 08:04:05.45 ID:PoCZr6ql0 - いよいよとなったら三脚に立ててシャッター開けたまんまでも
芸術写真的なものは撮れるらしいし。
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- 【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間レース★7
24 :音速の名無しさん[sage]:2019/05/26(日) 08:09:05.59 ID:PoCZr6ql0 - この流れでスバル9分切りとかいわれると
決勝スタート後に何分もつかの話をしてるのかと思ってしまう。 ちょうど89年のルマンの日産24番的な。
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- 記憶に残るクラッシュPart70
70 :音速の名無しさん (ワッチョイ bf30-THjO)[sage]:2019/05/26(日) 10:52:49.73 ID:PoCZr6ql0 - ファム・ファタールってフランス映画があったわな。
まあ要はアイリスフィールさんが運転しくじって事故るイメージで捉えてりゃ良い。 ( . '´⌒´ヽ iミ ィj」ノハ」! ゝリ ゚ . ゚ノl! アイリスフィール。300SLは後輪懸架装置の構造ゆえ /「ヽV/|> 限界時の制御に難があります。 `く__ハ_> . L」_」
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701 :音速の名無しさん (ワッチョイ bf30-THjO)[sage]:2019/05/26(日) 10:56:32.97 ID:PoCZr6ql0 - >>695
あー完全なノンアルではないんだ。 日本が貧しい時代にビールすら高かったから酒税法に引っ掛からないように、 除去したアルコール分を焼酎で補充するという裏技商品だった的な発祥を聞いたので。 だがまあ庶民の味方的なところには違いはない…ある意味そこで500じゃなく300を選んだ?w >>696>>697 同じ事やってたイエローハットは鍛えたはずの社員がホイール燃やして 付火でとっつかまったという運命の皮肉。
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481 :音速の名無しさん (ワッチョイ fb30-THjO [39.111.238.74])[sage]:2019/05/26(日) 11:08:17.95 ID:PoCZr6ql0 - >>449
92年の全日本F3000/F3で、ラルトのマシンがどうしようもないポンコツだと分かっても レイナードとかダラーラとかに換えるという判断が遅れて 中野信治がリザルトからいえば可哀想な事になった、という例はあったけど、 特にそういう「名選手名監督にあらず」のテンプレ的イメージは無いな。 「ラルトが駄目だからすぐに別のに換えれば良いって話じゃない」という当時の判断は 結果からいうとチームの技術力とか中野自信の引き出しとかいう面でいえば 長期的にはプラスに働いたという面はあって、 だからチームは翌年からレイナードに替えて、中野はダラーラ陣営のスーパーノヴァに移籍したら 両方とも一気に開花する事になる。 ピットストップ義務化当初のフォーミュラニッポンでも「中企は作業内容が洗練されてトップレベルに速い」 とか言われてたものだから。 むしろハセミMSがチームとしては今もう存在してないとか セルモもINGINGとくっつくまでしばらく低迷期があった、チームルマンがここしばらく勝ってないとか そういうような感じで、道具まで込みのチームを構成する要素の何かが 今の状況と噛み合ってないって方じゃないの。 そういえばナカサンがもし年齢なり何かを理由にそろそろ隠居するよとなった時には 中企を継ぐのは誰になるんだろう。酒井レーシング→セルモみたいな感じで チームの番頭格的な人が継ぐのか、もしくは坂東商会や土屋Eng方式か。 社員がいきなり露頭に迷うパターンとか、「長年付き合ってきたスポンサーとの繋がりという基盤はある」 からいえば、いきなり畳む選択肢を取らない方が得策感もあるし。
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72 :音速の名無しさん (ワッチョイ bf30-THjO)[sage]:2019/05/26(日) 11:11:20.52 ID:PoCZr6ql0 - メルセデスはCLRや初代Aクラスの時もそうだったけど変に暴走する部分があるから
独立サスにしたいと決めた時点で、「次善の策」なんて考えもしなかったんでは。
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770 :音速の名無しさん (ワッチョイ fb30-THjO [39.111.238.74])[sage]:2019/05/26(日) 11:15:10.77 ID:PoCZr6ql0 - >>730
つまり温度は上がってないけど、これから間違いなく乾いてくるし ラインを選べば充分いけるという状態でレインから履き替えるには最善選択と。
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483 :音速の名無しさん (ワッチョイ fb30-THjO [39.111.238.74])[sage]:2019/05/26(日) 11:17:33.58 ID:PoCZr6ql0 - 何故そういう時はキャリーバッグなりカートなりを使わないかとw
ラジオフライヤーとかいう四輪ネコ車みたいのもあるな。 …ホンダが昔出してた電動パワーアシスト猫車「ねこ丸」とかいう 時代を先走り過ぎて失敗した製品(要はバッテリーの容量が足りなくてガチ環境では途中で電欠した) なんてのも、サーキット買い出しユースでは有効かもしれない。
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908 :音速の名無しさん[sage]:2019/05/26(日) 11:30:11.16 ID:PoCZr6ql0 - >>902
下心あれば出来心ってか
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486 :音速の名無しさん (ワッチョイ fb30-THjO [39.111.238.74])[sage]:2019/05/26(日) 11:31:32.37 ID:PoCZr6ql0 - >>484
幅の中に収まっているっていわれて 一瞬どこの珍走だよという驚くべき感覚が突き抜けていった。
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709 :音速の名無しさん (ワッチョイ bf30-THjO)[sage]:2019/05/26(日) 13:31:09.53 ID:PoCZr6ql0 - >>677
ってことはもしチーム所有の中古車でもあれば アレしてコレしてナンバー取ってって出来ると? 海外の愛好家なんかはホントにやりかねないな。 >>680 いや、もしホンダが了承なり黙認してくれて HSV MCなんてものが出てくればGT300の話題になるわけだ。 昔カーズ東海がやってちょっとした問題になっちゃった 払い下げNSXを改造してGT300にしたやつ的なのも、それで現行規定の枠に収まるか GTAに話通して特認が通れば可能って話にはなるし。
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910 :音速の名無しさん[sage]:2019/05/26(日) 13:33:41.69 ID:PoCZr6ql0 - そうなると昔のニュルブルクリンク84時間なんてのは
見る方どんな気分だったんだろう。 走る方はワクワクしてたもんか戦々恐々としてたもんかわからんが。 多分唯一東洋工業の技術者の人達だけが凄い高揚感で、運転手は勘弁してくれよだったんじゃないか的な。
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511 :音速の名無しさん (ワッチョイ fb30-THjO [39.111.238.74])[sage]:2019/05/26(日) 13:41:15.23 ID:PoCZr6ql0 - >>487
そこで長距離旅行ならアメ車とか、それに近いしつらえの車 (日本車だと多分カムリあたりが一番近いけど、あるいはスバルSVXなどである)という方向で。 まあ今時アストロとかトーラスワゴンとか買ってしまうと、部品自体は 同年代の日本車より手配が簡単とはいわれるが維持費が大変そうだけど。 >>491 ドライバー引退した後なら問題無いんじゃないかな。 というかまあ国さんみたいに日産とホンダで掛け持ちの例すらあるし、 お父さんの方も耐久でトヨタ乗りながらツーリングカーやフォーミュラはホンダ乗ってたから 案外平気かもしれない。 >>503 日産系カスタムパーツメーカーとしては会社自体はまだ活動してるようだから そっちの経営手伝ったりしてるんでは。 なお長谷見さんがデイトナ24時間に優勝した時に貰った あの優勝しないともらえない特製ロレックス・デイトナを息子さんが狙ってる模様w ちなみにオロフソンは決勝走ってないけど貰えた説が。
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772 :音速の名無しさん (ワッチョイ fb30-THjO [39.111.238.74])[sage]:2019/05/26(日) 13:43:55.53 ID:PoCZr6ql0 - この時期の割とどうでもいい思い出のひとつ。
「スクーデリアイタリア」という呼称が定着する前の段階で、 今宮氏が「ダララ↓」と発音していた件。 今なおアレは英語圏でもダラーラに近く発音するんじゃねーのかと。
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779 :音速の名無しさん (ワッチョイ fb30-THjO [39.111.238.74])[sage]:2019/05/26(日) 17:04:23.02 ID:PoCZr6ql0 - >>774
あったあった。謎の(゚Д゚)レトー
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732 :音速の名無しさん (ワッチョイ bf30-THjO)[sage]:2019/05/26(日) 17:10:22.21 ID:PoCZr6ql0 - >>714
確かカーズ東海のはエンジンレスで売ってもらった型落ちのGT500に 戸田レーシングで300の規定に合うエンジンを作ってもらって積んだもの。 ただ、何かホンダがレースに使っていい条件で売ったものだったかとかいうんで 一悶着あったんだったという記憶。 結果があまり良くなかったというのは、少なくともレースに使う前提で 充分なスペアパーツが用意出来てなかったとか、いくら元々は500だったとはいえ 車体側の開発が止まった状態だったとかそういう辺りじゃないですかね。 >>711 どっちかっつーと企業規模の関係か、名のある企業で最初に始めたからなのか トイレ掃除で人格を鍛錬する系だとイエローハットの方が有名なくらいですよ。 引っ張りタイヤの耳出しは…まあバイトも含め従業員が自分の車のをやる分には黙認としても お客さんのは許容サイズ範囲内じゃなければ受けられないでしょう。 認証工場の資格のある店舗だとバレたら取消になりかねないし。
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736 :音速の名無しさん (ワッチョイ bf30-THjO)[sage]:2019/05/26(日) 17:17:40.23 ID:PoCZr6ql0 - ピットロスを考えたら、寿命とか安全上とかで何とかもつなら行った方がというのは
常に出てくる話でもあり。 今日の鈴鹿は全国的な時ならぬ猛暑だから、選べるタイヤで一番ロングライフなのを履いて厳しいようなら そりゃ安全策の方を取るべきだってのも出てくるとは思うけど。
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578 :音速の名無しさん (ワッチョイ fb30-THjO [39.111.238.74])[sage]:2019/05/26(日) 17:22:09.16 ID:PoCZr6ql0 - ラッツェンバーガーもジェフ・クロスノフも世を去って20年以上経つから
当時を知るのはそれこそジョンさんくらいになったか。 それはそうとスーパーGTってチェッカー優先ルールじゃなくてノーチェッカーでも完走扱いになる方なんだ。 そうなると通常の距離ルールのレースだと有り得ないけど、 時間制のレースが開催された場合、圧倒的な大差をつけてたのに終盤で停まっちゃった場合には デイトナ24時間で時々あるみたいに「ノーチェッカーで優勝」ってのが可能性としてはあるパターンと。 もっとも今だって75%以上終了した時点で赤旗の場合、原因者が全員周回遅れにしてたりすると クルマぐちゃぐちゃなのに優勝ってありうるが。
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782 :音速の名無しさん (ワッチョイ fb30-THjO [39.111.238.74])[sage]:2019/05/26(日) 17:24:49.27 ID:PoCZr6ql0 - GTOという言葉を聞いた場合に
・GT Overall ・Great Teacher Onizuka ・とりあえず北米後期のNAシングルカムでFFでATのを逆輸入して神を倒しにかかる …どれに該当するかで世代と嗜好がわかる。
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783 :音速の名無しさん (ワッチョイ fb30-THjO [39.111.238.74])[sage]:2019/05/26(日) 17:28:07.60 ID:PoCZr6ql0 - しまった。ギルフォードテクニカルオフィスが必須なのに入れるの忘れてたわw
アレは確かマクラーレンがF1(ロードカーの方)作る時に買い取ったっていうから 現マクラーレンオートモーティヴの社屋って事でよいのか。 なお、こやつはDOHCだけど前輪駆動のやつ。 https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/be/White_Mitsubishi_3000GT_front.jpg
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581 :音速の名無しさん (ワッチョイ fb30-THjO [39.111.238.74])[sage]:2019/05/26(日) 17:30:44.94 ID:PoCZr6ql0 - >>579
タイヤと違ってそっちはルールで決まっちゃってるみたいだから仕方ないなw 燃料も多分完走周回数ギリギリでゆっくり走っても無給油じゃもたないんだろうし。 「ドライバー交代しなくて良い」って言ったところで実際にピエール・ルヴェーみたいな 偉大なるアホが出てくるかどうかだが。
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589 :音速の名無しさん (ワッチョイ fb30-THjO [39.111.238.74])[sage]:2019/05/26(日) 17:45:07.32 ID:PoCZr6ql0 - >>583
そう考えると、オーバルは慣れれば意外と体力要らないもんかもしれないとはいえ インディやNASCARのドライバーはよく無交代で500マイルもつと思うわw CARTの頃のカリフォルニアスピードウェイなんて最高速ベースなら400km/h超だし。
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788 :音速の名無しさん (ワッチョイ fb30-THjO [39.111.238.74])[sage]:2019/05/26(日) 18:12:43.84 ID:PoCZr6ql0 - あれだけ軽く作りゃー、ってなるけど
ティレルに載ってた92年はそこそこ完走率が高くなってたんで 出走初年度のレイトンハウスの印象が強すぎるんじゃない? マーチの方もモントリオールでヴェンドリンガーの渾身の走りに応えたくらいだから やっぱり2年目以降(その後ザウバーに載る→最終的にメルセデスエンジンになる)は 良くなってたんだと思う。 ティレルとマーチの2チーム体制だった92年に関しては分からないけど 94年のザウバー(こっちはもうメルセデス)/パシフィックの2チーム供給の時は パシフィックの方はハイニ・マーダーに移管されてた模様。 インディでもイルモアだけで面倒見切れない分はペンスキーやジム・ホールのところに外注してたというから この種のアウトソーシングはイルモアにおいては珍しくないようだけど。
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617 :音速の名無しさん (ワッチョイ fb30-THjO [39.111.238.74])[sage]:2019/05/26(日) 18:17:53.28 ID:PoCZr6ql0 - >>590>>595
確かに今でこそエアコン付いてるとはいえ 窓閉め切って屋根付いてる車で日本や東南アジアでってのは負担がでかいわ。 フロントエンジンの方のスカイラインターボCでドライバー交代無しで走れとかいうレベルでw F1やインディはアレは屋根無いから出来るんだったり NASCARは運転席側は窓ついてない(ネットだけ)ってのは案外無視できない材料かもしれない。
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766 :音速の名無しさん (ワッチョイ bf30-THjO)[sage]:2019/05/26(日) 18:26:57.63 ID:PoCZr6ql0 - アウディかどっかが「普段の持病の左じゃなくて右がおかしくなった」
ってGT総合だかこっちのスレかで見たけど、 そりゃ普通の右回りコースじゃなくて立体交差で反転してほぼ左右均等になる鈴鹿だからじゃない? 右回りコースだとアウトサイドに集中する傾向があるというだけで、 どっちにしろ駆動輪たるリアタイヤがいっぱいいっぱいな状況には違いが無くて、 GT-Rを除くほぼ全て、とりわけミッドエンジンのやつに顕著だということだと 車体メーカーがどうにかするんじゃなくてタイヤ屋が仕事しろってなってくる。 逆に海外で「多くのGT3マシンが問題出てないタイヤ」をGT-Rに履かせた場合に まともに走ってるのかどうかも心配になるけど。熱入らなくて使い物にならないとか 「TOKYO DRIFT」かなんか言われちゃってねーかとか。
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- SUPER GT 2019 Vol.273
624 :音速の名無しさん (ワッチョイ fb30-THjO [39.111.238.74])[sage]:2019/05/26(日) 18:34:33.78 ID:PoCZr6ql0 - >>615
でもBMW Z4の生き別れの兄弟的な洗練されたオシャレスポーツカーに 「スープラ」って名前付けちゃったりする辺りにアンタ本当に分かってんのかっていう不安は感じる。 あの感じだと排気量ベースで「TOYOTA 3000GT」と「TOYOYA 2000GT」って付けて、 オープントップのモデルも設定する方が実際に出来上がった車の性格からいえば正しい。 スープラだとある意味で和製マスタングかカマロか、みたいな もうちょっとマッチョの塊っぽいやつじゃないかというくらい。 現行86が実際にはセリカのセグメントだといわれるくらいだから 86のノーズ伸ばして6発か8発突っ込んだらちょうどそれらしいものになる。
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627 :音速の名無しさん (ワッチョイ fb30-THjO [39.111.238.74])[sage]:2019/05/26(日) 18:38:40.44 ID:PoCZr6ql0 - >>622
むしろ「来年スープラに引き継ぐためのテストシーズン」って割り切ってるのに 望外の勝利を収めたっていうことなら、今回入れたフレッシュエンジンがいつまでもつかと 事実上の耐久テストみたいになるのは、それはそれでトヨタ的にはメリットあるかもしれない。 流石にコース上でブローさせるようなレベルだったら周りが迷惑するけど 「戦闘力に影響するようなパワーダウン」という程度で収まるんだったら そこで換える換えないの判断って事で。
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629 :音速の名無しさん (ワッチョイ fb30-THjO [39.111.238.74])[sage]:2019/05/26(日) 18:45:30.80 ID:PoCZr6ql0 - >>626
あれはでも例えばナイトライダーの代のファイアバードから その次のやつ(ケン奥山がデザインしたっていうのはカマロの方だけか)になった時みたいなもので、 構造的なところは70系後期で積み替えたエンジン以外全部新しくなったけど、 「マッチョ系&ヘビー級スポーツカー」っていう基本姿勢は変わってなかったじゃない? 何というかZでいうところのS130からZ31に変わった時くらいの変貌でもあるし、 Z31からZ32の変貌だと思えば収まっちゃうくらい。 そりゃーS30を見た後にいきなりZ32を見たら、部分的にデザインのモチーフで繋がってる (あくまで固定式にこだわるヘッドライトと、さらにテールライトの造型も引き継いでる)とはいえ かなり混乱するとは思うけどw まだセリカスープラだった40/50系や60系を見た後で新型スープラを見た日には もはや同じ車だとは思えないレベルに。
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771 :音速の名無しさん (ワッチョイ bf30-THjO)[sage]:2019/05/26(日) 18:50:49.14 ID:PoCZr6ql0 - 有償供給だとしても終盤で換えるもう1セットが仕入れてすらなかったとかいうんだったら
そんな昔のF1予備予選組みたいなコントがあるかとw 流石にそういうレベルだと、スローパンクチャーやバーストで入ってきた時にリタイヤ決定になっちゃうし。 あの頃のGYの供給ルールだと、「タイヤウォーマーで温めた後でも転がす前なら返品できる」 とかいう事になってたそうだけど。そりゃ何だ次の合同テストかなんかで使うのか的な。
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633 :音速の名無しさん (ワッチョイ fb30-THjO [39.111.238.74])[sage]:2019/05/26(日) 18:53:25.60 ID:PoCZr6ql0 - まあ言った通り6気筒の86だったとしたらある意味俺は面白がるけど買わないなw
ただ、それだと値段は案外現実的な範囲だからドリフトの人が喜ぶかもしれない。 さらにはトヨタ持ちで久々に水平対向の6発が作れるとなればスバルは確実に得をするんで スバリスタはアキヲちゃんに足を向けて寝れなくなるぞ。
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636 :音速の名無しさん (ワッチョイ fb30-THjO [39.111.238.74])[sage]:2019/05/26(日) 19:06:47.80 ID:PoCZr6ql0 - >>634
ボルト止めって何年前のマツダだよと思ったら欧州は今でもそっちが普通なんすかw
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793 :音速の名無しさん (ワッチョイ fb30-THjO [39.111.238.74])[sage]:2019/05/26(日) 19:11:30.03 ID:PoCZr6ql0 - リジェのJSはジョー・シュレッサーなのだけど
彼の名を冠した車が最後に無限ホンダを積むことになり、 そしてその最後の2シーズンが久々に輝かしいものになるという歴史の皮肉。 >>790 フェラーリのGTO系ってのは一応その「GT Overall」に由来してると思ったのでw そしたら違って「Omologato」の方なんすね。
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776 :音速の名無しさん (ワッチョイ bf30-THjO)[sage]:2019/05/26(日) 19:14:07.73 ID:PoCZr6ql0 - まー最近というか岡山国際の惨劇からだな。
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640 :音速の名無しさん (ワッチョイ fb30-THjO [39.111.238.74])[sage]:2019/05/26(日) 19:15:23.59 ID:PoCZr6ql0 - ストレスマウントなのにジャッキで上げないままマウント取って座屈しちゃう悪い癖の人がry
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