- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 66laps
724 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fb30-THjO [39.111.238.74])[sage]：2019/05/25(土) 08:14:59.45 ID:rwQIYOZK0 - >>707
むしろ及第点以上では走る上に、チームメイトを出し抜こうとかいう妙な野心は無いって点では
なかなかトップチーム的には探しても居ないくらいの人材ではあったと思うぞ。
デイモン以上ではないと思うけど、概ねベルガー並みで確実にブーツェン以上ってくらいには。
>>709
雨に恐怖感があるからズルズルになるまでレインのまま引っ張るかと思いきや
案外さっさとドライタイヤに換えるとは。
Dってのはドライの中では柔らかい方でしたっけか？
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- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 66laps
725 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fb30-THjO [39.111.238.74])[sage]：2019/05/25(土) 08:16:49.37 ID:rwQIYOZK0 - >>722
まあ何か車の性能を突き抜ける速さみたいなのは持ってると思う。
それこそアンドレアモーダだとしても、若き日に「これが貴重なF1のデビューレース」
とかいうことになればちょっとしたショーが見られるくらいには。
ただモレノさんと違うのは、アレジが失敗すると次のレースは2台だったものが1台になりかねない点。
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- SUPER GT GT300クラスを語るスレ 112Lapdown
655 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ bf30-THjO)[sage]：2019/05/25(土) 08:22:46.13 ID:rwQIYOZK0 - >>649
残念ながら初代ではないけどプレミアついてて驚愕w
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0747560389/index.html?TRCD=200002
これだと初代のターボXJとか2代目の1600ツインカムグランドリミテッドとか出たら幾らになるんだ。
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- SUPER GT GT300クラスを語るスレ 112Lapdown
656 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ bf30-THjO)[sage]：2019/05/25(土) 08:25:10.85 ID:rwQIYOZK0 - >>653
つまりはB-MAXの二軍ですか。
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- ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆14
449 ：音速の名無しさん[sage]：2019/05/25(土) 08:28:07.58 ID:rwQIYOZK0 - >>447
そこでインターセプターカラーですよ。
VFR800Fは流石に競技公認無いだろうけど。
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- 【FSW】富士スピードウェイ【FISCO】part18
886 ：音速の名無しさん[sage]：2019/05/25(土) 11:41:01.66 ID:rwQIYOZK0 - んじゃますますFSWの敷地内に本の自販機が要るのか…。
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- SUPER GT 2019 Vol.273
385 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fb30-THjO [39.111.238.74])[sage]：2019/05/25(土) 11:42:23.62 ID:rwQIYOZK0 - >>378
後年に郷さんがマセラッティ出そうとしたら全然駄目だったってのは覚えてる。
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- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 66laps
728 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fb30-THjO [39.111.238.74])[sage]：2019/05/25(土) 11:46:52.66 ID:rwQIYOZK0 - まあマクラーレンにおいては前年はそうじゃなかったものが
一応ノーズの底面とウィングがツライチになって、下側がまっ平らじゃなく流線型っていう
「レイトンハウスとかティレル018くらいの水準」には達したという意味では、
あそこの基準でいえば清水の舞台から飛び降りるくらいの一大決心はしたんですよ多分。
それでも当時の空力アヴァンギャルド系みたいな「床下5割理論」には遠く及ばなかったにせよ。
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- 【WTC】グループAを懐かしむスレ【WRC】Div.2
9 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fb30-THjO [39.111.238.74])[sage]：2019/05/25(土) 11:58:24.99 ID:rwQIYOZK0 - >>6
155GTAはDTMカーみたいなもので、純粋なGr.A規定ではなくてリブレ扱いなんで
R32GT-Rと直接対決する機会があったとして、マカオのギアレースで主催者が認めればとか
そういう特例的な状況でしかなかったと思う。
なおドイツとイタリアの他に、この当時（クラス2のスーパーツーリングに移行する前）は
フランス選手権もこういうGr.Aベースで改造範囲を広げた特殊カテゴリでやってた。
アルファ155でGr.A公認というと、D2シルバーストーンはどうやら公認取ってたらしい
（初期のBTCCはGr.A公認があることが前提になるので）けど、
DTM仕様や155GTAが4輪駆動だったということは、155Q4もGr.A公認取ってたのかどうかという話に。
Gr.A派生系のカテゴリの多くで、一定の条件でボディの構造変更とかエンジンの換装は認められても
駆動形式の変更は、とりわけ「ベース車に2駆しかないものを4駆にする」が認められることはまず無いし。
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- ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆14
452 ：音速の名無しさん[sage]：2019/05/25(土) 12:02:59.13 ID:rwQIYOZK0 - 確かに他の主要ワークス勢全滅みたいな状況の中を
高い平均速度で風のように走り抜けて見事にかっさらってみせて
「耐久ってこういうもんだぜ」を見せつけたって意味では凄い印象的だったのに。
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- 【Gr.C】グループCを語るスレ其の27
136 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fb30-THjO [39.111.238.74])[sage]：2019/05/25(土) 12:12:14.03 ID:rwQIYOZK0 - 956が当時丸ごとで6千万くらいじゃないかといわれるのを聞くと、
実際に星野さんのところに日産からは請求書は来ないにしても
エンジン＋補機類＋フィッティング作業の代金考えたら出来上がり価格は似たような感じってなりますね。
片山さんが84G買った時も値段は同じくらいとすると、
あれはワンオフの13Bターボだから単純に比べちゃいけないにしても
普通にスポーツキット13Bならポルシェとの比較なら圧倒的に安く上がる流れか…。
当時DFV/DFL系なら幾らくらいとか、まだ962が出てないからIMSA-GTPでは規定上使えないんで
マーチシャシーにポルシェエンジン積んでた例（WECでもコスミックレーシングが同じ事やってた）とかもあるけど、
ポルシェエンジンのパターンだとお値段的にはほぼ956/962IMSAと同じくらいの値段になりそう。
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- 【FSW】富士スピードウェイ【FISCO】part18
888 ：音速の名無しさん[sage]：2019/05/25(土) 12:15:44.07 ID:rwQIYOZK0 - どっちにしろそこに長蛇の列が出来ている光景を想像するとまた何とも言えないry
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- ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆14
455 ：音速の名無しさん[sage]：2019/05/25(土) 18:24:59.96 ID:rwQIYOZK0 - チームイクザワ自体は80年代半ばくらいには4輪の全日本耐久に
トヨタのGr.Cカーで出てた事もあるし（この時はキヤノンカラー。白/赤配色にこだわりが？）、
伊太利屋ハヤシレーシング（ここはメインスポンサーまで自前）みたいな感じで
チームマネジメントまでがメインで、現場の実務は分かってる人に丸投げ的組織なんでは。
伊太利屋もバブル期の4輪はほぼチームルマンに任せてて、
2輪も確か外注でやってるという説明だったし。
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