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157 ：音速の名無しさん[sage]：2019/05/20(月) 12:02:11.62 ID:cm5+bvlJ0 - 権利持ってる服屋さんがどれくらいの規模でやってるかによるわ。
もしくはスズキがウォルターウルフのカラーリングでバイクレース走ってた時みたいに、
逆にチーム側がレイトンハウスの権利を継承してる人にロイヤリティ払って
「塗らせてもらう」って手もある。
アマチュアレースとかで、自分自身は一切グッズとかを販売しないという場合だったら
一筆許可を取る程度でも出来るもんなのかな。
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- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 66laps
542 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-Mb8Z [39.111.238.74])[sage]：2019/05/20(月) 12:11:52.83 ID:cm5+bvlJ0 - GP CAR STORYによればジョーダンはたまたまパブでコスワースの関係者に会うことがなければ
ジャッドGV積む予定でプロジェクトが進行してたって。
実際ジャガーXJR-14とマツダMXR-01の違い程度だからこの変更はそんな大変な事ではない。
リジェが横取りする流れがあったとして、シルバーストーンのパブに寄ってたまたまコスワースの人に会って
名刺交換して「君たちのプロジェクトには興味があるし、必要なら力になるよ」
って言ってもらえる必要があるって事だわ。
スクーデリアイタリアがジャッドGVを獲得出来たのが、ジョーダンが要らないっていったから浮いたのか、
もしくはジョーダンが使ったとして2チームくらいなら問題無かったのかも
ジャッドしか知らない話になる。複数チーム供給可ならリジェの選択肢たりえた。
なおチームロータスとSWCのブルンがV8のEVの方を使ってたのは、
これは単純に予算の都合（さらにブルンによれば一番軽い3.5リッターだった）とのこと。
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- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 66laps
543 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-Mb8Z [39.111.238.74])[sage]：2019/05/20(月) 12:12:39.00 ID:cm5+bvlJ0 - >>527
確かにチームメイトがジョニーさんじゃなかったら喧嘩になってたかもしれんわw
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- 【FSW】富士スピードウェイ【FISCO】part18
805 ：音速の名無しさん[sage]：2019/05/20(月) 12:17:46.47 ID:cm5+bvlJ0 - >>794
むしろ日産がスーパーフォーミュラに「INFINITY」で
インディ以来久々に打って出るべきだと思うの。
確かロス・チーヴァーの甥っ子がレーサーやってるって聞いたけど
10年くらい前にF3ドライバーだったってことはもう相当な歳か。
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- SUPER GT 2019 Vol.273
216 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-Mb8Z [39.111.238.74])[sage]：2019/05/20(月) 12:20:24.56 ID:cm5+bvlJ0 - >>209
壊れて使えない時のフェイルセーフモードとして
回生の側も切り離しちゃえば抵抗も減る、とかいう話じゃなくて。
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- 記憶に残るクラッシュPart70
45 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6630-Mb8Z)[sage]：2019/05/20(月) 12:23:26.63 ID:cm5+bvlJ0 - マカオグランプリとかでよくある「逃げ場を探してた結果ぶつかった」
とかいうのとは違って。
「死のレース ルマン」みたいに関係する全車の位置関係を図上にきちんとプロットして
誰がどの位置関係でっていうのを照合していくと、「故意というか意図した行動ではあるけど、
それは相手に害を与える意図ではなく、緊急避難ないしは正当防衛だった」
とかいう話になるかならないかだけど、
往々にしてこの手の話って好き嫌いとか私見が入るんで。
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- SUPER GT GT300クラスを語るスレ 112Lapdown
564 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6630-Mb8Z)[sage]：2019/05/20(月) 12:31:00.67 ID:cm5+bvlJ0 - ってーかモノとしてはだいぶ昔っからあるよ。
http://www.andare.jp/catalog/bell/helmet2013-PRO.html#2013Pro-StarInfusion
このベルのやつはやろうと思えば両方付けられるし、右左選択可能とかもある。
システムの方は確か前に値段書いてあった時は軽く10万円以上だったはず。
http://www.andare.jp/catalog/bell/helmet2016-accessories.html#2012acce-coolingsystem
これとか確かスネルSA90か95の頃だ。ライフサポートじゃなくて換気用
（ライフサポートの方は別配管でオプションで付く）。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/377699712
なお現行品の正規物できちんと上用もある。
http://simpsonhelmet-officialonlineshop.traderhouse.jp/shopdetail/000000000105/S-2-1/page1/order/
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- SUPER GT GT300クラスを語るスレ 112Lapdown
565 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6630-Mb8Z)[sage]：2019/05/20(月) 12:34:23.87 ID:cm5+bvlJ0 - >>559
もう道上さんコレつけとけw
http://simpsonhelmet-officialonlineshop.traderhouse.jp/shopdetail/000000000150/S-10/page1/order/
昔ながらのネックガードの進化型で、HANSとかHybridみたいなFHRと組み合わせて使えるやつ。
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- 【Gr.C】グループCを語るスレ其の27
119 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-Mb8Z [39.111.238.74])[sage]：2019/05/20(月) 12:45:02.55 ID:cm5+bvlJ0 - 93年の鈴鹿1000kmで走ってた伊太利屋カラーのR9xCP
（車両年式とかエントリー車名が曖昧なんで下一桁まで確定させないでおく）が
何か凄く込み入ったことになってたし。
R90Vや91VPの時の「買ったか借りたかはともかく体制もエントリー名義もチームルマンで、
車体に塗ってあるのはあくまで広告看板」ていうほど話が単純じゃなかったと。
あとキャビンカラーの車はレースオペレーションが何であっても「キャビンレーシング」
って最初に冠がつくとか、アドバンカラーの車もそういうのがあったし。
その後に「with○○」みたいな形で運営母体がつく形。
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- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 66laps
547 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-Mb8Z [39.111.238.74])[sage]：2019/05/20(月) 12:53:55.38 ID:cm5+bvlJ0 - だからそういう「とにかくラルースに嫌がらせする」って手段が目的になっちゃって
そこに大金使うからいつまで経ってもロクな成績にならないって気付けば良かったのにw
板金工の話っていうのは板金工にどこまで含むか
（薄板専門の人だけか、鋼板の曲げ物でロールバーとかアップライトまで作っちゃう人まで込みか）
によっては、この時代においてはまだその配分によっては余剰人員とは言い切れないんだけど。
それにしてもフランス系チームはAGSのJH23B（フィリップ・ストレイフが最後の走行で乗ってた車）といい、
リジェJS35のインテーク内に補強が入ってるやつといい何でロールバーで失敗するんだ。
ジャン・ロンドーとかクリスチャン・ヴァンダーブレインとかディディエ・カルメルとかフランスのレース関係者が
謎の事件や事故に遭う確率みたいなレベルで何かおかしい。
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- SUPER GT 2019 Vol.273
220 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-Mb8Z [39.111.238.74])[sage]：2019/05/20(月) 13:15:51.47 ID:cm5+bvlJ0 - >>219
あー最初っから作動させないで走ってて、設計自体がその状態だという仕様ですかw
仮に作動させた場合にはその部分はオーバーテイクモード的なオマケ機能だという。
もっとも「ディーゼルだから優遇されてる」っていうなら、それは
「ロータリーだからマツダが優遇されてた」っていう話と一緒で
ディーゼル有利と見ればトヨタもドイツ勢と同じようにディーゼルの車作って出れば良かった話に。
あれも実際、「マツダは旧IMSA-GTPの中で、普通のGr.Cより軽い重量区分に入る枠だったから
増量幅を少なくして830kgで」ってことで会議をクリア出来たんだから
それだとトヨタイーグルや88Cも北米では同じくらいの重量枠だったんで、
どさくさに紛れて認めてもらう手はあったって話に。
まあ実際には3S-GTでは燃費がきつくて勝負にならなかったとは思うけど。
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- SUPER GT 2019 Vol.273
222 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-Mb8Z [39.111.238.74])[sage]：2019/05/20(月) 14:08:54.18 ID:cm5+bvlJ0 - ならばPQで振り落とさないと。
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- 【FSW】富士スピードウェイ【FISCO】part18
811 ：音速の名無しさん[sage]：2019/05/20(月) 14:13:49.17 ID:cm5+bvlJ0 - 自分の知ってるのは>>809氏の御存じのアンティヌッチの方
（ロスのカラーリングをイメージしたヘルメット被ってた）だけど、
確かにエディにもレーサーやってる息子さん居るみたいで。
エディはIRLで長くインフィニティエンジン使って、一番良い成績も挙げてたから
条件揃えば息子さんが日本で日産インフィニティ使ってスーパーフォーミュラ出るっていったら
その話に乗ってくれるかも。
「チーヴァー・レーシングwithニスモ」とかそういう。
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- 全日本F2・全日本F3000を語るスレ [無断転載禁止]©2ch.net
881 ：音速の名無しさん[sage]：2019/05/20(月) 14:21:58.36 ID:cm5+bvlJ0 - ジャコメリっていわれてライフで予備予選落ちまくってた人と思ったり
アルヌーって言われて妖怪通せんぼじじいと思ったりするのがモグリってレベルだわw
しかし型番からいえば当然あるはずだとは思ってたけど
リザルトから見るにコジマKE008ってのは、76〜77年時点で作られたと思われるものが
78年時点でまだ優勝するレベルで走ってるってことは結構成功したF2マシンなんですね。
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549 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-Mb8Z [39.111.238.74])[sage]：2019/05/20(月) 14:33:56.04 ID:cm5+bvlJ0 - なのに結局自分のチーム潰しちゃったというところでは
ビジネスセンスだけプロスト並みっていう。
性能的にはガショーとそんな変わらないと思うのに引退後に大差がついちゃってる。
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- SUPER GT GT300クラスを語るスレ 112Lapdown
567 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6630-Mb8Z)[sage]：2019/05/20(月) 14:36:58.24 ID:cm5+bvlJ0 - 日本で売ってんのはね。
モノとしちゃートム・クルーズがNASCARの映画撮った頃に既にあったから。
向こうでは軍用機やエアレース用のシステムを流用してた
（ジェットヘルだとマスク部分から丸ごと、フルフェイスはホース繋ぐところまで）という。
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817 ：音速の名無しさん[sage]：2019/05/20(月) 18:47:45.27 ID:cm5+bvlJ0 - >>812
佐藤が優勝した時は結構調子よく走ってたのにと思ったけど
今年は体制が変わったからか。
まあ流石にカーリンじゃインディカーのノウハウは全く無いし、
こうなったら残りのシーズン全部走ってノウハウ蓄積するくらいの勢いでやらないと駄目じゃね？
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554 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-Mb8Z [39.111.238.74])[sage]：2019/05/20(月) 18:51:53.35 ID:cm5+bvlJ0 - >>552
ただし例えば中嶋→エプソン・PIAA、片山→JT、星野→カルソ（さらに自分の会社）、
長谷見→トミーとかいう感じに、「ちょっとやそっと不景気な時でも支えてくれる持続的な関係」
っていうんじゃなく、その時その時で羽振りの良いところに乗り替えちゃうから
本当に必要な時に足りない分を持ってくれる救いの手が現れなかったってのはあるわ。
野田秀樹の時も結局そういう面はあったし。
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- SUPER GT 2019 Vol.273
230 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-Mb8Z [39.111.238.74])[sage]：2019/05/20(月) 18:55:48.17 ID:cm5+bvlJ0 - >>224
だからそこで「ライバルのクローンコピーみたいな構成の代物を作る」っていうのが
ルール上の差別を受けない手ですよ。日本のアンチにパクリかよって言われたとしても実は取れる。
>>227
つまりガムテは貼るんじゃなくてロールのまま置いておくのは認められるんですね。
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- SUPER GT 2019 Vol.273
238 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-Mb8Z [39.111.238.74])[sage]：2019/05/20(月) 21:17:50.87 ID:cm5+bvlJ0 - >>234
その前からHV抜きのターボディーゼルが無双してた時期はあったし、
横から引っ張ってくるならジャッドがGV系をベースにリカルドと共同開発した
リカルド-ジャッドっていうのがあったんで、それに出資してバッジネーム載せでも
初期段階はしのげたんじゃない？
結局は見る目が無かったってのが全てよ。
マツダをしてロータリー使えなくなった92年はジャッドと組んでレシプロ作ったし、
ヤマハも純自社製のOXシリーズが無理だと分かった後はそうしてる。
メルセデスもF1プロジェクトはイルモアと組んでやってたし
（まあ、SWC用に作ったエンジンがポルシェV12に匹敵する怪作だったってのはあるが）、
本気で勝ちたいんだったら手段は選んでる場合じゃない。
そんなことやってるから93年に折れたシフトリンクが94年にまた折れるんじゃないの。
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- SUPER GT GT300クラスを語るスレ 112Lapdown
574 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6630-Mb8Z)[sage]：2019/05/20(月) 21:20:54.74 ID:cm5+bvlJ0 - 「少し…頭冷やそうか…」って言ってる隊長が実は一番ガチギレしてるってアレかw
御大はむしろエネルギー回生装置つけたほうが机の生存率が上がる。
怒ったらとりあえず自転車跨ってペダル漕いでください的な。
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- 【Gr.C】グループCを語るスレ其の27
121 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-Mb8Z [39.111.238.74])[sage]：2019/05/20(月) 21:33:48.32 ID:cm5+bvlJ0 - 星野さんのシルビアは後のマーチ83G日産あたりまでに関していうと
車両自体の所有者（エンジンは多分日産ワークスからのレンタル）が
どっちだったんだろうというのは気になるところ。
LM0xC系を選択した長谷見さんや柳田さんにしても、
あれは日産が買ってくれたのか、車体については各々の会社で買ったのかという話になるし。
チームルマン自身の車両は、LM05Cの最後期は日産からエンジン回ってこなくて
トヨタ積んでたところから見るに、あれはルマン商会の自社所有だったと見るのが自然としても。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%83%BBLM05C
この記事ではLM05CにVG30積むとシャーシが耐えられないからという理由が記されてるけど、
VG30用のマシンはマーチ86Gを用意して、ルマン持ちで2台体制を維持出来るということだったら
余ってる旧型の4発を融通しつつ、「アレは何で駄目だったのか」の洗い出しも出来れば
日産的にも別に損をすることもなかったんじゃないか感が。
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