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561 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9fb8-vVMj)[sage]：2019/05/13(月) 10:20:42.79 ID:wO2aYx/M0 - フェラーリが低速コーナーが続くセクター3で遅かったのは
ダウンフォース不足じゃなくてメカニカルグリップに原因があるはずだ
フェラーリはダウンフォースが必要な高速コーナーはかなり速いから
ダウンフォース量は十分にあるんだがメカニカルグリップが効いてくる低速コーナーでは
あれだけタイムロスしているということは足回りがうまく機能していないということだろうな
オンボードカメラを見るとフェラーリのサスは軟らかくメルセデスはギチギチに硬い
これがメカニカルグリップの差を生み出しているような気がする
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566 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9fb8-vVMj)[sage]：2019/05/13(月) 10:27:08.66 ID:wO2aYx/M0 - >>560
ボッタスにクラッチトラブルがなければボッタスが勝っていただろうから
今年はやはり乗りに乗っているボッタスがチャンピオンだろう
ボッタスは今年のマシンを自分に合わせこむのが上手いんだよな
なぜ急に乗りこなせるようになったのかは不思議だが
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863 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9fb8-vVMj)[sage]：2019/05/13(月) 13:52:36.26 ID:wO2aYx/M0 - >>571
もしかしたら今年のボッタスは
ボッタス風に整形ほどこしたロズベルグなのかも！？ｗ
メルセデス帝国をつくりあげたのはロズベルグの開発能力の高さだからね
今年のマシンって挙動はおかしいのにコーナーが速くて結果的にペースが良いんだけど
昨年のマシンとは対照的な特徴
これはロズベルグが開発に携わってるな？ｗ
ついでにボッタス風に見た目を変えてハミルトンをボコって遊んでいるのかもｗ
予選ではロズベルグとハミルトンって大して差がなかったもんねー
今年ボッタスが予選でハミルトンを負かしているのは中身が別人だからかもｗ
昨年までくっそ遅かったドライバーが急にポールとりまくるなんておかしぃｗ
ハミルトンが加齢による劣化でキレがなくなってるってのもあるかもしれんけど
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865 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9fb8-vVMj)[sage]：2019/05/13(月) 13:54:19.88 ID:wO2aYx/M0 - >>572
サスを変えるのは簡単だけど
タイヤとのマッチング、セッティングが難しいんだろうな
美味しいゾーンに入れるのが予選と決勝では違うし
落としどころが今年のタイヤは難しいようだね
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881 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9fb8-vVMj)[sage]：2019/05/13(月) 14:07:35.24 ID:wO2aYx/M0 - >>618
ここの住人だけじゃなく世界中でＦ1離れが深刻化しているんだよ
結局メルセデスが黒いことやっていることが元凶だろうね
先行開発していたＰＵレギュでトップになったり
オイル規制が厳しくなる直前に謎のＰＵ交換したり
他チームとの協議をせずにピレリに忖度タイヤつくらせたり
レッドブルがやったときは違法とされたインチキホイールを数戦使えるようにしたり
忖度タイヤを今年一年使うようにしたり
明らかにインチキやって勝っていることがＦ1ファンや視聴者にばればれで
それが結果的にＦ1終焉を早めているんだよね
本国ドイツでもメルセデスの行為が叩かれていて
盛り上がるどころかライバルのフェラーリを応援する方が多いくらい
みんなが見たいのは正々堂々と戦う姿なんだろうけど
真逆のことがＦ1で起きているからＦ1離れが加速している感じ
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887 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9fb8-vVMj)[sage]：2019/05/13(月) 14:10:30.06 ID:wO2aYx/M0 - >>703
いくら現役最速のフェルスタッペンでもマシン性能に差がありすぎて無理だろうな
レッドブルもフェラーリ同様にタイヤの使い方がいまいち
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901 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9fb8-vVMj)[sage]：2019/05/13(月) 14:15:01.99 ID:wO2aYx/M0 - >>714
タイヤの影響が一番大きい
もしマシンのポテンシャルを全部引き出せたらパワーで勝っている分フェラーリが速いんだろうけど
タイヤを使えていないマイナス分でメルセデスに先行されている感じ
メルセデスのメカニカルグリップは今年のピレリタイヤがあってこそ
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908 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9fb8-vVMj)[sage]：2019/05/13(月) 14:20:46.99 ID:wO2aYx/M0 - >>764
ここの住民9割と各メディアもフェラーリが圧倒的に優勢と言っていたｗ
まあバーレーンやアゼルバジャンではマシントラブルやルクレールのミスがなければ
勝てていたわけで純粋な速さではテスト通りなんだろうけど
タイヤに苦労していることでもしバーレーンやアゼルバイジャンで勝っていたとしても
楽観的にはなれなかっただろうね
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911 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9fb8-vVMj)[sage]：2019/05/13(月) 14:22:12.52 ID:wO2aYx/M0 - >>789
そんなに短くなったら別もののマシンだな
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918 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9fb8-vVMj)[sage]：2019/05/13(月) 14:29:28.14 ID:wO2aYx/M0 - >>874
ＧＰＳデータでもフェラーリの加速がズバ抜けていることは判明している
つまりパワーではフェラーリのマシンが他を圧倒しているんだが
タイヤを上手く機能させれていないマイナス分が大きすぎるのと
低速コーナーでのグリップ力がメルセデスにはおろかレッドブルにも負けてるんで
結果的に勝てていないという
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919 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9fb8-vVMj)[sage]：2019/05/13(月) 14:31:01.62 ID:wO2aYx/M0 - >>886
だれだよカスリックって
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926 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9fb8-vVMj)[sage]：2019/05/13(月) 14:35:42.85 ID:wO2aYx/M0 - >>892
フェラーリは高速コーナーは速いというか一番速いマシン
でも中速や低速コーナーになるとグリップ足りなくてトップ3チームで一番遅い
そこが課題だ
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938 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9fb8-vVMj)[sage]：2019/05/13(月) 14:43:37.74 ID:wO2aYx/M0 - >>930
ＰＵスペック2のパワーのことじゃないかな？
ベッテルもルクレールも今回のエンジンに満足しているって言ってるから
でもＳ3の低速コーナー連続ではＰＵパワーなんて関係ないからね
いかにタイヤをグリップさせられるか
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952 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9fb8-vVMj)[sage]：2019/05/13(月) 14:51:18.85 ID:wO2aYx/M0 - >>940
違う
タイヤへの入力で最も影響が大きいのが足回り
サスペンションって容易に変更できるパーツなんだけど
結局タイヤとのマッチングだから
変えたからといってタイヤを機能させられるかどうかは別問題
ちなみにマシンコンセプト全体に影響が出るのがフロントウイングのデザイン
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961 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9fb8-vVMj)[sage]：2019/05/13(月) 14:55:49.23 ID:wO2aYx/M0 - >>946
モーター性能ってどこも変わらないと思うよ
結局コーナー抜けてからの加速って
トラクションのかかり具合が大きいから
メカニカルグリップが低いと言われているフェラーリは
コーナー出の加速がメルセデスとレッドブルに負けているんだろうな
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965 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9fb8-vVMj)[sage]：2019/05/13(月) 14:59:07.15 ID:wO2aYx/M0 - >>962
単にレッドブルのマシンがガスリーのドライビングスタイルとは合っていないからじゃないかね
逆に言えばフェルスタッペンは適応能力が高くアロンソのようにマシンの特性に合わせて
走ることが出来る天才肌なんだろうな
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