- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 66laps
270 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3630-ccdy [39.111.238.74])[sage]：2019/05/08(水) 13:19:28.04 ID:H0ejBmGv0 - >>252
なんと最初の設計はダニさんじゃなかったという驚愕。ミッシェル・ポイジョンって誰よ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%BBJS35
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/22/Ligier_JS35.jpg
…つーか何だよこのラルトRT24みたいなやつw
コレだったら確かに素人目に見てもエンジンカウル外した方が速いし、
モデナランボの方がマトモだったと聞いてすら驚かない。
>>267
その中だったらティレルかヴェンチュリだな。
完全に整備されたアンドレアモーダという線も興味津々ではあるが、
スティグの中の人にいわせると「ピットロード走ってる時点で既にオーバーステアだった」とのことだし
モレノさんのモナコでの走行写真のどれを見ても近代F1にはありえない向きになってるんで
「走らせる分には超面白いが速くはない」って程度にしかならんかw
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- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 66laps
272 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3630-ccdy [39.111.238.74])[sage]：2019/05/08(水) 13:26:10.88 ID:H0ejBmGv0 - シムテックの自社運用だった94年くらいの感じでは
「テールエンダーの中では速い方で、来年あたり中堅に入るんじゃないか」
と希望をもたせるくらいには…。
実は中谷明彦はブラバムよりモーダの方にオファー入れたらよかったんじゃないかとか
もしくは服部尚貴がコローニ繋がりでそのまま座っちゃう手（こっちはスーパーライセンスの問題が無い）
とかいうのはあったかもしらん。それだとトステムの資金が入るから少しはマシになるし。
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- SUPER GT 2019 Vol.272
830 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3630-ccdy [39.111.238.74])[sage]：2019/05/08(水) 13:45:27.52 ID:H0ejBmGv0 - >>815
まてよ本山の黄色いやつ（LEMONed）って98年だぞw
>>812
他カテまで含めてもそのくらい遡らないと勝ってたの見た記憶が無いなーと思って。
もっともショートテールのラークマクラーレンの現場運用はチームルマンだったけど。
監督が本間さんでチーフエンジニアが土沼さん、エースチームが服部/ラルシューだから。
スーパーGTになってからはラークでは走ってないけど
ロングテールの方はルマン24時間で使ったやつはパラボリカの体制ごとレンタル、
鈴鹿1000kmのは元々マクラーレン所有の開発車両（要は関谷さんがルマンで優勝した時のと同じ立ち位置）を
ノバEngが運用してた。後にテイクワンに行った車両そのもののはず。
…そして最強プライベーターとしてテイクワンで輝かしい戦歴を重ねたにも関わらず、
1レースしか使わなかったラークカラーに戻されてしまうという数奇な運命。
ヒトツヤマの初代（PURPOSEカラーの方）もダビドフカラーに戻されちゃってるし。
まあ、コレはDPR時代の戦歴の方が輝かしいから当然そうなるが。
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- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 66laps
274 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3630-ccdy [39.111.238.74])[sage]：2019/05/08(水) 14:05:36.04 ID:H0ejBmGv0 - メット投げて金子マネージャーが大慌てした話とか、
シフトノブ抜けたからホームストレートからピットに投げ返したとかw
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- 【FSW】富士スピードウェイ【FISCO】part18
582 ：音速の名無しさん[sage]：2019/05/08(水) 14:07:59.63 ID:H0ejBmGv0 - ショートサーキットっていわれて
へっぽこロボットが出て来る映画思い出した。
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- SUPER GT 2019 Vol.272
832 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3630-ccdy [39.111.238.74])[sage]：2019/05/08(水) 15:33:52.15 ID:H0ejBmGv0 - まースーパーGTまでは戻したけど2019じゃねーな。
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- SUPER GT GT300クラスを語るスレ 112Lapdown
326 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ce30-ccdy)[sage]：2019/05/08(水) 15:38:27.90 ID:H0ejBmGv0 - そこはまあマカオグランプリの地元ドライバークラスとかも
何かカヲスの極みですし。
マカオのGTクラス（今はFIA-GT3でやってるアレ）ってのは
昔やってたスーパーカーレースクラスが上級移行したものと思って良いのかしら。
実際に出て来るチームやドライバーはあまり居ない
（日本から参戦するドライバーは大抵が海外チームのマシンや体制借りてるようだし）けど、
SGTもS耐もレギュラーシーズン終わっちゃってるんだから
「使い回し禁止ルール」に抵触することはないって意味ではマカオ出るのは問題無いと思うし、
もうちょっと日本からのエントラントが増えても面白そうなんだが。
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- SUPER GT 2019 Vol.272
846 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3630-ccdy [39.111.238.74])[sage]：2019/05/08(水) 19:53:14.95 ID:H0ejBmGv0 - >>822
むしろ有り余るほどのスポンサー持ち込みを用意すれば
日本のメーカーやチームじゃなくたって乗れる。
>>838
他社「終わってんじゃねーよ！」
いや、マジでオリムピックに注ぎ込んじゃって金無いんじゃないか。
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- 【FSW】富士スピードウェイ【FISCO】part18
590 ：音速の名無しさん[sage]：2019/05/08(水) 19:56:34.38 ID:H0ejBmGv0 - 旧JGTC時代に富士の最終でマーシャルさんが跳ねられて亡くなった
（2人死亡と記憶してるけど、専門誌でも詳しい内容を報じなかったので詳細不明）
という以降、GT選手権で死亡事故は起きてないんじゃないか。
太田哲也さんは事実上キャリアを絶たれる目に遭ってるが。
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- SUPER GT GT300クラスを語るスレ 112Lapdown
329 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ce30-ccdy)[sage]：2019/05/08(水) 20:00:59.27 ID:H0ejBmGv0 - 元々シティクロカンの始祖みたいなもんで、「エスクードみたく本格的じゃないけどスキーくらい行ける」
的な立ち位置だったんだから、XVみたいなスポーツクロスオーバー系とは立ち位置が違うでしょ。
あれはアウトバックと一緒で、「4駆ツーリングワゴンの車高上げてタイヤでかくしたのが始まり」って方だから。
初代の初期型のリコールで、「ペラシャの加工不良でジョイントが壊れる事があるんで、
4駆に入れても4駆にならない（FFのまま）」ってのが出た時は流石に吹いたが。
実際それでもハガキ来るまで気付かなかった人が相当居るんじゃないかと思うくらいの客層だったし。
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- 【Gr.C】グループCを語るスレ其の27
65 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3630-ccdy [39.111.238.74])[sage]：2019/05/08(水) 20:11:02.37 ID:H0ejBmGv0 - 962GTi-RLRは956の時とは違って内部構造自体が完全に違うから
インジェクションモデルで作ろうとすると窓とパワートレイン系・リアサス周りくらいしか
使い回せるものがないって問題がね。
旧ハセガワ規格みたいな「見えてない部分は作らない」のレベルならハードル下がるが。
トラストやアルファキュービックが走らせたり、日本のスポンサーとも馴染みが深い車種だけに
STUDIO27辺りでトランスキット出してくれたらとも思うけど、
それはそれで値段としては1Sparkじゃ効かなくて1Ignissionくらい覚悟しないといけなくなる。
もしくは当時品の再販と並行して新規開発にも積極的なハセガワに期待したいところだけど、
普通の962Cとか日産CP系くらい確実に台数見込めるかどうかの問題になるからな。
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- SUPER GT GT300クラスを語るスレ 112Lapdown
331 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ce30-ccdy)[sage]：2019/05/08(水) 20:47:19.71 ID:H0ejBmGv0 - CMとかの話だったらCM撮る間だけクルマがもてば良いし、
ましてや今時はガチ撮りじゃなく合成なことも多いのでry
ってかまぁ新型になってよっぽど頑丈に作り直したっていうんじゃなければ
元からRAV4のライバルってCR-Vとかエクストレイルとかの方でしょ。
エスクードとかミストラルとかは見た目の割にゴリゴリ走っちゃって平気な方だが。
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- 【Gr.C】グループCを語るスレ其の27
68 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3630-ccdy [39.111.238.74])[sage]：2019/05/08(水) 20:55:42.10 ID:H0ejBmGv0 - いっそタミヤがタムテック再販してくれれば
ボディだけ962GTiを追加して済むのだ…。
で、そのボディをお客さんが細かいこと気にせずタミヤ962Cの車体に乗せるのも自由。
京商がミニッツでもプラズマLmでもGTi出して来なかったのは意外だったが。
GTiと88C-Vと94C-Vは結構いけると思うところなのに。
余談だがバブルの頃に京商が凝り過ぎたあまりにまともに走らないシャーシを作ってしまった
1/10F1＆Cカーシリーズにはケンウッド・クレマーCK6などという激レアが居る。
…国さんのマシン製品化したいとしても、普通の962Cの方だったら他に使い回しが効くのに
何でセンターマウントウィング仕様のCK6の方で出してきたかは不思議でならない。
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