- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 66laps
69 :音速の名無しさん (ワッチョイ 3630-ccdy [39.111.238.74])[sage]:2019/05/02(木) 01:19:13.38 ID:YE1JN55z0 - >>63
今でも請われて当時の愛機をドライブする機会に恵まれれば 現オーナーよりよほど速いペースで走ってみせるくらいでいられるのだから幸せだよ。 ジャック・ヴィルヌーヴの「驚かなきゃいけないのは、親父があんなに長生きしたって事だ」 っていうあの達観くらいに。
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- SUPER GT 2019 Vol.272
87 :音速の名無しさん (ワッチョイ 3630-ccdy [39.111.238.74])[sage]:2019/05/02(木) 01:22:07.26 ID:YE1JN55z0 - とりあえずインディアナポリスにはまだ忘れ物があるから
それに関しては契約拘束外して欲しいんだったりして。
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- ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆14
317 :音速の名無しさん[sage]:2019/05/02(木) 01:31:27.93 ID:YE1JN55z0 - 事実は事実でちゃんと参照文献なりソース示して言うのは構わんけど
真偽不明とか何割盛ったかどうか分かんないような話を「国籍ありき」で出してくる連中は それはちょっと気分の良いもんじゃないな。要るのは検証資料だから。 パリダカの「踏み倒し騒動」って言われてるやつですら 日産のパルサーGTI-R風プロト(中身は当時のテラノがベースだと当時作った人のブログに書かれてる) とか、三菱のPX33風プロト(これもまた中身はパジェロ)とかの時点だと メーカーなり現地法人の丸抱えプロジェクトで、ズーミングカットヘアー氏が 少なくとも幾らも払わなきゃ乗れないって企画じゃないのが明らかなので。 パルサーみたいな何かはフランス日産、PX33は日本に少なくとも2010年前後の時点で 所在が確認されてるし。 ありうるとすれば実現しないでポシャったのが1回あって、それが未払いってくらいだろうけど そんな一般からは見えてないものは当事者が詳細教えてくれなきゃわからん。
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- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 66laps
71 :音速の名無しさん (ワッチョイ 3630-ccdy [39.111.238.74])[sage]:2019/05/02(木) 07:40:24.75 ID:YE1JN55z0 - アンドレアモーダに限ってはモナコの予選通った件について津川さんが
「あいつらのやってる事といったら日本のF3以下だ」って。 確かにシムテックから買ってきたクルマにジャッドのエンジン積んで組み立てただけで、 しかもモレノさんが組み立てるの手伝ってるって 当時のF3だったら予選通過ラインのプライベーターの仕事だわw >>62 そーいやザナルディやジル・ド・フェランが実際にベネトンのテストドライブしてるの見たこと無いような。
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- 【FSW】富士スピードウェイ【FISCO】part17
979 :音速の名無しさん[sage]:2019/05/02(木) 07:42:50.66 ID:YE1JN55z0 - プロカメラマンがRQカメコの機材見て驚いた上に、
「しかも俺らのはレンタルなのに奴ら自前だぜ?」ってネタはもう90年代からあった。
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- 【Gr.C】グループCを語るスレ其の27
33 :音速の名無しさん (ワッチョイ 3630-ccdy [39.111.238.74])[sage]:2019/05/02(木) 07:54:39.00 ID:YE1JN55z0 - 座間ヘリテッジの謎LM04Cみたいな感じで物凄いやっつけハリボテ感が突き抜ける。
なまじ解像度低いせいでライトも運転席も無いんじゃないかとか 後輪トラベルタイヤなんじゃないかくらいのレベルで。 ラッツェンだけ前で手組んでるのは実は手添えてないと勝手に転がってっちゃうオチとか 色々憶測が(違 走行用のGr.Cカーなら大抵は屋根にアンテナついてんのにそれも無いし カウル側に穴開いてんのに排気管見えないし。
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- 【FSW】富士スピードウェイ【FISCO】part17
996 :音速の名無しさん[sage]:2019/05/02(木) 12:14:21.21 ID:YE1JN55z0 - >>991
そりゃつまり資産税の課税基準になるお値段が尋常じゃないって事でもあって、 だから「アレを買ってまで!?」ってプロが驚く訳じゃんw
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- SUPER GT GT300クラスを語るスレ 111Lapdown
981 :音速の名無しさん (ワッチョイ ce30-ccdy)[sage]:2019/05/02(木) 12:19:49.21 ID:YE1JN55z0 - >>979
ラジコンのボディ理論でいうとシャーシ一緒だと86やロータスみたいな形状より ちょっと低くロングテール気味にデフォルメしたセダンボディの方が速いっていうからな。 R&DのレガシィB4のRCカー用ボディってのが、ガチレース用なのに割と原型に忠実な形状で出てて これはシャーシ側をドアンダーにセットしても鋭くターンインする独特の特性で 玄人受けする評価だったと聞く。ただ、クラッシュすると鋭角なフェンダー周りが バキバキに割れるという特有の欠点がw。
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- 【Gr.C】グループCを語るスレ其の27
36 :音速の名無しさん (ワッチョイ 3630-ccdy [39.111.238.74])[sage]:2019/05/02(木) 12:28:43.53 ID:YE1JN55z0 - >>34
いわれてみると何かうっすらライト窓のところに89C-Vの猫目のラインがw …この解像度なのに透けて見えるw 体制発表会とか、普通に車体は旧型のまま新塗装だけ披露するってのは普通だったし その方が様になるのに何でこうなった的な。 >>35 間に合わなかった時用の予防線的に撮って「今年の体制とカラーリングはこんなです」 的に雑誌社さんとかにプレスリリースと一緒に配るだけのやつで、 結果として90C-Vが間に合ったから差し替え入れて表に出なかった幻の写真とかじゃ?
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- 【Gr.C】グループCを語るスレ其の27
38 :音速の名無しさん (ワッチョイ 3630-ccdy [39.111.238.74])[sage]:2019/05/02(木) 12:36:40.75 ID:YE1JN55z0 - そういえば当時のホビーラジコンカーのポルシェ956
(というより基本はトヨタ84/85C系を除くほぼ全部。変わり種で無限精機のマーチ85Gなんてのも) って、タミヤまで含めて漏れなくライトカバーのところは黒く潰す指定だったんだろう。 当時は基本的にポリカーボネート用のスモーク塗料というものが無かったし 今みたいに曲面馴染みの良いスモークフィルムなんてものも無かったとはいえ、 のっぺら真っ黒なのと地面や奥の足回りが透けちゃうのと どっちが玩具っぽく見えるかは作る側にお任せで良いのにと。 まあ、純レース志向じゃない向きはバンパー加工してムギ球とか付けて遊んでた訳ですがねw ちゃんとテールもテールランプステッカー越しに透けるようにするこだわり。
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- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 66laps
78 :音速の名無しさん (ワッチョイ 3630-ccdy [39.111.238.74])[sage]:2019/05/02(木) 15:36:05.36 ID:YE1JN55z0 - そうは言いながら、やっつけ仕事だろうが何だろうが
直す必要のあるところは直してきちゃうマクラーレンの総力戦みたいなところは何か凄かった。 だからこそ古臭く見えても基本的には変なところが壊れてレースを失うとかいうことは 思いのほか少なかったし。 〜MP4/5の三角折り紙+垂直置きダンパー式プルロッドから MP4/6でようやく進行方向縦置きプッシュロッドに移行、 そこからMP4/7で三次曲面成型雌型モノコックに移行してMP4/8でようやく完全外皮一体型、と 基本構造のところで最新のトレンドに追従するのがえらい遅いなという疑問はあったけど、 その分はセナに払ってたから無かったって話か。 ただしウィリアムズはマンセルが乗ってる時にやたらハブナットが緩むとか 今なおセナの事故の第一原因として疑われるあのステアリングシャフト周りの雑な作業とか ジャックとフレンツェンが組んでた時に、 新型のエアロパーツがきっちり2台分しか無かったもんで、ジャックがコースアウトして壊したら フレンツェンのクルマに付いてたやつを剥ぎ取って持ってかれたとか割と初歩的な手落ちがね。 アレは待てよ何でTカー込み3台分とか、さらにもう1セットくらい無いんだと思ったw
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- 佐藤琢磨ってもうレジェンドドライバーじゃね?
98 :音速の名無しさん[sage]:2019/05/02(木) 15:52:04.45 ID:YE1JN55z0 - >>96
スズキさんは一応は日本人F1ドライバー初表彰台を達成したことで歴史に名を残したけど、 だからといってザクスピードがその理由で再評価されるかといえばそりゃまた別の話でして。 いや、ザクスピード自体はツーリングカー界のドイツの古豪だったところが F1に果敢に挑戦して、ドイツ人ドライバーが不遇の時代に希望を与え続けたという 一定の功績はあり、むしろOX99が予想外にへっぽこだったことから スポンサー失ってF1継続出来なくなったって可哀想な問題はある。 ポストシーズンのテストで真っ白いZK891に改良型のOX99積んでシュナイダーが乗ったら 結構良い感じになってたともいうんで、 それならヤマハも1年休むんじゃなくて、新型のV12作る方と並行して 実戦データ取りも兼ねてザクスピード支援して1カーで走らせるとか考えりゃ良かったのに。
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- 佐藤琢磨ってもうレジェンドドライバーじゃね?
99 :音速の名無しさん[sage]:2019/05/02(木) 15:58:17.18 ID:YE1JN55z0 - あ、V8の方だからOX88だな。しかしあれベルトドライブだったとか無謀なw
OX66のあのアヤトリみたいなベルトの掛け方も大丈夫かよコレだったもんだが、 コスワースヤマハOX77ではベースのDFVのギアトレインを流用してシステム理解しただろうに そこからまたリスク高い方に戻すってのは無いわ。
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- SUPER GT 2019 Vol.272
103 :音速の名無しさん (ワッチョイ 3630-ccdy [39.111.238.74])[sage]:2019/05/02(木) 15:59:08.98 ID:YE1JN55z0 - んじゃ加護で
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- SUPER GT 2019 Vol.272
113 :音速の名無しさん (ワッチョイ 3630-ccdy [39.111.238.74])[sage]:2019/05/02(木) 19:51:55.33 ID:YE1JN55z0 - スープラに注力するったって来年も車両規定変わらないんだったら
NSX-CONCEPT→NSXみたいに要はガワ替え関連の作業だけだから そりゃ理由にならないでしょ? 華々しくGazoo Racing関連のCMとか打ってるけど 実はブリジストンと一緒で東京オリムピック関連で金吸い取られたせいで モータースポーツに回す予算が案外無いんじゃねーの? そういうことだとアロンソ押さえきれなくなったって話も要はギャラがry
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- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 66laps
82 :音速の名無しさん (ワッチョイ 3630-ccdy [39.111.238.74])[sage]:2019/05/02(木) 19:57:11.33 ID:YE1JN55z0 - ジャックくらいふてぶてしくないと
あのチームであれこれ言って細かいとこ直させるって難しいんだなとも思う。 例の「CARTで使ってて便利だから」っていうフロントウィングのアジャスターとか 「逆の操作をする時は向こう側に押せば良いだけだからシフトパドルは片方1枚で良い」 ってやつとかも、提案するだけじゃなく実際に車体に付けさせるところまでいくのは マクラーレンなら簡単に出来てもウィリアムズだと実現にどれだけ手間掛かる的な。 セナ用ステアリングシャフトの件だってベアリングと偏芯スペーサーかなんかで済むじゃねぇか。
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- ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆14
324 :音速の名無しさん[sage]:2019/05/02(木) 19:59:19.70 ID:YE1JN55z0 - だからそこで記事にコメント付けた人物が何者かっつー。
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