- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 65laps
916 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2e30-N5aX [39.111.238.74])[sage]：2019/04/25(木) 12:37:47.16 ID:29eksKE20 - ジャッドやイルモアみたくV8とほぼ同じ重量・サイズのV10が作れれば
同等以上になるけど、ティレルホンダみたいにただ悲惨なだけって例もあるんで。
>>915氏の言うようにフォードはV8→V12でいくつもりだったはずだけど
結局それでHBを超える見込みが無いから止めたんでしょ。
日産ルノー対立問題で「ルノーなんか大した事無い」言う連中って
今までに日産がトップフォーミュラ用のエンジン造れた事が無いのもルマン勝った事無いのも、
ルノーは両方とも頭獲ってるってのも知らんのだろな。
|
- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 65laps
919 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2e30-N5aX [39.111.238.74])[sage]：2019/04/25(木) 13:44:14.03 ID:29eksKE20 - >>918
あんなん日産が出てた時点では単に政治力でインディアナポリスの開催権横取りしただけで
モノ自体は当時のインディライツかフォーミュラホールデンと大差ない二流じゃねーすかw
しかも北米日産丸投げなうえにオールズモビル・オーロラに惨敗し続けて、
ホンダとトヨタがCARTから移ってきて競争のレベルが上がったら押し出されちゃった。
そもそもスーパーGTとスーパーフォーミュラはエンジンの規定一緒なんだから
スーパーフォーミュラくらい速いか遅いかは別として出られなきゃおかしいはずで、
ある意味ありゃー脱法状態でしょ。
…ブロック歪むか知らんけど無理に積んででも出たいってチームが出たら
供給しなきゃならんのかしらw
|
- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 65laps
920 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2e30-N5aX [39.111.238.74])[sage]：2019/04/25(木) 13:52:36.07 ID:29eksKE20 - >>917
フロント細幅にすれば速いはずだってピレリに無理言って作ってもらっておきながら
結局大したことなかったという辺りでバーナード先生が壊れてきてる…。
そーいえば怪作ティレル021のあのコフラン氏って、この当時バーナード先生の手下なのね。
それでも時期的にいえば、バーナード先生共々ベネトン首になった時点でティレルに移籍したっていうから
ハーベイさん離脱後の020系の改良には貢献してると思われ、
そうなるとまるっきりの無能じゃないだろうが。
|
- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 65laps
922 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2e30-N5aX [39.111.238.74])[sage]：2019/04/25(木) 16:14:14.64 ID:29eksKE20 - あーそれでシルビアターボCとかフェアレディZCとかスカイラインターボCとか
あのような無理ゲーを。
|
- SUPER GT GT300クラスを語るスレ 111Lapdown
929 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9b30-N5aX)[sage]：2019/04/25(木) 16:54:44.60 ID:29eksKE20 - いよいよとなったら、本来はTカー使用禁止だけど
持ってきてたらポイント・賞金対象外だけど走らせる事は出来る
（1989年のJSPC最終戦の小河等さんのトヨタみたいな形）とかね。
お客さんからすれば1台居ないよりは走ってる方が有難いし、
スポンサーやチームにとっても「広告看板代」の部分でメリットになる、
Tカーの内容（流石に当年型の新車2台並べられるチームってのも稀有だろうが）によっては
一定程度走行データも取れるって事でいえば誰も困らない。
|
- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 65laps
924 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2e30-N5aX [39.111.238.74])[sage]：2019/04/25(木) 19:00:36.78 ID:29eksKE20 - それでも基本的に壊さない、アクシデントが少ないという資質は持ってたから
上位が崩れると確実に拾えるポジションで、完走・上位入賞率も結構高くて
それゆえのポイントランキング3位じゃないの。
リザルト確認してみたら、ナニーニは最後2戦乗れなかったのを差し引くとして、
B190で完走したレースはほとんど上位入賞してて、表彰台にも頻繁に顔出してる一方で
いかんせん完走率がいまいち。12戦乗って4回リタイヤすると
最後の2回をモレノ並みの成績で上がったとしてもポイントランキングで大差がつくよね。
翌91年を見ても、モレノ切ってまで引き抜いてきたシューマッハと
イタリアグランプリ以降の成績見比べても問題無く格上。大体あの豪雨のアデレードで4位で、
シューマッハの方は赤旗中断まですら生き残れなかった。
ミナルディに収まったモレノさんは赤旗提示までコース上に残ってたのかは分からないけど
初めて乗ったマシンで大雨降られても1ラップダウンで16位完走。
|
- ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆14
248 ：音速の名無しさん[sage]：2019/04/25(木) 20:13:23.70 ID:29eksKE20 - >>242
郵便さんは83年に勝った時でしたっけか。
>>240
初優勝が雨のレースってのはそりゃやっぱり
「24時間走るようなレースをやってりゃ途中に雨だって降る」とかで
そういう状況に関しては経験豊富だってのもあるんですかね。
同じく長くホンダの耐久要員だったパトリック・イゴアの方は
ソノートヤマハからWGPに出てきてもいまいち成功しなかった記憶。
あの人は8耐運も無かったし、スプリントレース適性みたいなものがそもそも無かったのかというくらいに。
|
- 富士GC
212 ：音速の名無しさん[sage]：2019/04/25(木) 20:19:08.66 ID:29eksKE20 - タナケンさんのお母様がそんな大変な事に。まずは親孝行の方を。
ウチの母親はTV中継見てる分にはマカオより、先日の2輪の方のルマン24時間の方が
まだ良いと。
「狭くてゴチャついてて、しかも風景があんまり綺麗じゃないところ（※アジア的混沌が苦手）より
広々したコースでやってる方が良い」って感覚で。
|