- SUPER GT GT300クラスを語るスレ 111Lapdown
813 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7630-ZyAq)[sage]：2019/04/23(火) 00:06:37.01 ID:J9VEEIRO0 - それなら送り元匿名でNSX GT3の新品ホワイトボディが届く。
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- 【長文】キチガイについて語ろう【短文】
43 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff30-ZyAq [39.111.238.74])[sage]：2019/04/23(火) 00:11:14.59 ID:J9VEEIRO0 - お前らストレスマウント構造で成立してるのにゲタ噛まさずにマウント取っちゃうんだもんな。
ジョン・ジャッドが激おこで請求書書いてくんぞ。ブロックから腰下まで歪んだじゃねーかって。
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- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 65laps
895 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff30-ZyAq [39.111.238.74])[sage]：2019/04/23(火) 00:16:54.61 ID:J9VEEIRO0 - 若井伸之が、本来サインガード側に行けるパス持って無いゲストがいきなり飛び出してきた時に、
せめて最悪の事態だけでも避けようとにライン外した結果として自分がピットウォールに突っ込んで亡くなった時には、
日本勢全員がスタートするんだと決めて、GP-2（250ccクラス）は原田哲也が、
GP-3を坂田和人がきっちり勝利を捧げてみせた時には、
レースボイコットに行かずにスタートしたことを誰も議論せず避難せず美談で片付けたのに
いざ話がセナになるとお前ら随分だな。
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- ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆14
233 ：音速の名無しさん[sage]：2019/04/23(火) 10:56:31.07 ID:J9VEEIRO0 - BS日テレで放送してた2輪の方のルマン24時間見てたら
ホンダの耐久レース要員としては現役当時から有名だったドミニク・サロンが
現役当時は全く縁が無かったはずの（ヤマハは兄弟＋１で耐久出た事もある）
スズキ耐久チームの監督やってて驚いた。なんか渋いおっさんに。
いっぽうスズキの生ける伝説エルブ・モアノー氏は下のスーパーストッククラスの
耐久クラスのスズキ系チームの監督だかオーナーだかをやってるそうで。
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- SUPER GT 2019 Vol.271
815 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff30-ZyAq [39.111.238.74])[sage]：2019/04/23(火) 14:15:36.11 ID:J9VEEIRO0 - 「レインタイヤの種類が無いからアクアプレーン耐性が」てのは
ドライバーが無理しなければとか安全を最優先してペース上げなければで
ある程度は済む面もあるけど（逆に勝手に前が潰れれば順位上がるし）、
視界不良に関してはもっと神経尖らせた方が良かったんでないかなというのはある。
勿論そこはハッちゃんも慎重に判断していた旨は言ってるし、
自己弁護に終始してるわけじゃないから責められないが。
大雨で中止になった昔のF3000なんか当然もっとあぶねーレベルで、
それを経験してる人でもある。
もっとも「最近の車に乗って無い」はシステム上の問題ではあると思うけど。
きちんと守秘義務契約にサインした上で合同テストとかで
500だけでもメーカー所有のテストカー使って試させてもらうとかいう方がより良いかと。
そこはハッちゃんの問題というよりオーガナイザー全体のシステム的問題だ。
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- SUPER GT GT300クラスを語るスレ 111Lapdown
828 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7630-ZyAq)[sage]：2019/04/23(火) 14:21:22.32 ID:J9VEEIRO0 - >>820
「83」のカーナンバー付いてるドアとフロントカウル以外全部
「運びやすいように組み立てたスペアパーツ」と称する83Tのものに付け替えたっていう
昔のIMSA-GTPのNPTI理論かよw
ま、スペアカー乗り換え締切時間とかグリッド降格とかそういうのを回避するための奇策じゃなく
単純に大破して戻ってきた車両をチームの本拠地やメーカー返送で修理する場合の車体の同一性って意味では
シャーシナンバーがプレート貼り付け式の場合はモノコック交換しても同じ車扱いだけどね。
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- 【FSW】富士スピードウェイ【FISCO】part17
844 ：音速の名無しさん[sage]：2019/04/23(火) 15:54:38.01 ID:J9VEEIRO0 - ティルケサーキットになって面白くなくなったのと引き換えに
総じてランオフが広くなったとか見通しが良くなったとかいう点では旧コース比で向上してるんで
運営がよっぽど下手打たない限りは21年前とか、さらに開幕戦みたいな
酷い事にはならんとは思うけど。
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- SUPER GT GT300クラスを語るスレ 111Lapdown
833 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7630-ZyAq)[sage]：2019/04/23(火) 15:55:46.76 ID:J9VEEIRO0 - >>830
本業が本業だからそのうち値札が付いて店頭にry
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- SUPER GT GT300クラスを語るスレ 111Lapdown
834 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7630-ZyAq)[sage]：2019/04/23(火) 16:09:33.46 ID:J9VEEIRO0 - >>826
まてよNASCARとかでもエンジンとガワのメーカーは一応一緒じゃなきゃいけないルールあんじゃんw
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- SUPER GT 2019 Vol.271
820 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff30-ZyAq [39.111.238.74])[sage]：2019/04/23(火) 16:13:33.30 ID:J9VEEIRO0 - >>819
それを言っちゃうと公認出してるJAFがってー話に。
ちょっと事情聴取くらいはしても良いな。
94〜95年当時はFIAグレードAすら取ってた事になるけど
（名前も結局んとこタナカインターナショナルサーキット）、
今まだFIAなりFIM（2輪）の国際公認残ってんのかしらん。
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- 【Gr.C】グループCを語るスレ其の27
15 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff30-ZyAq [39.111.238.74])[sage]：2019/04/23(火) 16:31:25.38 ID:J9VEEIRO0 - >>10
もうちょっと模型界隈が盛んだった頃ならSTUDIO 27辺りから
トランスキットとしてその辺のアップデートパーツが補完されていようものだけど。
もっともレジンキャストやエッチング（こっちはまあ大雑把でよきゃ使わなくて良いものも多いが）に
最低限の知識が無いと誰でもって訳にはいかないけど、
自分で改造しようと思うレベルの人ならそこは問題無いですよね。
ラジコン用製品をメインにやってるシェブロンモデルズの、タミヤロータス99T用Tbトランスキットカウル
（要はラジコン用ボディならポリカでやるところをスチロール樹脂板でバキューム成型したもの）
ってのはありゃーなかなかのアイデア商品だったけど。
合いとかエッジとかの問題は出るにしてもエンジンカウル1枚丸ごととかで、
ダクト類は元のを使えるというならあれで十分。
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- SUPER GT 2019 Vol.271
825 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff30-ZyAq [39.111.238.74])[sage]：2019/04/23(火) 18:49:57.49 ID:J9VEEIRO0 - しかもあれだけ言っといて真っ先にクルマ間に合ったの判明したっていう。
ある意味アストンの人達の方が大変だったりGT-R勢でもチーム財政状況次第とか
ニスモの在庫次第では
次回はとりあえず歪んでるやつ修正して間に合わせる
（確かBMWのGT3はBMWジャパンの本社サービスセンターの修正機材で対応出来るというし、
指定のサービスセンター的なところとかで規定の寸法・形状に戻せれば良しのはず）
なんて話になりかねないだろーに。
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