- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 65laps
24 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1b30-UkSK [39.111.238.74])[sage]：2019/03/06(水) 05:21:47.62 ID:8ICznqSh0 - >>22
アンドレアモーダは金自体はあるのかないのか良く分かんなかったから
そこそこ技量があって、とにかくF1を体験したかったんだったらチャンスだったかもしれないのに。
それがマッカーシー担当のメカニックであったとしても。
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- WRC グループB時代 SS2
30 ：音速の名無しさん[sage]：2019/03/06(水) 05:24:14.53 ID:8ICznqSh0 - >>26
それ何かの余りでガワだけ売ってくれりゃー
腐りかけのベータモンテカルロに付けられるのに。
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- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 65laps
12 ：音速の名無しさん[sage]：2019/03/06(水) 05:31:21.76 ID:8ICznqSh0 - そんな目に遭っても対外的には紳士的なコメントを貫くのがナカサンで、
「捨てちゃえよ！」とかなんとかいうのがスズキサンだった89年。
確かザクスピードも翼端板の寸法が駄目でフロントタイヤに当たったとかある。
問題はそれで予備予選にせよ合同テストにせよ何かの機会に
チームメイトに拮抗するタイムを出せるかどうか。ただそれだけに尽きる。
あとは粘り強く担当スタッフをやる気にさせるかどうかとか。
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- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 65laps
38 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1b30-UkSK [39.111.238.74])[sage]：2019/03/06(水) 21:08:36.87 ID:8ICznqSh0 - >>36
ハイニ・マーダーだったらBMWワークスが横倒型にシフトした後の直立型ターボ
（だからメガトロンは体制ごと買い取った形）のメンテの下請けもしてたり
後年はイルモアのサテライトチーム使用分も受けてたくらいなんで
エンジン屋としてはブライアン・ハートやジョン・ジャッドと並び立つ技量で、
カスタマーDFRの選択肢としてはかなり良い方じゃないの？
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- WRC グループB時代 SS2
36 ：音速の名無しさん[sage]：2019/03/06(水) 21:14:16.83 ID:8ICznqSh0 - ベータモンテは一昔前は主に錆辺りの原因で（これはフィアットX1/9と似たようなもの）
コンディション悪い中古が格安で出回ってたけど、それらが土に還ったか
もしくはレストアされたかで、元々状態良く維持されてきたかレストア済みかの
まともなタマ以外は淘汰されちゃったから相場が上がってんじゃ。
他にネタ車の素材に良さそうだと思っても探したって出て来ないのが
初代アウディ80クーペと、あとGr.Bじゃないけど普通の3ドアのフォードシエラXR4i。
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- 【祝】昔のスポーツカーレース ２【WEC復活】
71 ：音速の名無しさん[sage]：2019/03/06(水) 21:17:15.56 ID:8ICznqSh0 - >>69
後ろ側のカウルは互換性があるとかで、
まだ956が猶予期間で使えてた頃に956に962C用のリアカウルを付けるんだったか
その逆をやるんだったか、そういうのでバランスが向上するとかで
有力プライベーターの幾つかが試してる例があったりしましたね。
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- 【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
122 ：音速の名無しさん[sage]：2019/03/06(水) 21:26:34.80 ID:8ICznqSh0 - そしたら例えば童夢F102〜104系
（F101は実験車以上の役に立たなかったので別として）が
ローラくらいの性能を出すために1台幾ら掛かってたかとか考えると元々比較になってない感が。
童夢がモノコック作ってた頃のトヨタのカーボンモノコックGr.Cカーと
日産のそれ（初期はローラ製→後に内製）、さらにマツダのそれ（ハーキュリーズだかアドバンスド製）は
いずれも生産数は数台程度で「量産市販」には至らないスケールのものだったけど、
各々ローリングシャシー単体価格だと幾らくらいしたもんだったんだろ。
トヨタは途中から製造がトムスGBだかTRDに代わってたっけか？
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