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音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7612-x/og [39.111.238.74])
【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 63laps
【Gr.C】グループCを語るスレ其の26

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【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 63laps
297 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7612-x/og [39.111.238.74])[sage]：2018/12/19(水) 15:38:03.98 ID:NefgvL910
91年の序盤に使ったB190Bのフロントウィング形状が普通になった辺りから
この辺はバーナードの作風なんかなーとは思った。

バーンがレイナードに移籍した時に設計したやつ（命名法則からいうと「911」？）が
後年パシフィックに売却されてPR01になって、これがベネトンに戻ってから作ったB192とそっくりなので
「B192→バーン」は間違いないところだと。

B189までの流れからいうとB190の形はかなり異質な物に見える一方、
B190→191はティレルの018と019みたいなもんで後ろ半分は案外似てるんで、
190からバーナードが関わってるのか否かが案外ポイントでは。
【Gr.C】グループCを語るスレ其の26
745 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7612-x/og [39.111.238.74])[sage]：2018/12/19(水) 15:46:39.48 ID:NefgvL910
>>743
787Bは002だと色々制限付きになるとして、003（JSPCスペック）の方なら結構本気走りも可能でしょう。
787は002が北米マツダでレーシングコンディションで保存されてるし。

767Bもスターフィールドにあるやつ以外に、海外のコレクターが所有してる車両が複数
（1台は元オートラマフォード767Bだったものからロータリーに戻されたもの、もう1台は近年オークションに出たもの）
あるんで、そっちの方が調子は良いかもしれない。


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