- 【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ133
446 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW dbf1-NlnE)[sage]：2018/12/07(金) 00:01:37.90 ID:qApeB9sc0 - ホンダはインディ500の時にこれ以上は無理とチームに断ってたから普通に限界なんだろう
逆にシボレーはまだ余裕ある
マクラーレンは北米でのブランド宣伝も兼ねてるし過去のタッグもあるしこれで良かったんじゃないかな
戦えるチームにできるかはボブ・ファーリーの人脈次第か
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447 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ cef1-n9Ol [223.223.0.149])[sage]：2018/12/07(金) 13:36:47.02 ID:qApeB9sc0 - サクセスバラストは来シーズンからGTEアマで先行導入されるらしい
ただハイパーカーは1ポイントに付き0.5kgだけどGTEアマのはレース結果とランキングで決まる
https://www.as-web.jp/sports-car/437170?all
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450 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ cef1-n9Ol [223.223.0.149])[sage]：2018/12/07(金) 13:58:45.18 ID:qApeB9sc0 - どうもPU周りは誤解があったようで量産車ベースでも純粋なレース用でもOKらしい
ただ純粋なレース用エンジン＆ハイブリッドシステムは制限が多い
逆に市販用に開発されているなら基本的にフロントモーターは1つだけど市販車用が2モーターならレースでも2モーターにできたり、カムシャフトのタイミング変更なんかもできて自由度が高い
メーカーが市販車のユニットが使いたい場合のみ1年目までに25台2年目までに100台製造する義務がある
https://jp.motorsport.com/wec/news/proposed-wec-hypercar-powertrain-rules-clarified-/4309838/
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452 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ cef1-n9Ol [223.223.0.149])[sage]：2018/12/07(金) 14:15:47.46 ID:qApeB9sc0 - >>451
あまり無理できない小規模メーカー向けの救済策だろうね
ガチで勝ちに行くなら市販車ベースのエンジンでやらないといけないからこっちがメインディッシュ
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455 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW cef1-NlnE [223.223.0.149])[sage]：2018/12/07(金) 15:00:51.79 ID:qApeB9sc0 - >>454
R32はGr.Aに出るために作られたエボリューションモデルだよ
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