- 【Gr.C】グループCを語るスレ其の26
416 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-/Jrw [119.104.44.132])[sage]：2018/11/22(木) 10:45:43.71 ID:9CR4/99ta - >>405
相変わらず妄想でしか語れない愚鈍だな。
ロードカーベースのいじくりもんはベースになったロードカーのガス検の枠を買ってきてナンバー付けちゃうんだよ。だから簡単なんてもんじゃない。
上に挙げたディアブロGT-Rの場合には、車台番号が明確にロードカーのGTと違ってたから大騒ぎになった。
悪い頭で話をごっちゃにするなよw
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417 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-/Jrw [119.104.44.132])[sage]：2018/11/22(木) 10:56:26.29 ID:9CR4/99ta - >>405
>>391はお前に向けて書いてない。
横から入ってくんなヴォケ
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418 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-/Jrw [119.104.44.132])[sage]：2018/11/22(木) 11:08:49.99 ID:9CR4/99ta - >>405
新車以外は現地の廃車証がないと普通には登録できないよ。廃車証の代わりはメーカーの生産証明書とか完成検査証かな。
トラバントの場合はガス検に通らなかっただけ。
ただし1973年以前の生産車を持ってきたら登録できるよw
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424 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-/Jrw [119.104.44.132])[sage]：2018/11/22(木) 13:39:42.79 ID:9CR4/99ta - >>420
ほんっとなにも知らないなあ。
ガス検ってバブル以降だと当該生産年度基準で工場からラインオフしたたままの状態のものを持ち込んでギリギリ通るかなどうなかという負荷が高い試験、ということも理解できてないのねw
負荷が高い、つまりエンジン全体がヤレちゃうからレポートを探して購入してガス検を回避するのは当たり前のこと。
一台ガス検を通せば同型車の排ガスレポートを数十台確保できるような仕組みにそもそもなってるわけです。排ガスレポートを融通し合うためにあるような組合も存在しますから。
で、陸事のラインの排ガス検査はほんの10秒程度の排ガスを甘い基準で計測するだけですからゆるゆるなわけですよ。
脳内お花畑が妄想振りまくのは自分のブログでやってくんねえかな？
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425 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-/Jrw [119.104.44.132])[sage]：2018/11/22(木) 13:45:14.79 ID:9CR4/99ta - >>423
旧い車用は各メーカーがそれなりに供給してる。
鈴鹿に来てたマスターズF-1だとAvonだし。
ただし、ダンロップのレース用特殊サイズのデンロックは再生産可能性はゼロなので、通常のインチサイズにホイールを変えてタイヤを選んでる。
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428 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-/Jrw [119.104.44.132])[sage]：2018/11/22(木) 16:22:13.96 ID:9CR4/99ta - >>426
デンロックも不幸な規格w
パンク時にリムから外れにくいからピットへの生還率が上がってリタイヤ率減らせます、って謳い文句だったけどねー
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