- □■2018□■F1GP総合 LAP1799■□ロシア■□
501 ：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdbf-Xyh5)[sage]：2018/09/18(火) 09:09:48.63 ID:ZL6IzbtKd - >>463
ブリティッシュアメリカンレーシングでバトンと琢磨がそうであったようにね
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503 ：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdbf-Xyh5)[sage]：2018/09/18(火) 09:11:37.35 ID:ZL6IzbtKd - >>472
何だかんだでトトはああ言いつつオコンとの契約は切らないだろうな
ハミルトンが引退したときオコン、ラッセルにしたいはずだからね
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510 ：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdbf-Xyh5)[sage]：2018/09/18(火) 09:27:30.64 ID:ZL6IzbtKd - >>490
単純にライセンスポイント制のせい
導入されたときレッドブル潰しか？って向こうで言われてたからね
メーカー系はGP2(現F2)はじめ下位カテゴリにある程度政治的なことできるから大して痛くないからね
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514 ：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdbf-Xyh5)[sage]：2018/09/18(火) 09:44:00.95 ID:ZL6IzbtKd - >>500
ハイパーは全然もたないだろ
ピレリの事前情報では10周。SC入ったから15周ぐらいまではもったし何人かはさらに引っ張ったけどね
ガスリーとリカルドはもっと引っ張ったが
ウルトラソフトはピレリから30周以上十分行けるって話
ダゾーンでも言われてたけどね、ハイパーだけ極端に寿命短いよねって
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516 ：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdbf-Xyh5)[sage]：2018/09/18(火) 09:46:51.39 ID:ZL6IzbtKd - >>507
タイヤ戦略、でしょ
マネジメントという意味ではトロロッソは中団勢ではマネジメントしやすいマシン
もちろんガスリー自身もタイヤマネジメントに長けてるってのもあるが
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519 ：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdbf-Xyh5)[sage]：2018/09/18(火) 09:55:28.75 ID:ZL6IzbtKd - >>518
いやすぐやめるとは思ってないけどオコンもラッセルも若いからね
ハミルトンがあと5年走ったとしてもその二人まだ20台半ばだし
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- 【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 41【Red Bull】
573 ：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdbf-Xyh5)[sage]：2018/09/18(火) 09:57:25.87 ID:ZL6IzbtKd - >>506
あるわけないだろ
ただの金づるや
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- 【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 41【Red Bull】
576 ：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdbf-Xyh5)[sage]：2018/09/18(火) 10:05:13.89 ID:ZL6IzbtKd - >>571
どっちもマシンが良ければ楽しめる組合せではあるね
クビアトがマルコが期待してた頃の輝きを取り戻せていればね
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526 ：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdbf-Xyh5)[sage]：2018/09/18(火) 10:08:17.89 ID:ZL6IzbtKd - >>522
英才教育中やな
F2見ててもノリスとは格が違う
マシンはカーリンのほうが仕上がってる感じだからね
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- 【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 41【Red Bull】
580 ：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdbf-Xyh5)[sage]：2018/09/18(火) 10:10:48.25 ID:ZL6IzbtKd - こっそりマーデンボローとウェーレイン入れ換えても誰も気付かなそう
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537 ：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdbf-Xyh5)[sage]：2018/09/18(火) 10:32:20.74 ID:ZL6IzbtKd - >>533
へー
確かにそれっぽい顔だな言われてみれば
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- 【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 41【Red Bull】
596 ：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdbf-Xyh5)[sage]：2018/09/18(火) 11:14:19.67 ID:ZL6IzbtKd - ハイパー履いたことが失敗
引っ張り過ぎだったけど完全に垂れる前に入っても実はシロトキンの前に出られなかったことはLT見てた人なら気付いてたはず
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558 ：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdbf-Xyh5)[sage]：2018/09/18(火) 11:39:24.84 ID:ZL6IzbtKd - トロロッソの失敗はHSでスタートしたことのみだよ
引っ張り過ぎって意見もあったがLT見てた人なら、実はピットインしてシロトキンの前に出られるだけのギャップは一度も作れてないのはわかるはず
ハートレーが入った次の周、要はヒュルケンが入る前に入ればヒュルケンをアンダーカットできた可能性はある。ただどちらにせよシロトキントレインにはいずれハマる
唯一の得点の可能性はその周だけだったがそうするとウルトラソフトでかなり長く走ることになるし、その時点ではタイヤライフもまだあったからピンポイントの難しすぎる決断だ
まぁだから全ての原因は一行目だな
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561 ：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdbf-Xyh5)[sage]：2018/09/18(火) 11:42:47.93 ID:ZL6IzbtKd - >>546
グロージャンはペナルティポイント溜まってきて来年の契約に影響するかもね
モンツァ後は割とポジティブな報道増えたんだが
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567 ：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdbf-Xyh5)[sage]：2018/09/18(火) 11:53:40.29 ID:ZL6IzbtKd - >>562
いやいや、ハイパー組がシロトキンに引っ掛かってるうちに前に出れるよ
ガスリーに焦点を当てればそもそも1スティント目も最後7、8周苦しくて48秒台でしか走れないんだからトータルで見れば同じだけ引っ張るならウルトラソフトのほうがロスが少なかったぐらい
まぁハイパー組がシロトキンに引っ掛かかるのは結果論だから予見できないのは仕方ないと思う
ただハイパースタートは前にUS組がいる以上自分のペースで走れないし、交換後にウィリアムズの後ろになってしまうことは予見できるだろうよ
トラックポジション重視のサーキットで取る戦略ではない
ギャンブルにすらならない
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569 ：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdbf-Xyh5)[sage]：2018/09/18(火) 11:56:27.90 ID:ZL6IzbtKd - >>566
SCが4、5周だったからね
ガスリーも最後数周ズルズルだったし実質20周もたせたのはリカルドだけだよ
グロージャンなんてSC分抜いたら実質の8周目(SC込みの12周目あたり)ぐらいからもうタイム落ちてきてたよ
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576 ：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdbf-Xyh5)[sage]：2018/09/18(火) 12:04:03.57 ID:ZL6IzbtKd - >>568
LT見てるか？
どうやってもシロトキンに引っ掛かる。ガスリーのはるか前(ピットイン時で14、5秒)を走ってたペレスですらシロトキンの前に出られてないんだよ？
それに12位まで上がったのはオコンとペレスのインシデントの影響だよ
オコンが壁にヒットした映像だとガスリーの前に1台まだザウバーがいるよ
あの辺りの混乱で12位まで上がれた
その後タイヤが落ちてくるまではヒュルケンに1秒差でピッタリくっついてたけどそれはつまりHSのメリットを生かせられない状況ってことだよ
USスタートで仮にヒュルケンにジリジリ離されたとしても結局アロンソやサインツぐらいまでは引っ張れるんだから結果としてシロトキンの前には出れた。要はルクレールやエリクソンの作戦だね
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579 ：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdbf-Xyh5)[sage]：2018/09/18(火) 12:07:00.25 ID:ZL6IzbtKd - >>570
結果論とは書いてるよ
ただトラックポジション重視のシンガポールでHSスタートは「どうせ回りがUSだからフタされてHSの利点が生きない」、「自らウィリアムズの後ろに引っ掛かりに行く」という2つの意味でギャンブルですらないただのキチガイ戦略というのは誰しもがわかるだろ？
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607 ：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdbf-Xyh5)[sage]：2018/09/18(火) 13:14:02.71 ID:ZL6IzbtKd - >>581
いやどのみち追い付いて引っ掛かるでしょ
ペレスが引っ掛かってるうちに皆追い付いたやん
シロトキン結局何周目に入ったか知らないの？
最低限LT見てる人間とじゃないと議論も出来ないな
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609 ：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdbf-Xyh5)[sage]：2018/09/18(火) 13:16:08.80 ID:ZL6IzbtKd - >>592
ヒュルケンはペレスとの接触でシロトキンがグダった隙を上手く突いたね
あそこで抜けてなきゃポイント無理だったし
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