- ● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 340●
327 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW d352-0Dgb)[sage]：2018/08/12(日) 06:35:24.94 ID:L4UJhP8e0 - ロッシでもどうにもならんかったドカがここまで躍進できたのも
ジジさんのおかげ
最初は何やかんや言われたけどやっぱジジさん凄いわ
スズキとヤマハはSBKに活路を見い出せばいい
ポルシェだっていまはF1やってないけど
ブランドイメージが落ちるわけでもなく
むしろメルセデスやBMWよりよっぽど高い
motoGPを続ける意味ってなんだろうね
フィードバックならカワサキがSBKでも関係なく市販車に還元できてる
motoGPはホンダとドカに任せればいいと思うぞ
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334 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW d352-0Dgb)[sage]：2018/08/12(日) 07:27:35.14 ID:L4UJhP8e0 - >>330
スズキも中途半端だから
せっかく新型GSX-R1000出したのに
結果の出せないmotoGPにこだわり過ぎ
ヤマハは認めたくないんだろうけどクロスプレーンも限界なんじゃないか
ジェネシス5バルブと同じ
ホンダもドカも共通点はV4
結果は出てないけどアプもKTMもV4
今シーズン勝ってるマシンは全部V4
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344 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW d352-0Dgb)[sage]：2018/08/12(日) 08:20:42.64 ID:L4UJhP8e0 - >>342
SBKでも少し前までチェカがエースだった頃は2気筒が圧倒してた
排気量のアドバンテージがあっても今は勝てなくなった
結局パニガーレは一度もチャンピオンになれずにV4に変わりそうだし
motoGPでも同じだよ
直4のメリットよりV4が優位に立ってる
だからアプもKTMも採用してるんだし
スズキだって物にならなかったけどV4を採用していたわけだし
直4にこだわってるメーカーってmotoGPではヤマハだけ
もあパワーを望むならV4だよ
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350 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW d352-0Dgb)[sage]：2018/08/12(日) 08:57:36.22 ID:L4UJhP8e0 - >>347
ガードナーがケニーと8耐で戦ってた時代から
4ストはパワーではV4が圧倒してたよ
レイニーもコーナーで詰めてもストレートで逃げられるの繰り返し
シュワンツにいたってはパワーないとボヤきまくってた
ポーレンと組んでたRKの時ね
結論
ストレートスピードとエンジン馬力が最も期待できるのは
V型4気筒エンジンである
ttps://moto-ace-team.com/engine-motogp/
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352 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW d352-0Dgb)[sage]：2018/08/12(日) 09:18:33.22 ID:L4UJhP8e0 - >>351
理解する気ないだろw
リンク先の人が詳しくわかりやすく解説してくれてるよ
まあ、V4、V4と連呼しても
V4マシンは一般的じゃないから認めたくないのは分からんでもないな
国産SSでV4マシンなんてRC213V-Sしかないし
俺の愛車なんて単気筒なんだぜ
笑えるよなw
あはは
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