- □■2018□■F1GP総合 LAP1757■□ベルギー■□
488 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa07-F5Vy)[sage]：2018/08/02(木) 06:47:59.57 ID:LYO2ediea - >>461
塗り過ぎだろ
ここまでしないといけないくらい空力に行き詰まってるのか
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- 【HONDA】F1ホンダエンジン【293基目】
473 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa07-F5Vy)[sage]：2018/08/02(木) 06:50:46.43 ID:LYO2ediea - >>412
環境や人体に有害だから鉛は禁止されたのに何言ってんの？
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- 【HONDA】F1ホンダエンジン【293基目】
486 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa07-F5Vy)[sage]：2018/08/02(木) 08:07:47.70 ID:LYO2ediea - >>481
年は関係ないだろバカ
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- 【HONDA】F1ホンダエンジン【293基目】
681 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa07-F5Vy)[sage]：2018/08/02(木) 21:21:16.56 ID:LYO2ediea - インタークーラー以外の方法として吸気バルブタイミングで吸気温度を下げることができるらしい。
脈動で断熱膨張と圧縮が交互に起きてるとか。
これをうまく利用すれば吸気温度をもっと下げられるな。
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746 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa07-F5Vy)[sage]：2018/08/02(木) 21:33:45.78 ID:LYO2ediea - >>698
それが一番良くない。
一番良いのはパワーとパッケージがタイム向上に寄与する割合をクリアにした上で達成可能な目標をPUとシャシーそれぞれに割り当てること。
つまりシステムズエンジニアリングを導入しろってこと。
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- 【HONDA】F1ホンダエンジン【293基目】
692 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa07-F5Vy)[sage]：2018/08/02(木) 21:41:50.63 ID:LYO2ediea - >>684
原理的には可変トランペットでもできるな
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