- □■2018□■F1GP総合 LAP1746■□ドイツ■□
574 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-Qf16)[sage]：2018/07/14(土) 14:18:12.07 ID:4BUdNRxta - ふと思ったが、バイクみたいなシーケンシャルミッションって、なんで四輪で普及しなかったんだろ？
シンクロが要らないし慣れればノークラッチでシフトできるし構造はむしろ単純だし、飛ばしシフトができないこと以外は
特段デメリットが見当たらない気がするんだが
|
- □■2018□■F1GP総合 LAP1746■□ドイツ■□
584 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-Qf16)[sage]：2018/07/14(土) 14:36:16.40 ID:4BUdNRxta - >>579
半オートマMTというのが何を示しているのかわからんが、シンクロつきのMTだとクラッチレスシフトはむしろ禁忌だぞ
|
- □■2018□■F1GP総合 LAP1746■□ドイツ■□
586 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-Qf16)[sage]：2018/07/14(土) 14:38:42.20 ID:4BUdNRxta - >>577>>581
クラッチが自動だと、確かにクラッチへの負担はありそうだね。
俺はバイクも乗るので「このタイプのミッションをクルマに使うと面白そうなのに」と思ってた。
|
- ● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 338●
777 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-Qf16)[sage]：2018/07/14(土) 15:19:24.55 ID:4BUdNRxta - >>774
佐藤琢磨的なライダーガいたらどうしようもないな
…というか、あのキャラのまま二輪やってたらトップカテゴリーに到達する前に死ぬか
|
- □■2018□■F1GP総合 LAP1746■□ドイツ■□
649 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-Qf16)[sage]：2018/07/14(土) 16:42:59.54 ID:4BUdNRxta - >>642
それはどうだろ？
90年代後半には800psトルク100kgm級の改造車が素人の運転で公道やサーキットを走ってたし、
プロトタイプだと70年頃のトヨタ7で既に800psレベルだったが、何年か前にトヨタ副社長が運転してサーキットを普通にラップしてた
大トルクに耐えるクラッチ自体は、割りと枯れた技術なんじゃないか？
|
- □■2018□■F1GP総合 LAP1746■□ドイツ■□
667 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-zn1X)[sage]：2018/07/14(土) 17:42:29.78 ID:4BUdNRxta - >>666
これで遅かったら単にクビなんだが、速いのは間違いないから扱いがややこしいんだよな
|
- 【HONDA】F1ホンダエンジン【286基目】
334 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-zn1X)[sage]：2018/07/14(土) 17:52:20.19 ID:4BUdNRxta - >>333
ザウバー・フェラーリとかフォースインディア・メルセデスとか普通は言わないもんな
F1公式ではフルで表記されてるから、むしろ違和感を覚えたりするわ
|