- 【HONDA】F1ホンダエンジン【285基目】
722 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6669-LQig)[sage]：2018/07/12(木) 11:06:19.12 ID:6h28SKvZ0 - >>719
> 鉛 mg/ l 5 ASTM D 3237
南米の一部を除き、禁止されている鉛の含有が認められているので何らかの鉛系アンチノック
剤を添加している。
>ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%86%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A8%E3%83%81%E3%83%AB%E9%89%9B
四エチル鉛は100年近く前に発見された化合物なので、今の技術ではより高いアンチノック性
の化合物が開発されているかも知れない。
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725 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6669-LQig)[sage]：2018/07/12(木) 12:05:59.60 ID:6h28SKvZ0 - >ttp://www.geocities.co.jp/Hollywood-Theater/8114/kokushi/seishin.htm
>4)思考の障害
> (1)思路障害
> 迂遠、保続、粘着、錯乱、常同思考など
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733 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6669-LQig)[sage]：2018/07/12(木) 13:50:58.53 ID:6h28SKvZ0 - >>730
>殺人ベリリウムさん使ってた
日本でも市販エンジンにベリリウムを使っていたが。JISとかではなく各材料メーカー
独自規格で含有されていた。
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759 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6669-LQig)[sage]：2018/07/12(木) 15:28:52.06 ID:6h28SKvZ0 - 燃料中のオクタン価向上剤は制限されているが、オイルには制限が無いよね。
オクタン価向上剤をオイルに混合すれば簡単にオクタン価120の燃料になる訳で、そうした
意味でも何が何でもオイル燃焼は採用すべきだな。
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792 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6669-LQig)[sage]：2018/07/12(木) 17:56:22.52 ID:6h28SKvZ0 - >>790
対ワークスルノーとの予選比較
2017（ルノーPU） ▲0.52％
2018（ホンダpu） ▲0.73％
ドライバー、まともに予選できていない現状を加味すれば惨敗と云うことはない。
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799 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6669-LQig)[sage]：2018/07/12(木) 18:15:16.81 ID:6h28SKvZ0 - >>490,792
トロロッソはドライバー、エンジニア全員が初心者なのでドライバーが同じマクラーレン
で比較すると
対ワークスルノー
2017（ホンダPU) ▲0.45％
2018（ルノーPU) ▲0.58％
惨敗ですか。とてもその様なデータはありません。ポイントはレース中に破損しない限り
PUの責任ではありません。
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817 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6669-LQig)[sage]：2018/07/12(木) 19:06:21.91 ID:6h28SKvZ0 - >>814
昨年はメルセデスと50馬力以上の差があった様に見えましたが、今年は
35馬力程度に見えます。
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837 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6669-LQig)[sage]：2018/07/12(木) 20:04:46.56 ID:6h28SKvZ0 - >>833
>そんなに高精度を要求されることがない
精度はMCの剛性に依存するので、レース部品（試作用）の汎用MCでは元々
高精度は期待できない。
意外と一番高精度なのは米国製部品なんだが、とてつもなく頑丈なMCを使って
いる。MCメーカーの方に伺ったら1/10ではなく1/100の精度を要求される場合す
らありますとのことだった。
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