- 【HONDA】F1ホンダエンジン【266基目】
669 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4aa7-/C2z)[]：2018/06/05(火) 00:09:51.85 ID:b5ABbLQb0 - F1シーズンって3月からだよな。
なら3月に間に合わせるのが製造者の責任ってもんだよ、
普通の企業、普通の社会人の感覚ならね。
とりあえず未完成のPUで開幕戦を迎えますけどアップデートで補う予定とか、
本当の今季仕様はそのうちとか、無責任にもほどがある。
他メーカーもシーズン中で開発が進むが、ここまで仕事が遅いとかありえないだろ。
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680 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4aa7-/C2z)[sage]：2018/06/05(火) 00:22:01.47 ID:b5ABbLQb0 - >>677
細かいことだし、F1のホンダPUの低性能とは関係ないけど
1兆円超えは営業利益じゃないぞ。
まあ、おまえさんが決算書を見ることができないことは
よく分かったわ。
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688 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4aa7-/C2z)[sage]：2018/06/05(火) 00:29:10.35 ID:b5ABbLQb0 - >>681
普通は2018年仕様で開幕を迎えて、シーズン中に弱点の改修や性能アップだろ？
ホンダの場合は2018年版ではないらしい仕様で始めて、
3ヶ月も経ってアップデートですか？
本来の2018年仕様はいつになるのですか？
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695 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4aa7-/C2z)[sage]：2018/06/05(火) 00:46:39.58 ID:b5ABbLQb0 - >>694
いやいやｗ
程度ってもんがあるだろ。
前年型改で開幕を迎え、第三戦頃（欧州ラウンド開幕＝実質開幕）から新型投入とか
ひと昔前の常識やｗ
そりゃ、各社全くの新設計で新シーズンを迎えるわけがない。
基本は前年型を進化させていくものであり、暫定使用であっても
それは正しく「今季型」で、そこから改良していく。
ホンダの場合、開幕時の自称「2018年型」がお粗末過ぎただろって話。
意味、分かります？
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702 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4aa7-/C2z)[sage]：2018/06/05(火) 01:10:00.79 ID:b5ABbLQb0 - あの4位が信者の心の拠り所、信仰対象の偶像みたいなものなのねｗ
技術的な詳しいところは分からんが、信者は最初のうちはマクからトロへの変更で
補器類の設置や取り回しは余裕ができるから好影響だとか言ってなかったか？
それに今のレギュレーションだとシャシーによって外形や外寸は大きく変わらん。
もちろん内部も大きく変わらん。
ところで、ホンダPUってそんな小異によって性能が制限される程
デリケートな精密機械だったのか？そうじゃないように見えるけどｗ
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703 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4aa7-/C2z)[sage]：2018/06/05(火) 01:11:39.08 ID:b5ABbLQb0 - >>701
ルノーがお粗末なら、それはそれでいいのでは。
このスレの問題は、ホンダが低性能過ぎることでしょ。
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710 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4aa7-/C2z)[]：2018/06/05(火) 01:18:25.20 ID:b5ABbLQb0 - ルノーがシーズン中にあまり進化しない、夏過ぎには止まるのは
もはや伝統、社風だから今季末には追い付くかもという予想には同意する。
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712 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4aa7-/C2z)[]：2018/06/05(火) 01:22:17.16 ID:b5ABbLQb0 - >>708
あら、
「相対的な差が大して変わらない＝他社に劣っている」状況でいいのか。
信者って意外と謙虚だったんだなｗ
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717 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4aa7-/C2z)[]：2018/06/05(火) 01:34:20.07 ID:b5ABbLQb0 - >>714
なかなかいい読みだと思うが、それなら最初から2017の4.0で行けよって思うわ。
2017年に出さなかった理由が「どうせマクとはお別れだから」なら
2017年には目途がたっていて2018年2月のテストで確認で開幕から投入できただろうにね。
ホンダの考えが「シャシーが変わるから保守的に、安全に」だったら、なんだかな〜
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