- 【HONDA】F1ホンダエンジン【262基目】
648 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sa02-8o29)[]：2018/05/21(月) 01:08:23.00 ID:ill2oTnda - ルノーも自信なさげ。
先日まで信頼性の問題からアップデート時期は延長すると言ってたが。
ホンダのアップデートするタイミングに合わせたさそうだな。
だからホンダもチーム内でも特定の立場の人間を除き公には秘密にしているのだろう。
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654 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sa02-8o29)[]：2018/05/21(月) 02:17:38.95 ID:ill2oTnda - >>652
ホンダは自分たちの仕事に期待してる。
だからこそガスリーの貰い事故とハートレーの全損事故に強く落胆したよね。
今のところ耐久性を含めた信頼性にはおおよそ自信は持てるんじゃないか。
それはアップグレードへの切符は手にしたということ。
アップグレードのパフォーマンスに於ける満足度と自信を表明できるのは次のステージ。
それはチームとの共同作業で成し得るものだね。
ジェームス・キーが我々のマシンは勝つことが出来ると言ったのはそういうことだと思うな。
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663 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sa02-8o29)[]：2018/05/21(月) 06:02:57.31 ID:ill2oTnda - いずれにしても２１戦中２度のアップグレードしか出来ない
２０馬力程度のアップグレードは想定内だろう
さらなるパワーと回生能力をどの程度あげてくるかな
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739 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sa02-8o29)[]：2018/05/21(月) 17:45:03.10 ID:ill2oTnda - ルマンが寂しいな
マツダがメルセデスワークスをブチ抜いたのが懐かしい
あの泣くような４ローターの排気音は長いレーシングカーの歴史でもベスト３に入る美音だな
ホンダ F1のV10,V12も美音だったな
オートバイのレーサーは歴史上ホンダエンジンが最強,125cc 5気筒、250cc 6気筒。
現在の F1も15000rpm制限なんてやめればいいのにな
排気量制限で回転数を制限したらボアストロークから自由度がなくなり高回転エンジン
の技術の乏しいAMGメルセデスなんかが喜んでるな
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793 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sa02-8o29)[]：2018/05/21(月) 20:37:25.59 ID:ill2oTnda - >>763
>>770
>>774
>>777
>>779
(ｱｳｱｳｶｰSa4-Endc)
↑
バカアンチが湧いたもよう
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794 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sa02-8o29)[]：2018/05/21(月) 20:39:03.85 ID:ill2oTnda - >>792
↑
バカアンチBスペック
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798 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sa02-8o29)[]：2018/05/21(月) 21:02:26.65 ID:ill2oTnda - >>796のバカアンチへ
プレゼント↘→ >>171
>>350
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802 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sa02-8o29)[]：2018/05/21(月) 21:06:01.19 ID:ill2oTnda - >>795
↑
バカアンチ, spec BII
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805 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sa02-8o29)[]：2018/05/21(月) 21:09:49.72 ID:ill2oTnda - >>170
>>801
↑(ﾜｯﾁｮｲ 7d49-KpYp)ほらよ → >>171
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807 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sa02-8o29)[]：2018/05/21(月) 21:10:49.15 ID:ill2oTnda - >>804
日本語ダメだね
やっぱDNAか？
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808 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sa02-8o29)[]：2018/05/21(月) 21:15:57.38 ID:ill2oTnda - >>800
アンチ馬鹿類,馬鹿科のおまえらの類ほどBakaはいないぞ
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811 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰ Sa02-yIMq)[]：2018/05/21(月) 21:46:24.96 ID:ill2oTnda - ルノーとホンダ、エンジン比較
シャシー: スクーデリア トロロッソ
時期:2017最終戦５戦 トロロッソ ルノー/ ガスリー, 0 ポイント / ハートレー, 0ポイント
2018開幕戦 ５戦 トロロッソ ホンダ/ ガスリー, 0 ポイント / ハートレー, 0ポイント
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812 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰ Sa02-yIMq)[]：2018/05/21(月) 21:49:11.43 ID:ill2oTnda - >> 811 の 訂正
トロロッソルノー ガスリー 0ポイント ハートレー 0ポイント
トロロッソ ホンダ ガスリー 12ポイント ハートレー 1ポイント
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813 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sa02-8o29)[]：2018/05/21(月) 22:21:00.07 ID:ill2oTnda - >>773
＞NA時代にもホンダ負けてたじゃん
何見てたの？
↑
答：1989年 honda RA109E (V10 3.5L na) ・ F１ チャンピオンエンジン
1990年 honda RA 100E (V10 3.5L na) ・ F1 チャンピオンエンジン
1991年 honda RA 121E (V12 3.5L na) ・ F1 チャンピオンエンジン
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815 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sa02-8o29)[]：2018/05/21(月) 22:25:58.46 ID:ill2oTnda - >>748
２４時間耐久レースとはそういうものだよ
全て壊れて脱落していくんだよ
数十周ラップでトップで帰ればいいのはスプリント
あれはマツダの完勝
メルセデスがブチ壊れて数ラップ後ろのマツダがブチ抜いたんだから
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820 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sa02-8o29)[]：2018/05/21(月) 22:51:19.17 ID:ill2oTnda - >>817
ホンダは来年が速くなると思いますよ。
その為には今年が大切ですけど。
トロロッソとは開幕前から来年のシャシーを詰めてますからね。
ジェームス・キーはホンダの来年までの中期的なアップデートスケジュール
も知ってると思いますけどね。
そのエンジン特性に合わせたシャシーを煮詰めてるんじゃないですかね。
ジェームス・キーは冬季バルセロナテストの時に「ホンダとともに既に来年のシャシーに
取り掛かってる」とポツリと言ってましたからね。
その辺りの情報はレッドブルも当然知ってるでしょうね。
レッドブルが来年にどのエンジン積むか別としてね。
ホンダの都合もあるでしょうしね。
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825 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sa02-8o29)[]：2018/05/21(月) 23:20:59.42 ID:ill2oTnda - >>823
ネトウヨの定義を言ってくれないか？
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